iEV7S是江淮純電動車型，售價10萬-15萬元（補貼后價格）。您好，建議您查看品牌汽車官網

2，江淮iev7s在家能充電嗎

天津冉悅汽車專賣店很高興為您解答。只要滿足220V交流電，江淮iev7s在家就可以充電，放心。一般使用3年。 1、停車后不要長時間使用電器設備。 2. 每周開車。 3、每周有較長時間的平衡駕駛，如20分鐘以上。注意充電。

3，江淮IEV7S怎么樣

市區(qū)通勤還好，高速公路不行，其他方面沒用。個人覺得這款新能源車口碑不錯，技術也比較成熟。喜歡的話可以先試駕一下。這輛車非常強大。它爬上30 度的土坡，坐著四名130 磅重的成年人。在閬中來回跑，在南充繞城跑，一路開著空調。

4，江淮汽車主要有哪幾個品牌的汽車型號

A 類車輛。 B級車。 C級車。他們是童月、和月、賓月和瑞英。江淮城市越野產品如下： A級車同悅/同悅RS B級車禾悅/禾悅RS C級車繽越多用途車MPV瑞風（親情/和諧/穿梭/彩游） SUV瑞鷹（2.OL兩驅2、4兩驅2、4四驅柴油D19）商用車皮卡輕卡中卡重卡及各類客車

5，江淮iEV7S新能源汽車怎么樣

充電速度有點慢的。 GE3還不錯，快充半小時能充到80%，差不多是喝杯茶的時間，不浪費時間，續(xù)航時間也比較長。兩款車不能說好哪個不好，各有優(yōu)缺點。在同級別車中，去年上市的廣汽傳爵3也有優(yōu)勢。動力強勁，0-100km/h最快加速時間8.6s，66%高強度車身設計，310km的飛行性價比也很高。展開全部我個人覺得這款新能源車口碑不錯，技術也比較成熟。喜歡的話可以先試駕一下。

6，江淮iev7s用的什么電池

江淮iev7s配備容量39kWh的三元鋰電池組，續(xù)航能力強勁。個人覺得這款車性價比還是很高的。推薦大家去冉越汽修店親自體驗一下。新車搭載最大功率為116馬力的電動機[5]，配備容量為39kWh的三元鋰電池組，60km/h等速續(xù)航里程為350km[5]。回收貢獻率高達17%。風帆牌電池會打上JAC的標志。相當于風帆為江淮定制的電池。續(xù)航里程的優(yōu)勢，是因為搭載了比克18650-2.75Ah電芯。同樣由這塊電池供電的零跑LP-S01也表現不錯。滿電36kWh，最大續(xù)航里程360km。 NEDC工況250km。比克以電池聞名國內外。目前，國內外眾多新能源汽車品牌也采用了比克的動力電池。既然它有這么好的基礎，并且一直在研究新能源的開發(fā)，那么開發(fā)新能源汽車也是其戰(zhàn)略部署的一部分。目前，鄭州比克新能源汽車有限公司正在開發(fā)B823項目車型，屬于B級轎車純電動轎車。這款純電動車最高時速可達140km/h，續(xù)航里程超過330km。預計最快2016年初與大家見面。

7，江淮iEV7S零跑LPS01搭載比克電池 續(xù)航反饋如何

你好，江淮iEV7的電池是好的，質保6年，續(xù)航250左右，充電速度有點慢。買新能源車的話，廣汽的ge3還不錯，用快充半個小時。可以充到80%，差不多是喝一杯茶的功夫，不耽誤時間，續(xù)航時間也比較長。您好，江淮iEV7的電池還不錯。它們都保證6 年。電池壽命約250次，是深圳比克提供的39kWh容量的18650鋰離子電芯。 0-80%需要1小時，慢充需要7小時。對比的話，也可以選擇廣汽新能源的GE3，它采用最新一代鋰電池，能量密度超過120Wh/kg，純電續(xù)航里程超過310km，充電速度比江淮更快。三元鋰電池的官方續(xù)航里程為280km，飛行性價比不是很好。建議大家看看廣汽傳祺的GE3，價格相差不大，續(xù)航已經超過300KM，整車的內部空間和乘坐舒適性更勝一籌。

8，江淮iEV7S的電池怎么樣

您好！一種是純電動的，一種是混合動力的，就看你平時是城市出行還是跨省出行了。其實廣汽的新能源車也挺好的。純電動的有GE3，混動的有GS4PHEV、GA3S PHEV，性價比都很高。僅代表個人意見，不喜勿噴，謝謝。 2017年中國新能源市場表現強勁，銷量達77.7萬輛，同比增長53.3%。良好的勢頭也帶動了新舊力量遍地開花，再創(chuàng)新高。江淮新能源也是其中之一。 2017年銷售新車28235輛（2010年以來共推出近6.5萬款車型），同比增長53.82%。對比保單產銷平衡，立足于純電動車市場第一。營，并繼續(xù)保持在私家車領域的領先地位。

車型方面，江淮iEV單月銷量快速攀升，尤其是iEV6E銷量達到2.4萬輛，在109款在售純電動車型中位列前三，為江淮汽車2018年在新能源市場開門紅。穩(wěn)步前進，從先行者到領先者市場就像一盤棋。這不會在一夜之間發(fā)生。需要循序漸進，通過不斷的嘗試和深入的研究，逐步進步，才能成為同級別的標桿，成為行業(yè)的領先者。這正是江淮新能源的前進方向。在十余年的探索過程中，江淮汽車始終堅持“設計價值”，堅持“迭代研發(fā)”,堅持“實踐創(chuàng)新”，形成七代技術兩代產品的矩陣，構建了iEV平臺技術，全面掌控整車及“三大電”產業(yè)化技術，開發(fā)了續(xù)駛里程達500km、快速充電的新能源車型。iEV7S可視為全新技術的集大成者，整車功能性、安全性、能耐久性方面全面優(yōu)化升級，其采用的新一代電池包液冷技術，有效降低低溫和冰雪和酷熱對電池的影響，保障了安全與使用壽命。因此iEV7S在中國量產車性能大賽（CCPC）的“定圓測試”、“蛇形繞樁”、“冰面緊急制動”、“場地計時賽”、“極寒工況長距離經濟性測試賽”5個單項比賽中備受肯定，獲得克拉瑪依、鹽城、牙克石站“純電動小型SUV組冠軍”，更有望成為2018年最優(yōu)秀的中國品牌新能源SUV。不僅如此，在12月份國家權威機構天津汽車技術中心首批EV-TEST測試中，江淮iEV6E憑借大空間、能耗低、智能化程度高、安全、駕乘舒適出色的優(yōu)勢，以88.7(+60分)的成績，名列測試中獲微型車組總分第一名，助陣江淮新能源實現從“摸索的先行者”到“技術領導者”的轉變。值得一提的是，江淮還致力于自動駕駛汽車的開發(fā)，百度合作，計劃2019年發(fā)售達到“Level 3”（除緊急情況外自動駕駛系統(tǒng)取得對車輛的控制權）級別的新車。踏上新階，未來新模式的領航者正式得益于這樣穩(wěn)健的步伐，使得江淮新能源的技術儲備受到國內外各方的認可和重視！首先是2017年6月，在中德兩方總理的見證下，江淮汽車和大眾汽車就新能源汽車產品為基礎，在新能源整車及零部件的研發(fā)、生產、銷售、出行方案等方面進行全面合作，將共同向快速增長的中國市場推出電動車型產品。接著在2017年12月16日，江淮汽車和蔚來汽車共同打造的ES8車型正式上市，開啟制造業(yè)與互聯網融合的運作模式踏上新臺階。除此之外，江淮汽車還是新能源汽車分時租賃先行者。在2015年12月，江淮新能源與深圳聯程共享分時租賃項目合作，交付了419輛江淮iEV電動車。到了2017年，江淮新能源已經與首汽Gofun、一步用車、小明出行、潮人用車、京魚出行等十余家共享汽車平臺達成合作，并先后在合肥、天津、濟南、臨朐、廈門等地舉辦了大型的交車儀式，已然成為“新能源分時租賃”市場的巨頭。豐厚的技術儲備，讓江淮汽車能立足于新能源市場的前列，2018年，江淮汽車還將繼續(xù)深耕新能源技術，與此同時推出10款新能源車型，在“能源流、信息流、物流”的終端，成為中國“循環(huán)經濟、低碳經濟、能源經濟”的引領者。