易車新聞近日，我們從相關(guān)渠道獲得了全新斯巴魯翼豹的最新消息。該車或于2022年11月正式亮相，作為全新的換代產(chǎn)品，將擁有斯巴魯家族最新的外觀和內(nèi)飾。設(shè)計(jì)概念上還有可能搭載全新的1.5T水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)。外觀設(shè)計(jì)方面，全新斯巴魯翼豹將采用類似于VIZIV Performance Concept概念車的設(shè)計(jì)理念。預(yù)計(jì)將采用與新款LEVORG相似的前臉設(shè)計(jì)。這就是斯巴魯未來家族式的前臉設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)類似于全新的WRX。全新LEVORG新WRX諜照據(jù)悉，全新斯巴魯翼豹還將推出兩廂版和三廂版車型。動(dòng)力系統(tǒng)方面，預(yù)計(jì)將繼續(xù)主打1.6L和2.0L水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)，不過也有傳言稱，斯巴魯也有可能推出搭載1.5T水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

2，斯巴魯翼豹怎么樣

Impreza WRX STi 為戰(zhàn)斗而存在，所以凡是對戰(zhàn)斗有效的措施都會被毫不猶豫地采納。這就是斯巴魯將翼豹改成掀背車的原因。這個(gè)解釋已經(jīng)足夠有說服力了，因?yàn)槲覀冎韵矚g翼豹WRX STi，不正是因?yàn)樗鼰o敵的殺傷力嗎？斯巴魯通過多年的WRC經(jīng)驗(yàn)了解到，兩廂車的尾部比三廂車更短，轉(zhuǎn)彎時(shí)尾部甩尾更小，這讓兩廂車在彎道操控上具有先天優(yōu)勢。相信得到這個(gè)答案后，真正的斯巴魯車迷們可以為少了一個(gè)屁股而感到欣慰了。畢竟屁股長的車很多，跑得夠快的卻不多。斯巴魯翼豹WRX STi 看起來與普通版相似，只是更具威脅性。以前很多車迷會自己把普通版的翼豹改成STi版，但現(xiàn)在會變得很困難，因?yàn)槌瑢挼妮喬プ屢肀狪mpreza WRX STi的腰部肌肉極為發(fā)達(dá)，尤其是肌肉發(fā)達(dá)的那些。后輪眉不易完全復(fù)制。斯巴魯STi部門為這款戰(zhàn)機(jī)重新設(shè)計(jì)的裝甲，使其與老款相比毫不遜色。雖然少了個(gè)屁股，但依舊帥氣。翼豹WRX STi的功率提升到了221kW，也就是說它的功率已經(jīng)超過了300PS。雖然只比之前提升了20PS，但進(jìn)入300PS俱樂部的象征意義遠(yuǎn)大于實(shí)際意義。 407Nm的最大扭矩可以自由分配給四輪，這還是2.5L 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)所能提供的動(dòng)力！ 5.2秒的0-100km/h加速性能，足以在路上扮豬吃老虎。開寶馬、奔馳、奧迪房車的可能覺得不對，但我的建議是：如果你的車便宜50萬以下，排量3.0L以下，原則上你應(yīng)該請勿招惹，持有國際超級賽車手執(zhí)照或挑戰(zhàn)失敗后有足夠心理承受能力者除外。全新翼豹WRX STi搭載6速手自一體變速箱，駕駛者可以根據(jù)自己的意愿輸出或榨取發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，而斯巴魯為STi配備了SI-DRIVE斯巴魯智能駕駛增強(qiáng)系統(tǒng)，可以幫助駕駛者根據(jù)自己的意愿，通過簡單的模式切換，選擇發(fā)動(dòng)機(jī)三種不同的動(dòng)力輸出模式。這三種模式包括：智能模式、運(yùn)動(dòng)模式和超級運(yùn)動(dòng)模式。智能模式下，車輛表現(xiàn)出行駛平穩(wěn)、乘坐舒適、燃油經(jīng)濟(jì)性高等特點(diǎn)，適合郊區(qū)駕駛和長途出行；運(yùn)動(dòng)模式可以為車輛在日常城市道路行駛和高速公路行駛中帶來線性響應(yīng)，適合大多數(shù)情況下使用；超級運(yùn)動(dòng)模式可充分發(fā)揮2.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能，為駕駛者帶來瞬間爆發(fā)的響應(yīng)和出色的加速性能。四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)于兩輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。我不需要解釋這一點(diǎn)。當(dāng)然，我指的是操控，不涉及油耗等指標(biāo)。這種經(jīng)濟(jì)性能評價(jià)不適用于戰(zhàn)車。 FWD 轉(zhuǎn)向不足和RWD 轉(zhuǎn)向過度在4WD Impreza WRX STi 中很難實(shí)現(xiàn)，當(dāng)然，除非Impreza WRX STi 允許，因?yàn)镾Ti 配備了多模式駕駛員控制中心差速器。傳動(dòng)系統(tǒng)具有六種可選擇的手動(dòng)中央差速器鎖定模式和三種自動(dòng)模式。通過這套系統(tǒng)，駕駛者可以根據(jù)需要設(shè)置前后輪的扭矩分配，甚至可以將翼豹WRX STi設(shè)置為前輪驅(qū)動(dòng)或后輪驅(qū)動(dòng)。賽車運(yùn)動(dòng)很難在四驅(qū)上實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在翼豹WRX STi終于可以成為漂移俱樂部的一員了。

中央差速器鎖自動(dòng)模式包括以下三種，駕駛者可以根據(jù)喜好或駕駛環(huán)境選擇三種不同的中央差速器LSD模式：自動(dòng)模式是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的默認(rèn)模式，可以應(yīng)對大多數(shù)路況自動(dòng)模式增加差速器鎖緊力提高穩(wěn)定性，牽引力大，適合濕滑路面；自動(dòng)模式降低了差速器的鎖緊力，提高了轉(zhuǎn)向能力，使車輛在曲折道路上的操控性更強(qiáng)、更靈活。多模式車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)是翼豹WRX STi的又一獨(dú)特武器，同樣有三種車輛控制模式可供選擇。正常模式（默認(rèn)）：集成協(xié)調(diào)的車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、牽引力控制和防抱死制動(dòng)系統(tǒng)協(xié)同工作，幫助車輛在車輛打滑時(shí)恢復(fù)正常行駛狀態(tài)。牽引模式：該模式具有限制車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)干預(yù)的功能，延遲制動(dòng)系統(tǒng)的干預(yù)時(shí)間，對發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出沒有限制。關(guān)閉模式：在雪地或泥濘等濕滑路面上很有用，在此模式下只有防抱死制動(dòng)系統(tǒng)起作用。翼豹WRX STi加強(qiáng)版配備了智能鑰匙和一鍵點(diǎn)火啟動(dòng)系統(tǒng)，更輕更堅(jiān)固的金色BBS鍛造鋁合金輪轂，以及RECARO前排運(yùn)動(dòng)座椅等更完備的運(yùn)動(dòng)套件。加強(qiáng)版售價(jià)48.8萬元，標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)44.8萬元。這個(gè)價(jià)格比大眾GTI貴，比奧迪TT便宜，但似乎都不是它的對手。確實(shí)，在日本同胞三菱藍(lán)瑟EVO正式進(jìn)入中國之前，翼豹a WRX STi必定要孤獨(dú)求敗。