近日，有報道稱福特?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）將從三缸發(fā)動機改用四缸發(fā)動機。再加上之前奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）口碑的崩塌，可以說已經(jīng)很明顯的反映出消費者對于三缸發(fā)動機的排斥。

之前別克旗下一款非常重要的主力緊湊型家用轎車威朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），同樣采用的是三缸發(fā)動機。市場反應也和福特?？怂?、奇駿一樣，失去了之前英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）XT、英朗GT系列的好口碑，銷量直線下降。好在別克反應比福特快，拿出了最新一代的1.5T四缸發(fā)動機，換上了全新的威朗Pro系列。今天我們要說的就是采用這款新發(fā)動機的2022款威朗Pro。 GS海風版，廠家指導價15.89萬元。這個價格對于一款合資緊湊型家用轎車來說并不貴，那么大改款之后的新車表現(xiàn)如何呢？

外觀方面，威朗2022 Pro GS Blast Edition實拍版為別克GS家族車型，車身配備運動套件。別克GS系列有個特點就是很有運動感，很張揚。在威朗2022 Pro GS Blast Edition上也得到了充分的體現(xiàn)。黑色的蜂窩狀網(wǎng)格運動感很強，保險杠的設計更是夸張。對年輕用戶比較有吸引力，而對于更注重穩(wěn)定性的用戶，它也有普通版可用，兩頭都不卡。

大燈配置方面，2022款威朗Pro GS炫酷版采用了LED光源，順應了現(xiàn)在的配置趨勢，并且配備了自動大燈功能，實用性更強。

車身尺寸方面，威朗2022 Pro GS Blast版是一款比較長的三廂車型，長寬高分別為4688/1786/1472mm，軸距為2700mm。它的大小與豐田卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）差不多。在緊湊型家用轎車中，算不上出眾，只能算是中規(guī)中矩。但是側(cè)面的設計真的很吸睛。熏黑的16寸輪轂和紅色卡鉗，再加上黑色的外后視鏡，確實帶來了不俗的運動效果。

汽車的后部被拆除。作為整個運動套件的一部分，它加入了黑色的小擾流板設計，港版套件也進行了運動處理，盡顯運動氣質(zhì)。

內(nèi)飾部分，在設計上做了一些改進。其中，中控臺的造型與昂科拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有些相似。在此基礎上，客廳上半部分加入了懸浮式雙屏設計，與新款GL6、GL8類似。再加上車內(nèi)的紅色風險設計，營造出不錯的運動感和科技感。

在配置方面，威龍的2022 Pro GS Blast Edition是全系列的頂級配置，所以配置也是相當豐富。配備包括主動剎車等功能的輔助駕駛系統(tǒng)，擁有前后倒車雷達和倒車影像、自動泊車、全景天窗、支持車聯(lián)網(wǎng)并支持遠程啟動功能的車機系統(tǒng)、安吉星手機管家、語音識別控制、CarPlay和CarLife手機互聯(lián)和手機互聯(lián)兩種方式。并且可以選配流媒體后視鏡，后視效果更佳。

前排座椅采用麂皮材質(zhì)，與昂科拉的選材類似。此外，其前排座椅支持座椅加熱，主駕支持座椅電動調(diào)節(jié)功能。

后排空間方面，威朗2022 Pro GS Blast Edition的腿部空間比卡羅拉略寬敞，中間的突起更小，配合空調(diào)出風口可以帶來不錯的舒適感。此外，它的空間擴展性不錯，后排座椅可以按比例放倒，在移動或拉動戶外裝備時，是非常實用的配置。

這一次，威龍2022 Pro GS Blast Edition帶來了非常顯著的動力升級。這臺1.5T四缸發(fā)動機官方稱是第八代動力，最大功率184馬力，最大扭矩250Nm。動力參數(shù)在同級別中可以說是相當可觀了。匹配的CVT變速箱采用了歐洲車普遍使用的鋼鏈傳動，而不是日產(chǎn)等日系車普遍使用的鋼帶傳動，更加堅固耐用，在扭矩和傳動效率方面也更加出色。在這些新硬件的幫助下，它實現(xiàn)了7.7秒的百公里加速和5.95L的工信部百公里綜合油耗。

后懸掛方面，威龍2022 Pro GS Blast Edition依舊保留了瓦特連桿的設計，類似于防傾桿，在彎道控制車輛側(cè)傾效果不錯。但其基本結(jié)構(gòu)仍然是扭桿式非獨立懸架，因此在抑制彈跳和貼地順應性方面仍弱于獨立懸架。

威朗之前的失敗，無論如何，三缸發(fā)動機是一個很重要的原因。不過好在別克很清楚問題出在哪里，并沒有用老技術來換包。而是想出了一個全新的、技術非常先進的新動力系統(tǒng)來解決這個問題。這套新動力的硬件配置確實不錯，再加上這款車本身就有優(yōu)秀的產(chǎn)品能力。廠家指導價非常合理。如果目前沒有你喜歡的緊湊型合資車，那我想你可以關注一下這款威朗2022 Pro GS Blast Edition。