近日，在網(wǎng)上看到了這樣一段讓小編觸目驚心視頻，因為引發(fā)這起事故的主要原因不在于與駕駛技術(shù)，而是一個隱形殺手——氣流，就像現(xiàn)實版的死神來了。

事故的內(nèi)容是這樣的，在高速公路上，一輛在小貨車行駛在最內(nèi)側(cè)，在它超越大卡車時出現(xiàn)了晃動，之后晃動幅度越來越大，最終失控翻倒在地。乍一看這起事故有些詭異，因為自始至終兩輛車并沒有發(fā)生任何接觸，難道真的是死神來了?但實際上都是側(cè)風(fēng)惹的禍。

1、如何判斷是否有側(cè)風(fēng)?

首先遇到側(cè)風(fēng)時的感覺是非常明顯的，車身會被風(fēng)“推”一下，方向盤好像是被一個力量拽著，嚴(yán)重的時候會跑偏。

2、哪些地方會經(jīng)常出現(xiàn)側(cè)風(fēng)?

首先是橋梁問題，修建橋梁是為了連接山、湖、海兩側(cè)的道路，所以橋梁的上方和下方都是很空曠的，而恰好在這里地方容易出現(xiàn)大風(fēng)，所以橋梁上的空氣運動要比平坦的區(qū)域更加活躍，氣流速度也更快。城市中的立交橋稍微好一些，不過也存在此現(xiàn)象。像視頻中左側(cè)這輛小貨車很顯然受到了橋梁周圍側(cè)風(fēng)的影響。

所以在遇到橋梁之前，要有意識地降低車速，保證安全通過。另外我說一個個人經(jīng)驗：如果這時候前方有車并已經(jīng)駛?cè)肓藰騾^(qū)，那么我們要注意觀察一下前車的狀態(tài)，因為被強風(fēng)襲擊的車輛是可以觀察到輕微跑偏的，特別是瘦高的車輛更明顯，以此來預(yù)見風(fēng)的強度。

除了橋梁，還有兩側(cè)平坦空曠的平原地區(qū)、山間、隧道的出入口等，總之都是空氣流動性很好的地方，都容易產(chǎn)生側(cè)風(fēng)，經(jīng)常由于大風(fēng)出現(xiàn)事故的地點都會有側(cè)風(fēng)的提示牌，如下圖所示

遇到側(cè)風(fēng)該怎么辦?

我們要做到的很簡單，就是把住方向盤，往來風(fēng)方向加一點力量使車保持原來的正確的行駛方向，但不要太用力調(diào)整，因為這時候輪胎的附著力也受到了影響，所以失控的幾率會增大。

如果風(fēng)太大就不要猛打方向盤了，另外不要猛踩剎車，在被大風(fēng)頂著的時候車身重心已經(jīng)不穩(wěn)定，剎車可能會帶來負(fù)面影響。所以跟著風(fēng)的“感覺”走是必須的，收油門，輕踩剎車讓車減速，同時注意感覺風(fēng)的力度，同時方向盤配合調(diào)整。除了大自然帶來的側(cè)風(fēng)，我們在高速公路上會頻繁遇到的另一個問題就是超越大車時的氣流影響。

對于大多數(shù)朋友來說，日常駕駛更多的是在城市道路中，城市中的建筑物比較密集，即便是橋梁或是隧道周圍也會有一些遮擋，因此側(cè)風(fēng)并不常遇見。但在一些高速路或郊區(qū)路段，側(cè)風(fēng)還是很常見的，一旦操作失誤就會帶來極大的安全隱患。當(dāng)大家遇到側(cè)風(fēng)時，千萬不要慌張，按照我們文章中介紹的方法操作，沉著應(yīng)對就可以了。

超越大車時應(yīng)該注意的

除了大自然帶來的側(cè)風(fēng)，大車從我們身邊路過，也會給我們帶來側(cè)風(fēng)，超越了一輛大卡車，這樣卡車車頭產(chǎn)生的渦流又再次對于小貨車產(chǎn)生了影響，兩種氣流疊加在一起使得小貨車難以控制，最終失控翻車。

經(jīng)常跑高速的朋友都有這樣的體會，經(jīng)過大車的時候會有一個力量推車子一下，這是大車車頭推開空氣后形成的渦流，小車從側(cè)面經(jīng)過時會被“吸”過去，大車開的越快這個“吸力”就越大，超越一輛時速100km/h以上的大車時可以明顯感覺到。這是個物理問題，不復(fù)雜，但是如果忽略了這個細(xì)節(jié)，發(fā)生時還真是會嚇人一跳。即使外形再流線的車也難以逃脫這個渦流，

遇到大車的時候，需要注意以下幾點：

1、避免危險最好的辦法就是在超越大車時盡量遠(yuǎn)離，貼大車越近受到氣流影響越明顯;

2、超越大車的時候可以酌情放慢一些速度，減小兩車之間的速度差;

3、在橋梁上遇到側(cè)風(fēng)時，盡量不要超越大車。

以上就是開車路上遇到它車主就危險了 現(xiàn)實版死神來了的最佳答案了，如果開車路上遇到它車主就危險了 現(xiàn)實版死神來了這篇文章對您有幫助的話，請轉(zhuǎn)發(fā)給您的親朋好友，想了解更多汽車相關(guān)知識，請持續(xù)關(guān)注太平洋汽車！