1 1：加速測(cè)試帝豪EC718搭載的8升CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)與之前遠(yuǎn)景所用的相同，最大功率102千瓦，最大扭矩172牛米。搭配5速手自一體變速箱，在這個(gè)級(jí)別的家用車(chē)上也能用上。獲得良好的動(dòng)力性能。

2、1檔起步瞬間，輪胎無(wú)法有效抓地，起步加速度值僅徘徊在0.2G左右，但恢復(fù)抓地力后很快為0。

3、5G的價(jià)值可觀。遺憾的是5擋手自一體變速箱的運(yùn)轉(zhuǎn)并不順暢，傳動(dòng)時(shí)有些阻力，也耽誤了一些加速時(shí)間。

4、掛上2檔和3檔，帝豪EC718終于在5秒內(nèi)突破100。這個(gè)成績(jī)已經(jīng)可以和之前的銳意5相提并論了，如果手動(dòng)擋再提升一點(diǎn)，進(jìn)入10秒，我覺(jué)得問(wèn)題不大。

5、在實(shí)際駕駛中，帝豪的離合踏板嚙合點(diǎn)較低，需要長(zhǎng)期適應(yīng)。但即便如此，發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)缺乏扭矩，加上有點(diǎn)笨拙的離合器踏板，導(dǎo)致我們的許多編輯多次讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

6、如果這個(gè)和前面提到的變速箱問(wèn)題能夠一起解決，那么帝豪EC718將會(huì)是一輛非常有駕駛樂(lè)趣的車(chē)。二：剎車(chē)測(cè)試帝豪的剎車(chē)讓我們很滿意。你為什么這么說(shuō)？

7、一是減速均勻，數(shù)值高，始終保持在-0.1G左右，波動(dòng)不大。由此可見(jiàn)，在整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中，帝豪的剎車(chē)都是高效工作的。

8、第二，剎車(chē)距離夠短，39米多一點(diǎn)就完全停下來(lái)了。要知道，很多時(shí)候40米以下是進(jìn)口車(chē)型的門(mén)檻。

9、看來(lái)帝豪不僅在打樁上挑戰(zhàn)了寶馬和薩博，在剎車(chē)上也不甘落后?？傊瑔尉蛣?dòng)力和制動(dòng)而言，如果帝豪能夠?qū)?dòng)力傳遞的平順性再提升一個(gè)檔次，那么在這個(gè)價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)更加明顯。

10.很有味道的帝豪EC718試駕隨筆開(kāi)完車(chē)后，往往有兩種感覺(jué)：有的像一團(tuán)糊，沒(méi)有味道，慢慢淡忘在腦后；嘗一嘗，這種感覺(jué)可以持續(xù)很久，甚至幾年。

11、謝天謝地，今天讓我開(kāi)了一輛很有意思的車(chē)，還是國(guó)產(chǎn)的，帝豪EC718。這款車(chē)型，因?yàn)槲以?a href="http://www.jumpintl.com/shanghai/" target="_blank" class="cmsLink">上海車(chē)展的吉利展臺(tái)拉下了一款SUV產(chǎn)品的門(mén)把手，把自己的不滿轉(zhuǎn)移到它身上，似乎是想給我們掙點(diǎn)面子。

12、它做到了，它超額完成了任務(wù)…… 帝豪EC7拿到新車(chē)首先要做的就是數(shù)據(jù)測(cè)試，而180米繞樁是其中重要的一環(huán)。

13. 在將近兩年前的老款Saab 9-3 和一年前的BMW 330i 分別取得了接近其物理極限10.3 和10.1 的成績(jī)后，很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)沒(méi)有汽車(chē)能接近。 10 秒5 或更放松一點(diǎn)，激流回旋在11 秒內(nèi)的結(jié)果。

14.算了算了，不說(shuō)了，迫不及待的說(shuō)EC718的180米回轉(zhuǎn)成績(jī)——10秒53，帝豪EC7今天14號(hào)可能恰逢歐文生日。 EC718被這位擅長(zhǎng)速度的前鋒“附體”，嗖的一聲像砍瓜切菜一樣把所有的桶都吃光了。

15.依稀記得最后幾桶，簡(jiǎn)直就像開(kāi)車(chē)直奔過(guò)去一樣。站在車(chē)外的同事笑說(shuō)，718在樁桶之間來(lái)回?cái)[動(dòng)的姿勢(shì)，就像模特走路時(shí)扭胯一樣有節(jié)奏。

16.你喜歡看模特走路嗎？我沒(méi)事。好像有點(diǎn)太煽情了，不符合你的客觀標(biāo)準(zhǔn)。好吧，讓我克制一下。一句話，我想表達(dá)的是，EC718的操控真的很好，好到至少在穿樁的舞臺(tái)上可以和很多國(guó)外進(jìn)口車(chē)抗衡，一點(diǎn)都不輸。

17、好像又有點(diǎn)煽情了，說(shuō)點(diǎn)別的吧。事實(shí)上，沒(méi)有別的可以形容這輛車(chē)。外觀，我覺(jué)得還可以，還是那句話，挺隆重的。

18、其實(shí)，歸根結(jié)底，誰(shuí)也不知道氣氛是什么意思。反正挺符合現(xiàn)在大部分人的審美。當(dāng)然，你不覺(jué)得好看，就算你反駁，外表本來(lái)就是菠蘿白菜。

19、帝豪EC78的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)“神話”了很久，現(xiàn)在慢慢變成了國(guó)語(yǔ)。我沒(méi)有別的意思，就是說(shuō)已經(jīng)有越來(lái)越多的人知道并使用它了。

20.動(dòng)力表現(xiàn)還不錯(cuò)，屬于偏高速的類(lèi)型。我想，如果自主品牌剛開(kāi)始的時(shí)候多聘請(qǐng)美國(guó)公司調(diào)校，現(xiàn)在肯定是另外一種情況了。 ——都是玩低速高扭力的。

21。至于內(nèi)飾，還行，比頂配綽綽有余，做工再精致點(diǎn)就更好了。只要你對(duì)它沒(méi)有太高的期望，它不會(huì)讓你太失望。

22。帝豪EC7現(xiàn)在唯一擔(dān)心的就是品牌，沒(méi)錯(cuò)，就是品牌?，F(xiàn)在很多自主品牌蜂擁而至，玩起了分身術(shù)，化一為二甚至更多，試圖在細(xì)分戰(zhàn)術(shù)的同時(shí)，讓客戶逐漸忘記之前的“老本行”。