作為全球最大的車(chē)企，豐田在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的道路上開(kāi)局并不順利。

豐田首款純電動(dòng)bZ4X怎么了？豐田官方的召回信，也算是車(chē)企中難得一見(jiàn)的體面：

開(kāi)篇是對(duì)——的溫馨提示，你現(xiàn)在最好不要繼續(xù)開(kāi)這車(chē)了。

那么給車(chē)主提供以下福利：

免費(fèi)上門(mén)取車(chē)還車(chē)，再臨時(shí)免費(fèi)為您租車(chē)。在此期間，燃油費(fèi)用由豐田承擔(dān)；無(wú)論您是租賃、借用還是全額購(gòu)買(mǎi)這輛車(chē)，您都將獲得5,000 美元（約合人民幣33,761.5 元）的補(bǔ)償； 2024年12月31日起，可在全國(guó)所有充電樁免費(fèi)為該電動(dòng)汽車(chē)充電；延長(zhǎng)車(chē)輛保修期，即召回聲明公布至解決方案公布的期限；如果以上你還是不滿(mǎn)意，你也可以選擇全額退款，豐田會(huì)要求你買(mǎi)回這輛車(chē)。大概這輛車(chē)目前發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題很?chē)?yán)重，豐田愿意為召回付出一切。

其實(shí)，此次召回早在一個(gè)月前就被曝光。

當(dāng)時(shí)，豐田官方宣布緊急召回2700輛bZ4X，其中2200輛來(lái)自歐洲，260輛來(lái)自美國(guó)，10輛來(lái)自加拿大，110輛來(lái)自日本。

召回的原因，官方的解釋是：

在持續(xù)急轉(zhuǎn)彎和急剎車(chē)的情況下，輪轂螺栓可能會(huì)松動(dòng)。如果繼續(xù)在這種狀態(tài)下行駛，就會(huì)產(chǎn)生異響。最壞的情況是，輪胎可能會(huì)掉下來(lái)。

日本國(guó)土交通省官員表示，該問(wèn)題是美國(guó)車(chē)主在開(kāi)車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)的。

日本安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，到目前為止沒(méi)有發(fā)生事故或人員傷亡。

除了輪胎脫落，此前豐田bZ4X也曾被曝光，在嚴(yán)寒低溫環(huán)境下電池管理系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，最終導(dǎo)致無(wú)法充電。

為了進(jìn)一步調(diào)查召回原因，負(fù)責(zé)制造和供應(yīng)bZ4X的日本元町工廠(chǎng)在7月份被迫停產(chǎn)10天。

在不久前豐田公布的生產(chǎn)計(jì)劃中，元町工廠(chǎng)將在8月份停產(chǎn)18天。官方稱(chēng)是受疫情影響，零部件供應(yīng)緊張。不知道是否與bZ4X有關(guān)。

在中國(guó)，豐田的bZ4X也開(kāi)局不順，但并沒(méi)有說(shuō)與安全有關(guān)。

原定于6月17日舉行的新車(chē)發(fā)布會(huì)臨時(shí)取消暫停。當(dāng)時(shí)的官方回應(yīng)：

考慮到整個(gè)市場(chǎng)都受到芯片供應(yīng)的影響，價(jià)格波動(dòng)很大……希望能拿出更有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，回饋消費(fèi)者。

綜上所述，輪胎脫落緊急召回，生產(chǎn)交付受到影響，新車(chē)發(fā)布會(huì)暫時(shí)取消……

一切都很突然，也很詭異。

首款純電動(dòng)bZ4X，首款bZ4X對(duì)豐田來(lái)說(shuō)意義重大。這款車(chē)承載著無(wú)數(shù)老車(chē)迷的期待與關(guān)注，是豐田電動(dòng)化轉(zhuǎn)型交出的第一份答卷。

基于e-TNGA純電動(dòng)平臺(tái)，這是豐田首次采用該平臺(tái)。

豐田在燃油車(chē)領(lǐng)域擁有TNGA架構(gòu)，卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、亞洲龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、榮放等車(chē)型均出自該架構(gòu)。這種架構(gòu)貫穿于汽車(chē)從研發(fā)到生產(chǎn)的整個(gè)誕生周期，其主要作用是通過(guò)模塊化來(lái)節(jié)約成本和提高效率。

e-TNGA的思路與TNGA類(lèi)似，但只用于純電動(dòng)汽車(chē)。研發(fā)團(tuán)隊(duì)包括斯巴魯、鈴木等傳統(tǒng)車(chē)企，供應(yīng)鏈合作伙伴包括松下、寧德時(shí)代等主流供應(yīng)商。 bZ4X 是該框架下的第一款汽車(chē)。

定位為中型SUV。國(guó)內(nèi)共推出5個(gè)版本，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為22萬(wàn)-30萬(wàn)元；

車(chē)身尺寸為469018601650mm，軸距為2850mm，比特斯拉Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）略小。

在動(dòng)力和續(xù)航方面，提供前驅(qū)版和四驅(qū)版兩種形式。前驅(qū)版單電機(jī)最大功率150kW，四驅(qū)版雙電機(jī)最大功率160kW。續(xù)航里程提供400、500、560、615km四種選擇。

內(nèi)飾方面，配備8英寸或12.3英寸中控屏，支持Apple Carplay車(chē)機(jī)系統(tǒng)。

智能方面搭載豐田第三代Toyota Safety Sense（豐田智行安全系統(tǒng)），提供基礎(chǔ)的L2駕駛輔助，如車(chē)道偏離預(yù)警、變道輔助、遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制、誤開(kāi)門(mén)預(yù)警、路標(biāo)識(shí)別等功能。

與上一代相比，預(yù)碰撞系統(tǒng)得到了增強(qiáng)，可以檢測(cè)騎自行車(chē)的人、騎摩托車(chē)的人和護(hù)欄，并改進(jìn)了車(chē)道識(shí)別。

官方表示，這套安全系統(tǒng)的最終目標(biāo)是在減輕司機(jī)負(fù)擔(dān)的同時(shí)，預(yù)防或減少事故的發(fā)生。

但是放眼現(xiàn)在的市場(chǎng)，這款車(chē)給人的感覺(jué)很一般。不僅是電動(dòng)化，在智能化方面也沒(méi)有突出的特點(diǎn)。

現(xiàn)在出現(xiàn)這么多問(wèn)題，不僅是豐田不愿看到的局面，也讓無(wú)數(shù)網(wǎng)友感到意外和意外。

但如果你把這些點(diǎn)放在一起，也許中國(guó)車(chē)主就逃過(guò)了召回？