你應(yīng)該去南海大道的舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)，肯定有的。

2，貨車價(jià)格箱式貨車

二手車的價(jià)格很難說，因?yàn)槠嚨氖褂脡勖蛙嚊r。格爾發(fā)新車售價(jià)30萬以上。

3，三亞二手貨車市場(chǎng)在哪里

三亞好像沒有比較集中的二手貨車市場(chǎng)，但是買二手貨車，推薦去蝸牛二手貨車。里面有很多車源?？傆幸豢钴嚹軡M足您的要求。我希望它可以幫助你。我。知道。道格。我。私人的。聊天

4，海南買的二手貨車 不帶牌子 怎么才能開回湖北啊過海關(guān)會(huì)不會(huì)扣車

在海南買的沒有品牌的二手貨車有問題?？赡苁峭祦淼能?，很容易被扣押。你不需要新車，對(duì)吧？你好！臨時(shí)牌照不好打字，采納吧！老兄，這里有一個(gè)技巧給你！弄一輛交通救援車，把車?yán)貋恚?2013年2月

5，南駿瑞寶單排小貨車2013年2月的車現(xiàn)在能賣多少錢

南駿銳寶單排面包車一般沒人查，一般車況和手續(xù)沒問題的話，二手車的價(jià)格一般是按車價(jià)同型號(hào)的新車。大約60% 的折扣。 MPV，business vehicle multi-purpose vehicle “多用途車”和“多用途車”簡(jiǎn)史MPV是minipassengervan的縮寫，原意是小型客貨車，后來被法國(guó)雷諾公司改良，折疊第二排和第三排座椅概念的引入，讓MPV從此有了多用途車的新含義，它強(qiáng)調(diào)多功能性，是集轎車、旅行車和商務(wù)車于一體的車型。 70年代，當(dāng)斯珀利希還是福特的一名年輕工程師時(shí)，mpv的想法開始在他的腦海中萌芽。 20世紀(jì)70年代末，克萊斯勒在大型廂式貨車市場(chǎng)取得了非凡的成功，道奇公羊車型可以說一統(tǒng)美國(guó)市場(chǎng)。但有兩個(gè)因素阻礙了大型小型貨車的銷售：首先，盡管這些車型一直以舒適為中心，但車輛駕駛起來仍然感覺像卡車；其次，對(duì)于一般的美國(guó)家庭來說，它們太大了，車庫無法容納。因此克萊斯勒內(nèi)部提出了一個(gè)問題：“為什么不縮小Dodge Ram 的尺寸，使其更緊湊并適合車庫，同時(shí)保持實(shí)用性和充足的內(nèi)部空間？” 1977 年Sperlich 帶著他對(duì)mpv 的想法來到了克萊斯勒。當(dāng)時(shí)，經(jīng)營(yíng)狀況不佳的克萊斯勒偷偷啟動(dòng)了“T-115項(xiàng)目”，開始了廂式貨車的研發(fā)。盡管資金捉襟見肘，克萊斯勒仍堅(jiān)持其計(jì)劃。從技術(shù)上來說，縮小尺寸并不難，但要讓整車擁有與轎車同等的舒適度和駕乘感受，使用轎車底盤是必然的。但是如何保證車內(nèi)空間呢？克萊斯勒創(chuàng)造性地采用了“座艙前移”的設(shè)計(jì)方法。他縮短了引擎蓋，增加了擋風(fēng)玻璃的前傾角，并使四個(gè)車輪更靠近車身的角落。這種設(shè)計(jì)可以在車長(zhǎng)相同的情況下，將內(nèi)部空間最大化（這種設(shè)計(jì)思路后來逐漸發(fā)展為國(guó)人稱之為“子彈”的mpv車型）。經(jīng)過五年的發(fā)展，克萊斯勒的努力正在開花結(jié)果。 1983年11月2日，第一輛小型貨車在加拿大安大略省溫莎裝配廠誕生。最早上市的車型被命名為Plymouth Voyager和Dodge Caravan，該系列的車型也被命名為MPV——“mini passenger van”（小型貨車）。當(dāng)時(shí)，通用和福特都不看好小型貨車市場(chǎng)，但出乎他們意料的是，克萊斯勒推出的這款車在市場(chǎng)上得到了很好的體現(xiàn)。當(dāng)年銷量達(dá)到21萬臺(tái)，遠(yuǎn)超利潤(rùn)。平衡點(diǎn)為155,000。雖然界龍的熱銷沒能一舉扭轉(zhuǎn)克萊斯勒的頹勢(shì)，但他和他的后續(xù)車型對(duì)克萊斯勒的復(fù)蘇還是起到了不小的作用。 1987年，歐洲人對(duì)mpv的含義進(jìn)行了解釋，他們將mpv解釋為“多用途汽車”（multi-purpose vehicle）。 《多功能車》mpv概述mpv是指多用途車（multipurpose vehicles），從源頭上看，mpv是由旅行車逐漸演變而來，它結(jié)合了旅行車的大乘坐空間、旅行車的舒適性汽車，和廂式貨車的功能一般是單車廂結(jié)構(gòu)，即多用途車。通俗地說，就是可以乘坐7-8人的小型客車。嚴(yán)格來說，MPV是一款主要面向家庭用戶的車型，那些由商用面包車改造而來的面向群體客戶的乘用車，不能算是真正意義上的MPV。 mpv的空間相對(duì)同排量的轎車要大一些，尺寸規(guī)格也有，但沒有轎車那么薄。

十幾年前剛出現(xiàn)在中國(guó)時(shí)被稱為“子彈頭”的雪佛蘭Lumina，幾年前的豐田大霸王；現(xiàn)在上海通用別克GL8、金杯格雷斯、上海大眾途安、廣本奧德賽、東風(fēng)悅達(dá)起亞的嘉華、海南馬自達(dá)的普力馬、東南菱神、江淮的瑞風(fēng)、東風(fēng)雪鐵龍的畢加索、豐田埃爾法等都是MPV。其實(shí)畢加索應(yīng)該算是單箱車，而不是一般意義上的mpv。這是因?yàn)楫吋铀鞯目臻g比較小，只能容納5個(gè)人。一般來說，mpv的乘員組應(yīng)該在7-8人左右。隨著mpv的風(fēng)越來越大，越來越多的企業(yè)也想將自己的產(chǎn)品納入mpv的陣營(yíng)。因此，mpv的概念越來越模糊，覆蓋面也在逐漸擴(kuò)大。這主要表現(xiàn)在輕型客車、單廂車和mpv的定義上；如7座、9座的金杯海獅、東南得利卡等客車，麗華的幸福使者、長(zhǎng)安之星等中巴車都被稱為MPV。更值得商榷。 mpv和minivan之間有明顯的區(qū)別。廂式貨車為單廂式結(jié)構(gòu)，即乘員空間與發(fā)動(dòng)機(jī)呈框架結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)置于駕駛員座椅后下方。這種布局，車身結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但相對(duì)增加了整車高度，同時(shí)縮小了車內(nèi)空間，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。