開完寶馬X1和本田冠道對比，差距真的有那么大嗎？差距真的很大！看到藍(lán)天白云的logo和雙格柵，相信很多人都會向往，即使是鐵西廠生產(chǎn)的，也很香。在設(shè)計上，BMW X1秉承了家族一貫的運動風(fēng)格，在棱角分明的前包的加持下，整車的運動感也被再次放大。

果然，本田不會讓車迷失望。冠道并沒有標(biāo)新立異地使用大尺寸格柵。車頭部分線條筆直豐富，層次感強，大面積鍍鉻飾條的出現(xiàn)也讓整車具備了一定的時尚感，整體是一款可以吃的類型老少皆宜。車頭造型比較保守，皇冠D柱的角度和雙色車身很搶眼，但X1看起來更運動。

車身尺寸方面，各項參數(shù)均為本田冠道領(lǐng)先，空間方面同樣如此。畢竟兩人的層次是有差距的，這也無可厚非。前臺無鑰匙進(jìn)入不可能。輪轂造型，X1主打運動，冠道主打時尚。輪胎方面，前者采用倍耐力Cinturato P/7系列，主打安全舒適，規(guī)格為225/50R18。

BMW X1的車尾造型飽滿，層次分明，與之相對應(yīng)的車頭則低調(diào)許多。尾燈組的造型中規(guī)中矩，好在內(nèi)部的燈帶還是比較有辨識度的。兩側(cè)共兩出的排氣是全系標(biāo)配，值得稱贊。車尾為45，大側(cè)偏角的車冠讓它看起來更像是一輛跨界車。黑色車頂，兩側(cè)四出排氣，可見運動感有多強。

內(nèi)飾方面，標(biāo)配的BMW家族式內(nèi)飾賦予了X1不錯的實用性。如果您追求奢華和科技，很抱歉不能滿足您。對日系車的內(nèi)飾不要有太多幻想，冠道也不例外。整體布局清晰，各個功能按鍵的尺寸都很大，有點老人機的感覺。

機械表對BMW 車型無害。如果覺得落伍了，10.25英村中控屏可以回城了。內(nèi)置第六代Idrive人機交互系統(tǒng)，支持Carplay/Carline。仿皮座椅是X1全系的標(biāo)準(zhǔn)配置。后排提供座椅前/后/靠背調(diào)節(jié)，這在同級別車型中比較少見，但坐墊太短，會影響乘坐舒適性。

冠道采用真皮和仿皮座椅，手感非常舒適，很有美系車的味道。前排座椅有電動調(diào)節(jié)和加熱功能。后排座椅是該車型最大的亮點，堪比大沙發(fā)，后排座椅可先開至90。在駕乘空間方面，兩款車都有著喜人的表現(xiàn)。冠道不用多說，是一款大型5座SUV的標(biāo)桿車型，但也有不足之處。后排座椅不能移動，靠背不能調(diào)節(jié)。 X1在緊湊型SUV中也非常有能力做到這樣的表現(xiàn)。

動力與駕乘體驗：BMW X1搭載2.0T低功率發(fā)動機，最大功率192馬力，1350pm最大扭矩280Nm。發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。至于愛信的8AT變速箱，只有頂配車型才能享受。橫置發(fā)動機依然是前輪驅(qū)動，底盤沒有采用雙橫臂前懸架。一切似乎都與寶馬家族車型格格不入，但作為最入門級的車型，還是可以理解的。畢竟Q3和GLA也是前驅(qū)，麥弗遜懸架。

相比之下，冠道使用的是K20C3發(fā)動機，也就是第五代思域Type R搭載的2.0T發(fā)動機，冠道最大功率272Ps，峰值扭矩370Nm。發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)只能輸出2250，比BMW X1稍晚一些。與之匹配的是采埃孚的9AT，它采用帶換檔撥片的按鈕式換檔機構(gòu)。事實上，它在駕駛時趨于平靜和舒適。原以為272馬力會比較暴躁，但在運動模式下，冠道開起來會靈活很多。底盤結(jié)構(gòu)與X1相同，但在用料方面，冠道采用了鋁合金材料、液壓襯套，部分高配車型。其舒適性和厚重感也優(yōu)于寶馬X1。

綜上所述，開完寶馬X1，和本田冠道對比一下。同樣是31萬元的預(yù)算，寶馬X1的2.0T車型雖然是一款前驅(qū)車，但是轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度和底盤支撐還是很BMW的。冠道是一款以舒適為導(dǎo)向的SUV。本田的2.0T參數(shù)是一大亮點，在BBA中更是有過之而無不及。最終，車友們會更看好誰呢？