汽車改款大致發(fā)生在一代人的一生中。通常是四年后。然而，現(xiàn)代汽車的情況并非如此，其幾代人的生命周期較短。對于現(xiàn)在的圣達菲來說，整容是在兩年后，大—— 與其說是外觀，不如說是技術(shù)性的。

作為現(xiàn)代化的一部分，這家汽車制造商不僅改變了設(shè)計，前部有一個完全不同的保險杠，還有頭燈，一眼看去就不會認錯。背面和內(nèi)部也不同。底盤平臺和動力裝置也發(fā)生了變化，這增加了經(jīng)典的混合動力車。而這正是我們所測試的。

有很多新的

即使在介紹改款和閱讀新聞稿時，這似乎不僅僅是現(xiàn)代中年的改進，而且實際上是一輛新車。這幾乎看起來很明顯，因為前大燈是全LED 的并且具有全新的形狀，而后部也有新的前大燈，在整個寬度上由紅色條紋連接。

內(nèi)部發(fā)生了很大變化，前排乘客現(xiàn)在更清楚地被中央通道隔開。它更高，它有更多的物理控制，而不是經(jīng)典的搖桿，有一個由按鈕控制的自動變速器。 hydrogen Nexo 是第一個提出這個解決方案的，其他車型也紛紛效仿，包括途勝。

在中間的通道中有儲物和飲料架，在它下面還有其他地方可以存放東西和USB 連接器，用于為電子設(shè)備充電或連接到Apple CarPlay 或Android Auto。對于帶有8 英寸顯示器的基本多媒體系統(tǒng)，如果不使用電纜，則需要用于更大、更智能的10 英寸顯示器。

最低的兩個設(shè)備有一個4.2" TFT 顯示屏和經(jīng)典鬧鐘，兩個較高的設(shè)備有一個全數(shù)字12.3" 大數(shù)字顯示屏，不僅在正常光線下而且在明亮的陽光下也很清晰。它的圖形和模板可以根據(jù)所選的駕駛風(fēng)格或通過多媒體系統(tǒng)菜單進行更改。

我喜歡現(xiàn)代汽車解決手機無線充電問題的方式。您的手機沒有墊子，它會在急轉(zhuǎn)彎時掉落。你看到中央面板上的矩形孔了嗎？所以你把手機放進去，那里有一個插座，它可以從側(cè)面充電。手機無處可去，大手機可以放在這里。另外，還有更多空間可以放其他東西。

很多空間

除了船上有很多儲物箱外，船員也有足夠的空間?？梢晕宓狡撸绻泐~外支付30,000 克朗購買七位數(shù)的版本。您不僅可以獲得兩個額外的座椅，還可以獲得第三排座椅的空調(diào)和后離地間隙的自動維護（唯一一個不適用于基本舒適設(shè)備，其他三個適用）。

測試的汽車只有五個座位，但第二排座椅可以通過后備箱上的按鈕電動折疊。后備箱容積基本為634升，但通過移動座椅可以增至831升。如果這還不夠，當靠背向下折疊時，它會增加到1704 升。

現(xiàn)代圣達菲是一輛又大又高的車，但它很適合。好處是車門也是開外門檻的，小人不會弄臟褲子，上車擦車也不會弄臟。前排和后排座椅在各個方向都有足夠的空間。更不用說，作為現(xiàn)代化的一部分，第二排座位乘客的膝蓋增加了34 毫米。

后排座椅被3:2分割，所以坐在中間不會是最愜意的體驗，但由于車子本身的寬度，即使是五個人也能安心駕駛。此外，右前排座椅（向前和向后，以及靠背的傾斜度）可以使用左側(cè)的控件進行操作- 參見圖庫中的照片- 因此您可以輕松地在后部創(chuàng)造更多腿部空間。

引擎蓋下的混合動力車

選擇機動化時，您有三種選擇。您可以選擇柴油或汽油，它們總是與電力結(jié)合使用（混合動力或插電式混合動力）。現(xiàn)代圣達菲可作為經(jīng)過測試的混合動力車或插電式混合動力車使用，即可以進行外部充電，純電動續(xù)航里程可達數(shù)十公里（技術(shù)數(shù)據(jù)顯示為58 公里）。

混合動力版提供與其姊妹車型起亞索蘭托混合動力車相同的動力總成。它結(jié)合了132.2 kW/180 hp 和265 Nm 的新型1.6 T-GDi 增壓汽油發(fā)動機和輸出功率為44.2 kW/60 hp 的電動機。它從一組容量為1.49 kWh 的鋰聚合物電池中獲取能量。該系統(tǒng)的最大組合輸出功率為169 kW/230 hp，扭矩為350 Nm。您還可以選擇前輪驅(qū)動或全輪驅(qū)動（加上真正的機械全輪驅(qū)動）。

所有Santa Fes 都配備自動變速箱，您不會再購買配備手動變速箱的汽車。然而，混合動力車和插電式混合動力車的變速箱（經(jīng)典的六速自動變矩器）與柴油版（帶油浴式離合器的八速雙離合變速箱）不同。

驅(qū)動系統(tǒng)的整體校準非常成功。尤其是在平穩(wěn)行駛時，您幾乎不知道內(nèi)燃機是開著還是關(guān)著。您會欣賞經(jīng)典變速箱—— 的存在，而不是許多其他混合動力車使用的無級變速CVT——，尤其是當您開得更快時。當您踩下油門時，發(fā)動機不會轉(zhuǎn)動或發(fā)出轟鳴聲，但Hybrid Santa Fe 實際上仍然表現(xiàn)得像一輛普通汽車。在城市里，你實際上不會對混合動力車有任何抱怨，但在城外和高速公路上，你可能會覺得這款大型SUV 有點煩人，而且還不夠。是的，是的，但并不令人信服。這與混合Sorent 時的頭發(fā)感覺相同。

順便說一句，擴大的駕駛模式范圍也是改款中的一個新奇之處。這是通過中央面板上的旋轉(zhuǎn)選擇器完成的。它提供三種公路駕駛模式（Smart、Eco 和Sport）和三種越野駕駛模式（Snow、Mud 和Sand）。根據(jù)選擇的模式，它會調(diào)整汽車的整體設(shè)置，使其盡可能地工作。

該車的混合動力版本現(xiàn)已上市。它們可以很安靜，但又足夠靈活，同時又很經(jīng)濟。這一切都適用于混合動力Santa Fe。你想讓這輛車達到7 到8L/100km 之間嗎？

非常舒服

現(xiàn)代圣達菲可以安裝直徑為17 至20 英寸的制動盤。然而，混合和插電式混合動力車不能有二十輛，被測車最多有十九輛。但同樣，他們沒有去柴油版，也沒有成熟的儲備。但這并不重要，更重要的是 Santa Fe 的駕駛方式。

盡管今天的 19 英寸碟片并不那么特別，但它們?nèi)匀皇谴筝嗇?，但圣達菲也配備了大型 235/55 R19 輪胎。多虧了這一點，它是一款非常舒適的 SUV，盡管它不提供任何類型的自適應(yīng)或可調(diào)節(jié)底盤。不均勻性很好，車輪沒有受到?jīng)_擊。事實上，在汽車行駛的整個過程中，整個內(nèi)部都出奇地安靜。

結(jié)論和價格

現(xiàn)代圣達菲的現(xiàn)代化改造是成功的。該品牌最大的車型增加了電動化，因為它沒有其他東西了，但它仍然是一款安靜且相對舒適的汽車，內(nèi)部空間充足，并且在經(jīng)過測試的混合動力版本中具有不錯的油耗。

價目表起價不到一百萬，可容納所有版本的基本 Comfort 設(shè)備。但是，經(jīng)過測試的最高版本的 Luxury 更貴。此外，它具有全輪驅(qū)動和真正豐富的設(shè)備。在價目表中，您會發(fā)現(xiàn)金額為 1,429,990 捷克克朗。但是，現(xiàn)代為圣達菲提供特價，因此可以從所有價格中扣除10萬克朗（包括上面列出的價格）。您購買經(jīng)過測試的現(xiàn)代 Santa Fe Hybrid 的特價是 1,329,990 捷克克朗。