寶馬1系 參考價(jià)：20.89萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(126條)

1說起寶馬品牌，藍(lán)天白云的標(biāo)志應(yīng)該是很多年輕人的夢想。不過寶馬剛進(jìn)入國內(nèi)的時(shí)候，因?yàn)楹献骰锇闆]有確定，也沒有國產(chǎn)的低端入門車型，所以價(jià)格比奔馳高。左買右買BMW，絕對會(huì)被笑掉牙！

2、不過寶馬也想通過入門級車型打入市場，所以1系就來自國產(chǎn)。面對還在上市、擁有眾多車主的奧迪A-BMW 1系，開局并不是特別順利，20萬的起步價(jià)就這么劃上了句號。面對有優(yōu)惠的3系，何必花20多萬買個(gè)低配的1系呢？

3.不過從目前來看，寶馬1系也推出了非常誘人的優(yōu)惠。可以說，20萬拿下一臺(tái)低配1系絕對問題不大。

4、我們都知道寶馬一直主打操控和運(yùn)動(dòng)，但是這款1系并不是你想象的那樣。車身軸距為2670mm，相比之下優(yōu)勢不大，底盤懸架等配置與同級競品保持一致。來BMW花不了多少錢。

5、如果你要選擇低端的丐幫版1系列，建議你做好一無所有的準(zhǔn)備。不僅在高配配置上有所欠缺，即便是在低配車型上，中控臺(tái)最經(jīng)典的懸浮式液晶屏也可以省去。說到豪車，怎么說都不會(huì)有液晶屏吧？

6.但是寶馬1系確實(shí)給你的視覺感受非常簡單，可以說與豪華無關(guān)。至于低配的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不知道有誰體驗(yàn)過？

7.5T發(fā)動(dòng)機(jī)提供136馬力的輸出，匹配6速手自一體變速箱。這樣的動(dòng)力表現(xiàn)恐怕還不如大眾4T那么驚艷。可以說控制感與它關(guān)系不大。至于想比別人起步快，就看你愿不愿意加油了，打個(gè)高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）球你未必能跑起來！

8、寶馬1系作為一款特殊車型，并沒有太多優(yōu)勢，但目前如果想以20萬左右的價(jià)格購買一款代步用的豪華車型，估計(jì)只有凱迪拉克能過一點(diǎn)，但是更多人還是覺得凱迪拉克不如BBA。

二寶馬車的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)各有那些？

1首先是優(yōu)勢：定位為豪華運(yùn)動(dòng)品牌，原創(chuàng)或設(shè)計(jì)車型大多考慮駕駛樂趣，注重駕駛者的駕駛體驗(yàn)。杠）提高車身和底盤在行駛時(shí)的綜合剛度和控制過彎傾斜等，注意汽車前后的重量比。部分車型確實(shí)可以實(shí)現(xiàn)大部分跑車常用的50:50重力分布（目前幾乎都沒有）。

2、國內(nèi)二次開發(fā)車型的引入，大多是加長、降低了駕駛重心的成本配置，轉(zhuǎn)移到目前國內(nèi)一二購的家用車配置上。

3、與同級車相比，用料非常講究，但就像德國人的性格一樣，不是表面上的豪華，而是用料上的豪華。只是通過車主的反饋，才做出取舍，為的是不讓那些沒用的花哨功能占據(jù)汽車更重要的功能，也不讓其成為賣配套功能不賣車的本質(zhì)- 駕駛體驗(yàn)。

4、對于大多數(shù)人，尤其是車主來說，質(zhì)量問題或多或少都是裝配過程造成的。汽車發(fā)展到一定階段，是朝著藝術(shù)造車的方向發(fā)展，而不是匠心獨(dú)運(yùn)。

5、前者是使汽車產(chǎn)品在相應(yīng)車主的使用中獲得珍貴感、滿足感、樂趣感甚至自豪感。后者多指質(zhì)量或制造水平的標(biāo)準(zhǔn)或高標(biāo)準(zhǔn)，差異較大。

6. 就像本田和它的謳歌，豐田和它的雷克薩斯就是例子：前者需要付出很多努力，匠心的標(biāo)準(zhǔn)就足夠了。后者基于心理學(xué)和用戶體驗(yàn)，更傾向于追求藝術(shù)追求，甚至繪畫工藝在工藝上也存在巨大差異。

7、開車時(shí)的沉重感，或多或少與德系車幾乎天生就是為高速公路而生有關(guān)。我同時(shí)也有日系車，但兩者的造車?yán)砟畲笙鄰酵ァ?p>8、歐系車更注重高速體驗(yàn)，而日系車更靈活、節(jié)能、實(shí)用。個(gè)人喜好來說，堵車時(shí)喜歡開日系車，高速或非車流道路時(shí)喜歡開歐系車。

9、早期品牌價(jià)值離汽車本身稍遠(yuǎn)。說白了，很多人只是知道或者認(rèn)為寶馬比經(jīng)濟(jì)型車貴一點(diǎn)，但不知道為什么這么貴。久而久之，就形成了開寶馬有點(diǎn)有錢的社會(huì)風(fēng)氣。

10、后期回歸到比較理性的點(diǎn)。一些車主大概是出于自己的需求和喜好購買了它，開始回歸到關(guān)注它的優(yōu)勢，“以車為標(biāo)準(zhǔn)”來考慮它是否適合自己，于是陸續(xù)出現(xiàn)了很多車主。不是因?yàn)槭菍汃R才買的，而是買了用了之后才認(rèn)出來原來是寶馬車。

11、缺點(diǎn)：零滿比比較高，一輛車可以拆分得到12-15個(gè)車件的價(jià)格。所以BMW品牌更新快，車主換車的時(shí)間比較短，這也是可以上路使用的原因。之所以開10、20年的經(jīng)濟(jì)型車遠(yuǎn)多于豪華品牌車。

12、二手車折舊率快，年限長，但需要更換很多零件的話，買新車比買新車便宜。還有就是營銷手法真的很震撼，或者老外覺得中國和歐洲國家的情況差不多，穩(wěn)定，不容易改變。

13.但是在中國，其實(shí)三年小變，五年大變。 10年前買這個(gè)品牌的車主，今天可能主要是社會(huì)精英購買。兩類人的心態(tài)、見識(shí)、經(jīng)歷都存在著巨大的差異。依舊是有錢人買同一套的營銷。這種方法太過時(shí)了。

14、另外，國內(nèi)的公路建設(shè)還在高速發(fā)展，國道還是坑坑洼洼的。這幾年SUV大行其道，寶馬的x5也借此機(jī)會(huì)名聲大噪。 x5比5貴很多，其他品牌也頻頻跟風(fēng)，把轎車改裝成SUV高價(jià)賣。

15. 但是今天，國內(nèi)騰飛到光是讓你跑完所有高速公路就可以讓一輛車接近報(bào)廢：5萬公里！那還不是讓大家回歸到更理性的購車需求嗎？

16．既然5系都能跑得好，何必多花錢上貴了一大半的x5呢？真要跑野外玩和看風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），我還可以另外配專門越野的硬漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車。

17．所以呢，我個(gè)人覺得不要再一成不變地認(rèn)為大家會(huì)為10年前的價(jià)值觀買單了，最多比5系貴出10-20%就頂了，否則，就連輸三盤國產(chǎn)后的好棋了：x1敗在忽視了大部分國人已經(jīng)經(jīng)歷了多年的用車和知車基礎(chǔ)，不再是傻大白只看標(biāo)不看底子了；x3錯(cuò)過了最好的suv熱時(shí)機(jī)，比同級的Q5遲了近10年才國產(chǎn)推出，早已不是那么有號召力了，如果還是認(rèn)為國人不知道把大了一點(diǎn)的鋼皮切開后，看到的是幾乎和5系一樣的轎車嗎？

三．寶馬1系118i這款車怎么樣

1．寶馬1系118i這款車個(gè)人認(rèn)為優(yōu)點(diǎn)是車子的操控性還有做工，品牌方面有優(yōu)勢，缺點(diǎn)是車子維修保養(yǎng)成本偏高，車子實(shí)用性一般。

四．寶馬1系-2011款 120i 雙門轎跑車怎么樣？？

1．雖然1系將是寶馬品牌中最小最廉價(jià)的車型，但是設(shè)計(jì)并沒有簡單化，各種最新的高科技裝備也是應(yīng)有盡有，車內(nèi)的皮革帶有減輕紫外線輻射功能，可以給乘客最大限度的保護(hù)。

2．新寶馬1系敞篷轎車，可折疊的頂棚完全收下需要22秒的時(shí)間，以及330升-1150升的靈活載物空間無不散發(fā)出獨(dú)具的攝人魅力， 作為獨(dú)一無二的前置后驅(qū)緊湊型兩廂車，1系的這種底盤布局也是獨(dú)有的。