阿斯頓馬丁Project 003 將成為中置發(fā)動機阿斯頓超級跑車的最高效示例。顯然，它很大程度上源自Valkyrie（也稱為Project 001），這與Air 的空氣動力學(xué)要求一樣重要，因為它保持了家族的相似性。可能在某些方面看起來沒有那么極端，其實不然，反而進步了很多。

03 利用下一代飛機變形技術(shù)在整個尾部創(chuàng)建可變機翼。名為FlexFoil 的技術(shù).已通過廣泛的性能和聲學(xué)飛行測試得到NASA 的驗證，阿斯頓馬丁是第一家將這種先進的航空航天技術(shù)應(yīng)用于汽車行業(yè)的公司。該系統(tǒng)可以在不改變整個部件的物理角度的情況下改變汽車的下壓力。

阿斯頓尚未公布全部細節(jié)，但它暗示003 將由混合動力驅(qū)動。動力總成由內(nèi)部開發(fā)的新型渦輪增壓V6 發(fā)動機組成。這與阿斯頓馬丁最近的梅賽德斯- 奔馳發(fā)動機相反。它將采用與阿斯頓馬丁Vulcan 和之前的幾場24 小時耐力賽相同的密封油系統(tǒng)，允許在90 秒內(nèi)換油，以及油本身的提煉和再利用。生產(chǎn)型003 將是第一款采用該技術(shù)的公路車輛。

然而，與Valkyrie 有很多共同之處，包括主動懸架和各種電子系統(tǒng)。阿斯頓表示，底盤將在道路和卡車上實現(xiàn)一流的動力，具有更高水平的精度、控制和駕駛員連接。

與Valkyrie 一樣，Project 003 采用輕質(zhì)碳纖維結(jié)構(gòu)和碳纖維車身。它的形狀專為最大的空氣動力學(xué)而設(shè)計，使這兩款中置發(fā)動機超級跑車在形狀和外觀上基本相同。一個明顯的視覺差異是前后照明單元。但是，他們的輕量級技術(shù)是共享的。阿斯頓馬丁說003 的四個照明單元比單個DB11 車頭燈的重量還輕。

這是003內(nèi)部離女武神最遠的地方，可見其更偏向公路的特性。在可用性和舒適性方面做出了更大的讓步，盡管這肯定是相對的。 LMP1 風(fēng)格的門在打開時有一個部分屋頂，以便于進入。中控臺也加寬了，為乘員創(chuàng)造了更多的空余空間（盡管你們?nèi)匀环浅？拷瑫r增加了存儲區(qū)域，奇怪的是，阿斯頓說這將包括一個錢包或手機。控制臺本身也像內(nèi)部的其他部分一樣采用3D 打印，以將典型質(zhì)量減少50% 并允許集成開關(guān)。

其他獨特的內(nèi)部元素包括安裝在轉(zhuǎn)向柱上的顯示器，以防止輪輞阻擋駕駛員的視線（整潔，但英國菲尼迪G35 這樣做），以及包裹在儀表板和擋風(fēng)玻璃之間的顯示器環(huán)繞式通風(fēng)條，隱藏式通風(fēng)口，揚聲器和環(huán)境照明。信息娛樂系統(tǒng)是您的智能手機—— 就像您智能手機的支架，因為細節(jié)很少，所以假設(shè)我們可以運行與汽車相關(guān)的應(yīng)用程序。

雖然路途遙遠，但沒有行李箱，只有座位后面的露臺。所以，如果你想帶著你的阿斯頓馬丁去某個地方，那么DB11 或Vantage 是更好的選擇。 2003 款將是超級跑車，而不是GT。

生產(chǎn)將于2021 年底開始，它也不會被稱為003。阿斯頓馬丁表示，在日內(nèi)瓦車展期間，這個名字可能會改變。如果我們聽到這些變化，我們會更新這個故事。