一般十克以內(nèi)，

二動(dòng)平衡的正常值是多少？

1動(dòng)平衡的正常值為50g。高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械受材料影響較大，沖擊、腐蝕、磨損、結(jié)焦等都會(huì)引起機(jī)械轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的不平衡故障。

2、然而，旋轉(zhuǎn)機(jī)械70%的振動(dòng)故障來(lái)自于轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的不平衡。通常，維修人員將振動(dòng)較大的轉(zhuǎn)子拆下，直接更換葉輪等，重新安裝后再運(yùn)行，以減少振動(dòng)。

3、但由于轉(zhuǎn)動(dòng)部件原有不平衡的存在，機(jī)器運(yùn)行后，有時(shí)振動(dòng)仍超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)允許值。為了防止機(jī)器被破壞，威脅到現(xiàn)場(chǎng)人員的安全，保證生產(chǎn)的正常進(jìn)行，需要進(jìn)行動(dòng)平衡校正。

4、轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)的一個(gè)研究?jī)?nèi)容，是指確定轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的不平衡（離心力和離心力偶，見相對(duì)運(yùn)動(dòng)）的位置和大小并加以消除的運(yùn)算。

5、不平衡會(huì)使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生橫向振動(dòng)，使轉(zhuǎn)子承受不必要的動(dòng)載荷，不利于轉(zhuǎn)子的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，大多數(shù)轉(zhuǎn)子都應(yīng)該進(jìn)行動(dòng)平衡。

6.在機(jī)器制造或維修中，動(dòng)平衡成為一個(gè)過(guò)程。對(duì)于運(yùn)行速度遠(yuǎn)低于臨界速度的轉(zhuǎn)子，不平衡引起的變形很小。這種轉(zhuǎn)子可視為剛體，在低速時(shí)進(jìn)行動(dòng)平衡，稱為剛性轉(zhuǎn)子的動(dòng)平衡。

7、剛性轉(zhuǎn)子在動(dòng)平衡時(shí)，可將各微截面不平衡引起的離心慣性力系簡(jiǎn)化為任意選取的兩截面，并在這兩個(gè)面上做相應(yīng)的修正（去重或配重） .可以完成動(dòng)平衡。

8、可用動(dòng)平衡機(jī)求出兩截面不平衡量的方向和大小。常見的動(dòng)平衡機(jī)分為軟支撐型和硬支撐型兩種。前者檢測(cè)不平衡引起的振動(dòng)；后者檢測(cè)不平衡轉(zhuǎn)子對(duì)支架的作用力。

三輪胎動(dòng)平衡數(shù)值

1輪胎的動(dòng)平衡值在5克以下屬于正常范圍。但在實(shí)際操作中，根據(jù)車輛的行駛速度，一般認(rèn)為普通車不超過(guò)10克是正常的。動(dòng)平衡機(jī)本身的檢測(cè)誤差因機(jī)型而異。不同的。

2、輪胎動(dòng)平衡車輪是一個(gè)整體，由輪轂和輪胎兩部分組成，但由于制造原因，各部分的質(zhì)量分布不均，所以汽車在高速行駛時(shí)，車輪震動(dòng)和方向盤振動(dòng)。針對(duì)這種現(xiàn)象，人們通過(guò)在動(dòng)態(tài)條件下增加配重來(lái)增加車輪的平衡，使車輪修正各邊緣部分的平衡。

3、因此，這叫做輪胎的動(dòng)平衡；如果汽車沒有方向盤抖動(dòng)，行駛正常，車主不需要做后輪動(dòng)平衡，但是當(dāng)汽車出現(xiàn)方向盤抖動(dòng)時(shí)，就要考慮是不是因?yàn)檐囕喪遣黄胶獾?。去查余額吧

4、汽車在更換輪胎、修輪胎或車輪受到比較大的沖擊時(shí)，應(yīng)對(duì)汽車做動(dòng)平衡檢查，后輪也需要做。

四動(dòng)平衡多少數(shù)據(jù)是正常的？

1數(shù)據(jù)要求最高的G0。 4至最低G4000，單位為克毫米/千克（gmm/kg），國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）于1940年制定了世界公認(rèn)的ISO1940平衡等級(jí)，將轉(zhuǎn)子平衡等級(jí)分為11個(gè)等級(jí)，從G0 開始，每個(gè)級(jí)別之間增加5 倍。

從2.4到G4000，表示不平衡量相對(duì)于轉(zhuǎn)子軸線的偏心距離。現(xiàn)代動(dòng)平衡技術(shù)是在本世紀(jì)初隨著汽輪機(jī)的出現(xiàn)而發(fā)展起來(lái)的。

3、隨著工業(yè)生產(chǎn)的快速發(fā)展，旋轉(zhuǎn)機(jī)械逐漸向精密、大型、高速方向發(fā)展，這使得機(jī)械振動(dòng)問題越來(lái)越突出。劇烈的機(jī)械振動(dòng)會(huì)給機(jī)器本身和周圍環(huán)境帶來(lái)一系列的危害。

4、雖然引起振動(dòng)的原因多種多樣，但一般認(rèn)為“受力不平衡”是主要原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，約有50%的機(jī)械振動(dòng)是由不平衡力引起的。

5、因此，需要改變回轉(zhuǎn)機(jī)械運(yùn)動(dòng)部分的質(zhì)量，以減小不平衡力，即平衡轉(zhuǎn)子。延伸信息注意事項(xiàng)： 現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡的前提是不平衡故障的確定、平衡面數(shù)量的確定以及各項(xiàng)準(zhǔn)備工作的完成，才能保證平衡工作省時(shí)省力。

6. 如果設(shè)備已經(jīng)停機(jī)，更換反光帶。檢查平衡儀的功能和電源是否充足以及電纜的連接狀態(tài)。振動(dòng)傳感器和光電傳感器的安裝位置應(yīng)始終保持不變。

7、每項(xiàng)數(shù)據(jù)記錄必須準(zhǔn)確無(wú)誤。同時(shí)，將第一次測(cè)試重量后的振動(dòng)幅度和相位與原始記錄進(jìn)行比較。如果變化不大，如未達(dá)到20%以上，則說(shuō)明容重不合適，應(yīng)重新考慮其大小和相位。地點(diǎn)。