預算在30萬元以上的買車，目前有很多車型可以選擇。除了實用性和通過性極佳的七座SUV，還有豪華B級車和二線豪華C級車。對于追求酷炫的年輕朋友來說，上述幾款顯然難以滿足他們彰顯個性的需求。今天就借此機會給大家介紹一款酷酷的雙門跑車，它既能滿足年輕人酷酷追求的個性，而且價格也能為大多數(shù)消費者所接受，它就是進口福特生產(chǎn)的Mustang .

作為美式肌肉跑車的代表，福特野馬相信是很多朋友的夢想之車。 2021款官方指導價維持在36.98萬元至40.18萬元之間。雖然和老款相比，取消了大排量自吸發(fā)動機，換成了2.3T四缸發(fā)動機，成為不少網(wǎng)友吐槽的重災區(qū)，甚至稱其為野驢，但事實上它的表現(xiàn)并沒有那么糟糕。

首先在外觀方面，它依舊為我們帶來了十足的美式肌肉氣息。在扁平化的車身布局、大尺寸的進氣格柵、凌厲的前大燈組合等設計元素的加持下，它不僅凸顯出濃濃的酷炫風格氣息，而且擁有非常高的辨識度。

再看車身側(cè)面的設計，個人覺得也是福特野馬的精髓所在。長寬高分別為4794*1916*1391mm。采用了前長后短的布局，溜背式的車頂設計，以及跑車必備的無框車門。這個標準的跑車到底有多年輕？朋友們能抗拒這種誘惑嗎？雖然在實用性上不如同價位的其他車型，但論酷感，福特野馬絕對是同價位的佼佼者。

至于福特野馬的尾部，同樣具有很高的辨識度，簡潔的設計風格，很符合美式肌肉車的身份。肥臀般的車尾造型，野馬標志性的尾燈組合以及下部兩側(cè)的排氣布局，讓它即使在平淡的狀態(tài)下也能展現(xiàn)出十足的斗志。

轉(zhuǎn)身坐進車里，怎么說呢，福特野馬的內(nèi)飾沒有太多值得稱道的地方。采用對稱式風格的中控布局顯得層次感分明，大量實體功能按鍵的使用讓它的實用性有了不俗的表現(xiàn)。此外，搭載的12英寸液晶儀表盤不僅在很大程度上提升了科技感，還顯示了較為豐富的行車信息。不過，大面積的硬塑料布滿了它，還有一些細節(jié)處理不當，影響了整車的質(zhì)感。然而，不拘小節(jié)才是美式肌肉車該有的樣子。對于打算購買福特野馬的朋友來說，不要太在意這些做工細節(jié)。

配置方面，作為一款以樂趣為主的車型，其表現(xiàn)還是很到位的。膝部氣囊、車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航、后橋限滑差速鎖、前排座椅加熱、通風等都是全系標配，這也是我個人比較推薦低配版的原因.首先硬件布局與高配版保持一致，其次標配也能滿足日常需求，尤其是后橋限滑差速鎖的加入，能更好的保證性能，讓它更加駕駛樂趣。

最后說一下大家比較關(guān)心的硬件部分。上文提到，換裝2.3T四缸發(fā)動機后，福特野馬有了野驢的外號。不過，雖然大排自吸作為美式肌肉車的象征這一點是不可否認的，但隨著排量政策的日益嚴苛，采用四缸渦輪發(fā)動機成為了最明智的選擇。其實當我們開過福特野馬后，就會發(fā)現(xiàn)這臺2.3T+10AT的硬件總成實際表現(xiàn)還不錯。

搭載2.3T四缸發(fā)動機，最大功率220kW，最大扭矩434Nm。與之匹配的是十速手自一體變速箱。 5.8秒的破百加速足以滿足大部分朋友。要求。而且在實際駕駛中，除了發(fā)動機聲音略顯粗獷，沒有之前大排自吸那種銷魂刺激的聲音外，整體的行駛質(zhì)感并沒有讓我們過于挑剔。途中，嚴密扎實的底盤調(diào)校，換擋邏輯清晰的10AT變速箱，多種駕駛模式可選，無愧于美式肌肉跑車的稱號。

總結(jié)：或許對于那些美式肌肉車愛好者來說，V8才是真正的野馬，但福特野馬2.3T版是離我們最近的美式肌肉車，這一點必須承認。平心而論，對于我們普通人來說，無論是性能還是駕駛體驗，2.3T版本都是這個價位段中最好的。就個人而言，如果你是一個追求個性的年輕人，想要在30萬以上的價位買一輛有個性的車，那么福特野馬絕對是你的不二之選。