需要做動平衡的情況

1.更換新胎或發(fā)生碰撞事故維修后；

2.前后輪胎單側偏磨；

3駕駛時方向盤過重或飄浮發(fā)抖；

4.直行時汽車向左或向右跑偏；

5.雖無以上狀況，但出于維護目的，建議新車在駕駛3個月后，以后半年或一萬公里一次

汽車動平衡是車輛行駛時車輪之間的平衡。

汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。

但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質量分布不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來后，就會形成動不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。

為了避免這種現象或是消除已經發(fā)生的這種現象，就要使車輪在動態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。也就是通常所說的加裝平衡塊；是用鉛合金做成，以克為單位，計有5克、10克、15克等，不要以為質量小，當車輪高速轉動是就會產生很大離心力。平衡塊上有一個鋼勾，可嵌扣在輪圈邊緣上。汽車輪胎多久做一次動平衡？

動平衡沒有說要定時做，當你輪胎有問題要換的時候，就需要做一次動平衡。

1、高速旋轉機械受物料的影響較大,沖擊、腐蝕、磨損、結焦都會對機器的轉子系統(tǒng)造成不平衡故障。而旋轉機械的振動故障有70%來源于轉子系統(tǒng)的不平衡。

2、然而,由于旋轉部件原始不平衡量的存在,導致機器運轉后,有時振動依然超過標準的允許值。為防止毀機,威脅現場人員的安全與保障生產的正常運行,需進行動平衡校正。

拓展資料

1、隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，輪胎技術一直不斷地改進與提高，如20年代初至30年代中期轎車胎由低壓輪胎過渡到超低壓輪胎。

2、40年代開始輪胎逐步向寬輪輞過渡；40年代末無內胎輪胎的出現；50年代末低斷面輪胎問世等等。汽車輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性。

3、保證車輪和路面有良好的附著性；提高汽車的牽引性、制動性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。

4、許多新技術的出現都莫過于1946年法國米其林公司首創(chuàng)的子午線結構輪胎，這種輪胎由于使用壽命和使用性能的顯著提高，特別是在行駛中可以節(jié)省燃料，而被譽為輪胎工業(yè)的革命，在這里簡略介紹一下當今發(fā)展的主要幾種輪胎特征。在什么情況下汽車需要做四輪動平衡?

一般是在以下幾種情況下需要做輪胎的動平衡：

車輛高速行駛方向盤或者車身抖動，這個故障就有可能你是四輪動平衡不好導致的。

在車輛輪胎補胎之后就需要做動平衡。要看補胎的形式，補胎的形式有2種，一種是把輪胎充輪轂上面拆下來補胎，有熱膠補胎，冷膠補胎。蘑菇釘補胎。這3種形式是需要做輪胎的動平衡。還有一種就是不用把輪胎從輪轂上拆下來補胎。這樣的補胎方法叫自補條補胎。這種形式是不需要做輪胎的動平衡。如果車輪的動平衡不好，前輪的話會導致車輛高速行駛方向盤抖動。后輪的話會導致高速行駛車身抖動。

就是在更換輪胎之后必須要做車輛的動平衡。汽車動平衡多久做一次

這個沒有多久，要根據情況。

如果有以下情況，或者你在駕駛過程中，感受到車輛抖動、方向盤震動，那就應該做一次動平衡。

1、更換輪胎、輪轂或補胎后。

2、車輪受過大的撞擊。

3、顛簸導致平衡塊丟失。

4、加裝氣壓檢測設備。

做動平衡時注意以下幾點：

1、舊輪胎做動平衡時，注意技工是否將輪圈內部或邊緣的鉛塊完全清除干凈，是否將輪圈內的泥土完全清除或輪胎上的石子，這直接影響到動平衡的效果。

2、在更換新輪胎做動平衡時，注意輪胎邊抹的潤滑物不要過多，否則在裝配后輪胎容易與輪圈錯位造成動不平衡。輪胎動平衡多久做一次？

輪胎的動平衡2萬公里做一次。動平衡是通過動態(tài)添加配重，使車輪校正各邊緣部位的平衡，其意義是使車輪轉動后保持平衡狀態(tài)。動平衡的步驟如下:1。動平衡前，拆除原配重；2.用專用動平衡機測量車輪重量分布；3.在相應位置增加一個適當重量的配重。需要動態(tài)平衡的情況如下:1。更換新輪胎或碰撞事故維修后；2.前后輪胎單側偏磨；3.駕駛時方向盤過重或晃動；4.直行時，汽車向左或向右轉彎。輪胎做動平衡有什么好處？什么時候需要做動平衡？

當汽車發(fā)生抖動，汽車不穩(wěn)的時候需要做動態(tài)平衡。確保輪胎的動態(tài)平衡。難免會使輪胎或者受到其他外力作用，變的有些磨損或者不是那么居正，這時候就要適時的會對車輛做一下四輪定位跟動平衡，而且只有保證輪胎的動平衡，汽車在高速行駛時才不會晃動。有的車主有時會選擇到一般的汽修店更換輪胎，卻忽略了動平衡的必要性。事實上，動平衡是車輪更換后的關鍵步驟。如果沒有做動平衡，汽車就會跑。發(fā)生振動，影響駕駛員的行車安全。

平衡的好處，首先是保證輪胎運行平穩(wěn)，避免晃動。使車輛在高速行駛時更加平穩(wěn)安全。為了避免這種現象或消除這種已經發(fā)生的現象，需要在動態(tài)條件下通過增加平衡重來使車輪校正各邊緣部分的平衡。這種校正過程通常稱為動態(tài)平衡。車輪變形、補胎、假胎壓監(jiān)測模塊、更換不同重量的氣門，建議車友做動平衡。

再者是提高駕駛舒適性。行駛完全順暢，操控性也更有趣，駕駛也更舒適。避免因車輛偏離而導致交通事故的發(fā)生。增加輪胎使用壽命：減少輪胎磨損，延長使用壽命。減少油耗，因為四輪定位后可以減少吃胎現象，降低行駛油耗。減少汽車行駛時轉向和懸掛系統(tǒng)的磨損，所以這樣能夠更好的保證駕駛的舒適性。

需要注意的是如果在運行過程中輪胎的狀態(tài)不平衡，我們在駕駛車輛時會明顯感覺到。最重要的感覺是車輪在上下跳動。如果跳躍量隨著轉向系統(tǒng)傳遞到方向盤上，就是感覺到方向盤抖動。雖然方向盤抖動會受到其他因素的影響，比如發(fā)動機墊老化、損壞等，但還是建議檢查輪胎的動平衡，因為故障率比較高。