動力還不錯，起步有點差，可以通過油門調(diào)一下，總體還不錯，油耗不高，手動擋的功率平均在6以下高速度，自動變速器比較肉。 1.6發(fā)動機不算先進，初期動力表現(xiàn)還不錯，但中高速的驅(qū)動力一般。

2，大眾新速騰1點6發(fā)動機怎樣

對功率的要求不高，但是我覺得可以滿足你的要求，而且技術很穩(wěn)定。不如1.4T，不如新桑塔納1.6的EA211，但速騰1.4T發(fā)動機是同級最先進的發(fā)動機之一，東風雪鐵龍1.6T，長安福特新?？怂?.0名列前茅三是在中國市場。

3，速騰16的發(fā)動機到底怎么樣

這車發(fā)動機性能還不錯，跑120的轉(zhuǎn)速只有2400轉(zhuǎn)，百公里油耗6左右。在家很容易省心，保養(yǎng)比渦輪車型便宜。凡是1.6排量的自然吸氣發(fā)動機車型，就跟鳥一樣，動力更不用說了，因為是肉。就像一只鳥，適合穩(wěn)健駕駛的人。想要所謂動力好、起步快、加速快的建議選擇1.4t渦輪發(fā)動機車型，意味著后期維護成本相對較高。此外，全新速騰1.6系車型的儀表盤簡陋難看，系統(tǒng)功能也不全面。 1.4t車型和1.6車型的儀表盤可以自己去4s店看看。

4，速騰16發(fā)動機怎么樣

家用一般無憂，維修也比渦輪車型便宜。凡是1.6排量的自然吸氣發(fā)動機車型，就跟鳥一樣，動力更不用說了，因為是肉。踩油門如飛鳥一般，適合駕駛穩(wěn)健的人。想要所謂動力好、起步快、加速快的建議選擇1.4T渦輪發(fā)動機車型，意味著后期維護成本相對較高。此外，全新速騰1.6車型的儀表盤簡陋難看，系統(tǒng)功能也不全面。 1.4T車型和1.6車型的儀表盤可以自己去4S店看看。非常好。該技術已經(jīng)是非常成熟的引擎。朋友你好，這車的發(fā)動機太老了，建議不要買這車，朋友用的是1.6速騰和1.4斯柯達法寶，速騰輸了~

5，速騰16發(fā)動機型號是什么

發(fā)動機型號BWH 發(fā)動機廠家一汽-大眾汽車有限公司排量1595 排量1595 發(fā)動機放置位置前置最大功率74/6000 最大功率74/6000 最大扭矩145/3800 最大扭矩145/3800 最高轉(zhuǎn)速7000 氣缸數(shù)4氣門2氣門8缸直列氣缸排列類型直列氣缸壓縮比無氣缸壓縮比無增壓器型號升功率46.40 缸體材料鑄鐵缸蓋材料全鋁活塞材料鋁合金比功率0.05469 電子節(jié)氣門排放標準歐四，燃料類型汽油燃料類型優(yōu)質(zhì)汽油廠家推薦使用93號燃油，供油方式為多點電噴冷卻系統(tǒng)。水冷發(fā)動機裝飾遙控點火。沒有特定于引擎的技術。沒有電子限速器。有一個三元催化轉(zhuǎn)化器。有EGR（廢氣再循環(huán)）。自1.6推出以來，一直是消費者關注的焦點。在各大媒體報道速騰動力不佳的時候，1.6的動力更是捉襟見肘。它在1990年代的雙氣門技術一直沿用至今，在其他車型上也有使用。大眾在采用dohc和vvt技術時，一直對前人留下的傳統(tǒng)技術戀戀不舍。因此，在國內(nèi)上市的速騰在發(fā)動機方面并沒有給消費者帶來任何新鮮感。現(xiàn)在，1.6車型已經(jīng)成為家用車的黃金排量，速騰的老式發(fā)動機終究是不夠用。一時間，這成了一個難以回答的問題。各大汽車媒體也紛紛對這款車進行了測試，都為這臺老化的發(fā)動機戴上了有色眼鏡。更何況一款全新車型的速騰搭載了這樣一款發(fā)動機，各大媒體自然不會對它有什么好感。但是速騰1.6的表現(xiàn)真的不盡如人意嗎？跟能跑到180公里/小時的高速不一樣。怎么能說速騰1.6動力差呢？看來這個問題困擾了很多有意入手速騰1.6的準車主，那么1.6升的速騰夠不夠用呢？讓我們來看看速騰1.6的車主是如何評價它的。速騰車主a：我的速騰是去年1月份買的，1.6手動的，感覺這車很好，底盤很扎實，做工精致，方向盤手感不錯，路感很清晰.作為家用車，1.6就夠了。剛開始沒覺得肉，關鍵還是看你怎么開。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到3000轉(zhuǎn)左右時，動力表現(xiàn)非常好，一點肉感都沒有。我也經(jīng)常開高速，速騰的高速性能很穩(wěn)定，給你很好的安全感，也讓我有信心加大油門，繼續(xù)提速。在高速上，我也開到了190多公里/小時的速度，這時候感覺油門還有余量。這讓我不得不相信德系車還是后勁十足的。速騰車主b：作為1.6mt的車主，首先絕對夠用。暫時還沒有體驗過爬不上山的尷尬！速騰1.6的發(fā)動機動力雖然不是很出眾，但是裝5個人也能暢通無阻！有人喜歡說推背的感覺。我覺得家用車沒有必要“推背”。

想想后排坐滿家人，你要找刺激，司機刺激，但車里的乘客能舒服嗎？其次，1.6的動力深踩油門的時候，給我提速的感覺很好。把握好換擋的時機，找個車少的地方“小瘋”一下就夠了！畢竟還是家用，不然還不如買保時捷、法拉利！速騰車主c：速騰1.6at夏天開空調(diào)4個大人沒感覺到明顯的電量下降。只有在爬大坡時，才需要切換到手動模式，掛入3-4檔。那個時候，力量也很強。其他路況感覺動力夠用。手自一體6速自動變速箱將1.6升發(fā)動機的動力潛力發(fā)揮到極致，所以如果不是用來飆車，家用也足夠了。尤其是s檔，在車速達到40-50km/h后，用s檔非常過癮；但如果需要更暢快的感覺，在d檔狀態(tài)下，切換到手動模式，直接減1-2檔，動力表現(xiàn)更強勁。我不主張將速騰與其他A級車進行比較。比較，人無完人，同樣沒有任何一款車子都是完美到家的，總有其不足之處。 速騰車主d：速騰1.6配備的是跟新寶來一樣的發(fā)動機，都是74kw的1.6l發(fā)動機，動力性還是不錯的。但是較2.0和1.8t兩款車的發(fā)動機肯定有差距，爆發(fā)力沒有那么迅猛。1.6mt起步時的感覺確實是肉，總讓我感覺1.6一檔二檔沒多大動力，不過你要是大腳油門的話感覺會好一點。有一次車內(nèi)坐了4個人，起步踩油門加速的時候感覺車卻沒什么反映，真是讓我尷尬, 不過如果不是特別喜歡飚車的人，在市區(qū)里開還是足夠了。 速騰車主e：速騰1.6自動檔只能說是夠用。感覺發(fā)動機和變速箱的配合很值得稱道的，變速箱換檔平順。之所以說動力還是完全夠用的，因為在時速60km/h時，變速箱已經(jīng)進入了6擋，此時油門才剛踩下1/3左右。但是的確如評論所說，以1.6l的發(fā)動機帶1389kg的車身，發(fā)動機有些“肉”，遇到紅綠燈啟車時，不敢狠踩油門，明顯感覺車提速較慢，如果啟動時特意猛了點，車子有一定的推背感，但還是看著左右兩側的車揚長而去。不過如果不用它來飚車的話，在市區(qū)里開還是能夠跟的上節(jié)奏的。不過深踩油門踏板，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到3000 r/min時，瞬間爆發(fā)的扭矩將車身帶動起來，歡快地向前奔去，卻是不曾想到的。讓我喝口水.....高速下速騰1.6 l的動力儲備沒有1.8 t和2.0 l那么充足，顯然速騰1.6 l更偏重于駕駛的舒適性，動力雖然不夠澎湃，但沒有大家想象中那么差勁。 看了上述車主的評論，也許你會對速騰1.6有了重新的認識。我們并不否認速騰發(fā)動機技術落后，也不掩蓋速騰動力弱的略勢，的確和豐田、本田的發(fā)動機相比，速騰74千瓦的1.6升發(fā)動機的確不堪一擊，不過對于城市中使用，尤其是在交通擁堵的北京環(huán)路上，同時又受到嚴格的限速，動力再強，也都要在安全的時速下行駛，這就使得速騰1.6實際的表現(xiàn)其實并不比其他技術更為先進的發(fā)動機差，完全可以勝任城市中使用的用途。何況再德國沒有時速限制的條件下，同樣也有配備74千瓦的1.6升速騰出現(xiàn)在德國市場。并沒有想象中小馬拉大車那么偏激。不過也正如車主所述，速騰1.6發(fā)動機動力在低速表現(xiàn)的確比較肉，但也同樣是出于家用舒適性的考慮，加速并沒有強烈的推背感，反而表現(xiàn)出加速更加平緩，沒有明顯的沖擊。如果要令這臺發(fā)動機動力能表現(xiàn)強勁些，你就要犧牲一些經(jīng)濟性，令發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到3000 r/min以上，此時發(fā)動機才能表現(xiàn)出比較令人滿意的動力。而考慮到速騰1.6的動力現(xiàn)狀，其實它也是一款非常適合女性司機駕駛的家用車，而動力的限制，也讓不少男性司機能緩解開車時的火氣，保證安全駕駛。 就此，我們應該對速騰1.6家用的動力重新審視，夠用的不僅帶來了駕駛的舒適與便捷，更換來了良好的燃油經(jīng)濟性，如果你的用車完全是出于家用，你有何苦要為速騰1.6的動力而擔憂？