廣汽本田2022款凌派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）已于9月28日正式上市，新車型售價為10.98萬元至16.98萬元。小編這次來到寧波，就是為了試駕全新凌派。其后排空間依舊出眾，還加入了同級少見的航空頭枕。發(fā)動機系統(tǒng)也組裝在新車型上。

前臉更像雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。全新凌派前臉細(xì)節(jié)部分進行了調(diào)整。前格柵上方的鍍鉻裝飾條變寬了，上方進氣格柵的線條也更平直，看起來和雅閣、皓影（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的進氣格柵有幾分相似。格子更近了。

全新凌派的進氣格柵設(shè)計更像雅閣，前臉的大氣感有所提升。

不過凌派還是一款偏空間、偏家用的車型，所以它的側(cè)面造型還是比較厚重的。

新車的長度增加了10mm，因此車身長寬高分別為4766/1804/1509mm，軸距為2730mm。

車尾部分變化不大。 C型尾燈組結(jié)合簡潔的輪廓，視覺上簡潔大氣。此外，尾部兩側(cè)的反光裝飾燈也換上了更加犀利的設(shè)計。

車內(nèi)和后排都進行了升級。幻夜版采用了更具運動感的全黑內(nèi)飾，此次前排最大的升級是在中控屏區(qū)域。它的尺寸變大了，搭載了Honda CONNECT 3.0智能車機系統(tǒng)。

該系統(tǒng)配備AI智能助手、生活互聯(lián)、手機遠程控制、OTA在線升級功能、百度CarLife互聯(lián)功能。

新系統(tǒng)的界面精致度明顯優(yōu)于舊款，語音交互功能的辨識度也不錯。

后排的配置是凌派改款的重點。其最低配車型配置較老款多，后排扶手、杯架、兩個USB充電口、空調(diào)出風(fēng)口等。

消費者喜歡的后排扶手和空調(diào)出風(fēng)口成為標(biāo)配，大大提升了它的吸引力，而且它的扶手設(shè)計實用，可以把后排變成一個簡單的四人座車型！后排航空頭枕也顯著提升了后排乘客的舒適度。

i-MMD 混合體仍然非常出色。全新凌派繼續(xù)搭載1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機和1.5L i-MMD混動系統(tǒng)。其中，純?nèi)加蛙嚧钶d的1.0T發(fā)動機最大功率122馬力，峰值扭矩173牛米，傳動匹配CVT變速箱。

其實這臺1.0T發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時動力還是比較充足的，動力輸出也比較平順，滿足城市駕駛的需求。

只是這臺發(fā)動機在車速超過80km/h后會出現(xiàn)一定的功率衰減，在1500-2500轉(zhuǎn)區(qū)間的噪音也比較明顯。

全新凌派混動車型搭載本田第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，帶來的動力品質(zhì)明顯優(yōu)于1.0T車型。這套混合動力系統(tǒng)的綜合功率為154馬力，電動機功率為96千瓦，扭矩為267牛米，匹配的是E-CVT變速箱。

混動版在中低速行駛時，發(fā)動機基本不需要啟動，所以安靜性不錯，電機的動力輸出也很直接。

切換到運動模式，它的油門反應(yīng)相當(dāng)靈敏，加速體驗也很順暢，而且與1.0T車型相比，混動版的油耗也明顯降低！

新車型的懸架結(jié)構(gòu)沒有改變，但工程師改變了懸架的阻尼率和彈簧的設(shè)置，平衡了前后彈簧的剛度，并調(diào)整了減震器，從而創(chuàng)造出更好的高-速度穩(wěn)定性。

最后，在試駕了全新凌派的1.0T和1.5L混動車型后，我認(rèn)為混動車型帶來的行駛品質(zhì)和動力表現(xiàn)明顯優(yōu)于1.0T車型，同時也會帶來更低的油耗消耗。因此，混合車型會是一個更有質(zhì)感的選擇。全新凌派的車機系統(tǒng)和尾部配置有了明顯提升，家用屬性也變得更強。