作為很多國人心中美式豪華的代表品牌之一，別克一直被人們津津樂道。威朗是別克在緊湊型陣營的旗艦車型，定位略高于凱越和英朗。 2020款別克威朗屬于中期改款車型，主要針對動力系統(tǒng)進行了更新，設(shè)計和配置的變化相對較小。雖然整體變化不大，但新車能否在實用性方面有所提升呢？今天我們就從日常使用的角度來了解一下。

測試車型：2020款上汽通用別克威朗20T CVT旗艦車型

官方指導(dǎo)價：18.29萬元

1.功能配置測試環(huán)節(jié)

2020款別克威朗的四門都配備了無鑰匙進入功能，這在同級車型中并不常見。門把手設(shè)計有獨立按鈕。鎖車時，需要按下開關(guān)。解鎖也是一樣，方便好用。測試過程中，開鎖和上鎖的過程非常流暢，響應(yīng)速度也非?？?，沒有出現(xiàn)誤動作和卡頓的情況。

后視鏡調(diào)節(jié)采用按鍵+方向鍵組合設(shè)計，位于駕駛員側(cè)車門把手前方。調(diào)整后視鏡時，需要先選中要調(diào)整的外后視鏡，然后通過方向鍵進行調(diào)整。使用過程中沒有出現(xiàn)不同步的現(xiàn)象，外后視鏡的可調(diào)范圍很廣。配置方面，除了標(biāo)配的電動調(diào)節(jié)和后視鏡加熱，此次測試的旗艦車型還支持電動折疊和鎖車時自動折疊。

發(fā)動機艙蓋開關(guān)位于駕駛員座椅前部左下方。只需先拉起開關(guān)，然后從車外打開發(fā)動機艙蓋前部的開關(guān)即可。發(fā)動機艙蓋由手動挺桿支撐，穩(wěn)定性極佳。雖然沒有配備液壓挺桿有點遺憾，但好在引擎蓋本身并不重，所以整個開合過程并不會顯得太吃力。

2.舒適配置測試

2020款的別克威朗沒有配備座椅記憶功能，這個不難接受。畢竟這個配置在其他同級別車型中并不常見。前排座椅的電動調(diào)節(jié)是一個非常實用的配置。按鍵位于座墊下方，位置合理，調(diào)節(jié)反應(yīng)比較快。此外，前排座椅加熱功能也值得一提。控制按鈕位于中控臺下方，三個檔位可調(diào)。

在主駕駛座椅測試中，2020款別克威朗的駕駛座椅前端與尾部的距離為23cm，座椅的可調(diào)行程中規(guī)中矩，基本可以滿足大部分駕駛者的使用習(xí)慣。

多功能方向盤支持手動上下+前后調(diào)節(jié)，前后調(diào)節(jié)范圍6cm，上下調(diào)節(jié)角度5.7，調(diào)節(jié)范圍大。

遺憾的是，2020款別克威朗后排中間座椅依舊沒有配備獨立頭枕。兩側(cè)頭枕的內(nèi)襯比較柔軟，支持上下調(diào)節(jié)。

前排中央扶手的尺寸相當(dāng)大。雖然不支持任何角度調(diào)節(jié)，但還是可以為駕駛者的手肘提供一定的支撐。扶手表面覆蓋了一層皮革材質(zhì)，靠在上面更加舒適。

3.多媒體測試環(huán)節(jié)

多媒體部分，中控臺的8英寸顯示屏是本次中期改款的重點升級之一。系統(tǒng)重繪顯示界面，支持OTA遠程升級、GPS導(dǎo)航、路況信息顯示等功能。據(jù)了解，新車每年還將提供100G免費流量（流量終身免費），并具備4G LTE+WiFi熱點功能。

收音機通過屏幕上的快捷按鈕開啟，界面簡潔美觀，功能布局設(shè)計也非常合理。電臺列表顯示非常直觀，滑動選擇，只需點擊綠色星標(biāo)即可收藏電臺，非常方便。此外，威朗的收音機還支持手動輸入選臺，這也是上汽通用旗下車型獨有的功能之一。

由于試駕車沒有配備導(dǎo)航SD卡，無法對其車載導(dǎo)航系統(tǒng)進行測試。儀表盤內(nèi)的屏幕可以顯示導(dǎo)航信息，但具體呈現(xiàn)形式未知。

2020款別克威朗支持CarPlay和CarLife手機互聯(lián)功能，實用性能非常不錯。此外，安吉星配置依然是一大亮點。快捷鍵位于車內(nèi)后視鏡后方，可一鍵撥打電話。經(jīng)實際測試，無論是接線員的服務(wù)態(tài)度還是轉(zhuǎn)接工程師的專業(yè)度都很好，用戶體驗可以說是令人滿意的。

4.空間配置測試鏈接

作為與消費者息息相關(guān)的空間測試，在之前的試駕文章《追求極致完美 試駕2020款上汽通用別克威朗》中，我們已經(jīng)體驗到了它的乘坐空間，而這次我們將接觸到同樣更多的儲物空間以及它在日常生活中的便利性等. 進行評估。

前排，2020款別克威朗設(shè)計的儲物空間非常豐富，位置布局非常合理，儲物槽的尺寸也比較大。門板上的儲物槽容積不錯，拿東西也方便。杯架帶有限位器，貫通式設(shè)計也可以收納。中央扶手箱內(nèi)部容積規(guī)整，前側(cè)配備了一個小儲物格，非常適合存放鑰匙。儲物格和扶手箱均配有橡膠墊，細節(jié)設(shè)計值得點贊。

后門板儲物槽與前排保持一致，開孔和內(nèi)部容積都不算小。前排座椅后方還設(shè)有儲物袋，儲物能力出色。后排中央扶手采用并排式杯托設(shè)計，杯托內(nèi)部也有塞子。

2020款別克威朗的后備箱空間比較規(guī)整，容積基本和同級競品持平。后排座椅可以放倒以擴大空間。此外，備胎外側(cè)在地板下方留有余量用于存放，但空間有限且不整齊。

我們還對后備箱日常所需的基本數(shù)值進行了實測。開口最大寬度為113cm；開口長度為47cm；后備箱平臺與內(nèi)車頂?shù)拇怪备叨葹?6cm；行李箱的深度為102cm。

5.安全配置測試鏈接

車輛前后視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)至最低狀態(tài)，實測數(shù)據(jù)與駕駛員正常使用存在一定偏差，僅供參考。

在測試前方視野階段，我們以70cm高的樁斗為參照物，然后調(diào)整車距，直到主駕駛位置可以看到為止樁桶上沿。經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為176cm，在測試過的同級別車型中表現(xiàn)屬于上游水平。

后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1097cm。

外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

2020款別克威朗左側(cè)外后視鏡配備了雙曲率鏡片，可顯示的后側(cè)范圍較大。調(diào)整好駕駛坐姿，實測外后視鏡的可視角度結(jié)果為左側(cè)24°、右側(cè)22°，在測試過的同級別車型中表現(xiàn)優(yōu)秀。

在測試過程中，后倒車?yán)走_共分4段，最遠在143cm處開始感應(yīng)到后方物體，與老款車型相比雷達功率略有提升。后續(xù)每段距離間隔掌握均勻，提示音也比較清晰。參考往期測試經(jīng)驗，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習(xí)慣。從實測數(shù)據(jù)來看，2020款別克威朗的最近提示距離正好為25cm。

前雷達同樣分為四段，其最遠在104cm處開始感應(yīng)到障礙物，最近距離與后側(cè)雷達保持一致，均為25cm，整體表現(xiàn)可圈可點。

2020款別克威朗的倒車影像顯示效果十分清晰，畫面內(nèi)的輔助線也能隨方向盤進行軌跡模擬，能夠給駕駛員帶來一定參考，十分好用。屏幕顯示比較細膩，顆粒感并不強，而且廣角調(diào)校也非常適中，沒有很明顯的畸變。倒車?yán)走_的顯示出現(xiàn)在儀表盤內(nèi)的屏幕上，前后都有提示，而且隨著障礙物的遠近變化，標(biāo)記線的顏色也會有所區(qū)別。

車輛在日常使用中，經(jīng)常會遇到轉(zhuǎn)彎或者調(diào)頭的情況，這個時候車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑就顯得非常重要了。最小轉(zhuǎn)彎半徑是指當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，則表明汽車的機動性能越好。了解愛車的最小轉(zhuǎn)彎半徑大小，在車輛轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時能做到心中有數(shù)，避免剮蹭等情況發(fā)生。經(jīng)過實測，2020款別克威朗的轉(zhuǎn)彎半徑為4.85m，常規(guī)道路完成掉頭動作較為輕松。

除主駕駛位以外，2020款別克威朗的其它三個車門上方均配備了車內(nèi)拉手。車內(nèi)拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也有一定的輔助作用。

總結(jié)：

作為上汽通用別克旗下的主力緊湊型轎車，威朗在實用性方面的表現(xiàn)能夠令人滿意。尤其是車內(nèi)科技性配置以及外部的安全配置方面，其都做到了同級別的較高水平，對于面向家庭使用的定位來看，還是比較合適的?？臻g表現(xiàn)同樣出色，儲物空間豐富，位置設(shè)計也很合理，拿取物品非常方便。在緊湊型轎車這個級別，威朗在豪華以及舒適兩個方面的表現(xiàn)都相當(dāng)不錯，相比老款車型穩(wěn)中有進，雖然仍存在一些小的不足，例如后排仍沒有配備中央頭枕，但總體來說依然還是瑕不掩瑜，完全能夠勝任一般的家用場景。