與緊湊型SUV市場(chǎng)的繁榮和緊湊型轎車市場(chǎng)的逐步完善相比，中國(guó)品牌車企在中型車市場(chǎng)的存在感仍無(wú)法與豐田、本田等合資品牌相提并論。即使自2007年以來(lái)，中國(guó)品牌在中級(jí)轎車市場(chǎng)推出的中級(jí)轎車多達(dá)40款，但加起來(lái)的市場(chǎng)份額不足10%?？梢?jiàn)，中級(jí)車幾乎成為了國(guó)產(chǎn)品牌的軟肋。然而，進(jìn)入2022年之后，中國(guó)車市將迎來(lái)風(fēng)云突變。受新冠疫情反復(fù)、地緣政治沖突、消費(fèi)低迷、油價(jià)上漲等多重因素影響，中國(guó)車市整體將迎來(lái)一波大清洗，豐田和本田也不例外。大多數(shù)品牌都遭遇降價(jià)，但主打新能源市場(chǎng)的比亞迪卻抓住了電動(dòng)化的機(jī)遇，成功將漢打造成月銷23934輛的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。面對(duì)。不僅如此，為了進(jìn)一步鞏固在B級(jí)車市場(chǎng)的地位，繼漢中期改款之后，比亞迪推出了基于e平臺(tái)3.0的全新中型車——海寶海豹。com。

雖然和之前推出的海豚一樣是基于e平臺(tái)3.0打造的，但是海豹的外觀設(shè)計(jì)卻是另一種風(fēng)格。利落的車身不僅喜歡0.219cd的跑車級(jí)風(fēng)阻系數(shù)，還給人一種非常犀利動(dòng)感的感覺(jué)。視覺(jué)效果。更為關(guān)鍵的一點(diǎn)是，比亞迪海豹在一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上也獨(dú)樹(shù)一幟。以前臉為例。比亞迪海豹的前蓋中間是凹陷的，兩側(cè)大燈組的設(shè)計(jì)比較飽滿。突出了一定的運(yùn)動(dòng)感；前大燈造型為梭式圓潤(rùn)飽滿造型，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)配備C型波紋燈，營(yíng)造出青春科幻的感覺(jué)。

從車身側(cè)面來(lái)看，比亞迪海豹的線條設(shè)計(jì)整體比較簡(jiǎn)潔。腰線從前翼子板一直延伸到車尾，C柱上翹的設(shè)計(jì)增添了肌肉感。同時(shí)，前后懸架設(shè)計(jì)讓整車更具運(yùn)動(dòng)美感。值得一提的是，SEAL D柱前的三角窗裝飾加入了水滴元素，也呼應(yīng)了海洋美學(xué)的設(shè)計(jì)理念。門把手也是純電動(dòng)車常見(jiàn)的隱藏式，在提升整車格調(diào)的同時(shí)，也能降低整車的顏值。風(fēng)阻系數(shù)。輪輞部分，多達(dá)8種不同的方案，造型更加動(dòng)感，與整車風(fēng)格相得益彰。

尾部方面，比亞迪海豹并沒(méi)有采用過(guò)多的設(shè)計(jì)元素。大面積留白的設(shè)計(jì)思路，帶來(lái)簡(jiǎn)潔大方的氛圍；一體式貫穿式尾燈組造型別致，內(nèi)部光源的排列也十分優(yōu)雅。搭配夸張的車底擾流板和運(yùn)動(dòng)型后包圍，在彰顯整車運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的同時(shí)，也讓新車看起來(lái)更具辨識(shí)度。而在車身尺寸上，定位中型車的比亞迪海豹也將卷芯進(jìn)行到底。其車身三圍達(dá)到了4800*1875*1460mm，軸距達(dá)到了2920mm。甚至與眾多燃油車中的大佬相比，更是有過(guò)之而無(wú)不及。因此，在駕乘空間方面，擁有CTC電池車身集成技術(shù)的比亞迪海豹自然會(huì)在前后駕乘空間上有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

此外，比亞迪海豹還配備了菱形和水滴形桶形座椅，提升了車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)感和視覺(jué)質(zhì)感。靈活的儲(chǔ)物空間，駕乘體驗(yàn)相當(dāng)舒適。當(dāng)然，作為一款中型車，比亞迪海豹除了能夠滿足乘員的需求外，在座艙方面的設(shè)計(jì)和配置也是可圈可點(diǎn)。整個(gè)內(nèi)飾采用了灰藍(lán)+黑色的撞色設(shè)計(jì)，儀表盤的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于洶涌的海浪。搭配全新的方向盤，非常符合海洋的設(shè)計(jì)主題。此外，新車在中央通道區(qū)域采用了收腰式設(shè)計(jì)，上方的水晶擋把十分醒目。搭配環(huán)繞式按鍵布局，為內(nèi)飾整體的奢華氛圍起到畫龍點(diǎn)睛的作用。

配置一直是比亞迪的強(qiáng)項(xiàng)，這款海豹也不例外。車內(nèi)配備熱泵空調(diào)、10.25英寸全液晶儀表、12V車載電源接口、電動(dòng)調(diào)節(jié)主副駕駛座椅。座椅通風(fēng)/加熱、真皮座椅、主駕座椅記憶、主副駕4向電動(dòng)腰部支撐，加上12揚(yáng)聲器丹拿音響，營(yíng)造舒適愜意的駕乘氛圍。智能方面，SEAL全系搭載最新DiLink生態(tài)系統(tǒng)，采用15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮墊，可支持5G網(wǎng)絡(luò)連接。此外，在安全配置方面，比亞迪海豹標(biāo)配主副駕安全氣囊、主駕膝部安全氣囊、前后側(cè)氣囊、前后一體式側(cè)氣簾、液壓助力制動(dòng)、液壓制動(dòng)助力、駐車制動(dòng)減速控制、舒適剎車功能、疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、360度全息透明影像、車載攝像頭、行車記錄儀、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等，四驅(qū)性能版獨(dú)有的抬頭顯示系統(tǒng)。

在最終動(dòng)力方面，比亞迪海豹也有多種選擇可供選擇。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版搭載150kW電機(jī)，搭配容量61.4kWh的電池，CLTC續(xù)航550km；續(xù)航650km，0-100km/h加速時(shí)間僅3.8s；長(zhǎng)續(xù)航版還配備了82.5kWh電池，CLTC續(xù)航700km，0-100km/h加速時(shí)間僅為5.9秒。同時(shí)，Seal提供兩種快充方案，最高可支持150kW直流快充。根據(jù)電池電量不同，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和長(zhǎng)續(xù)航版的30%-80%快充時(shí)間均在30分鐘以內(nèi)。據(jù)稱，純電動(dòng)汽車在續(xù)航和充電方面的短板得到了一定程度的改善。因此，我們完全可以說(shuō)，預(yù)售價(jià)21.28萬(wàn)元的比亞迪海豚不僅有信心挑戰(zhàn)特斯拉毛豆3，而且替代它的可能性也很大。