1.730很給力，夠用了，3秒加速，現在有24急速，在國內完全夠用了。至少我的一個親戚有車，我也體驗過。加速和高速穩(wěn)定性都很好，但我不知道寶馬的功率升比是同級最高的，190Kw，還不錯，蠔油有19。

2.但是買這車的人基本不關心油耗。很多人說錯了。說沒有主動轉向燈是不對的。還有自水平空氣懸架。還有大家，不要以為只是空氣懸架，因為BMW從來不關注空氣懸架，因為其他類型的懸架適配度并不比空氣差，希望看汽車雜志廣告的小伙伴不要胡亂宣傳.

3、客觀的告訴你，寶馬730Li和英德寶馬730LI相比配置是最高的，自帶水平空氣懸架，多連桿獨立后橋，多連桿前橋。配備螺旋彈簧，可以說是兼顧了舒適性和運動性。 18英寸的大輻條非常大氣。其實我親戚是有能力買760LI的，但最后還是考慮了730，因為他本來開的是奔馳S350，后來把奔馳放上去。給老婆開了，他明明說7系這個級別的操控比S要好?？梢哉f現實中有些人資產比較少，還是買寶馬760里。

4.以下是2004款的數據，我覺得不錯，動力來自0升直列6缸發(fā)動機，作為BMW久經考驗的動力總成，已經成功運用在現在的530i和X上并將繼續(xù)配備它。雖然與V8、V12車型相比，它沒有Valvetronic電子氣門、無限可調進氣歧管長度等頂尖技術，但以Double Vanos（雙凸輪軸可變氣門正時）為代表的成熟技術永遠不會過時。

5、根據廠家提供的數據，這臺最大功率170kW/5900r/min、峰值扭矩300Nm/3500r/min的發(fā)動機，搭配6速Steptronic手自一體一體式自動變速器，可以驅動1895kg的巨大身軀可以從0加速到100km/h。 3秒（728iL為6秒），最高時速達到237km/h（728iL為225km/h），當然不能算是一匹勁馬，但應該可以滿足那些不追求極限的買家，更別說作為豪華旗艦了，穩(wěn)重舒適它的終極目標是安全性、運動敏捷性和安全性的完美結合。

6.這個原則在它的底盤設計上體現得很好。和其他三位老大哥一樣，應用了各種兼顧舒適性、操控性和安全性的新技術裝備，其中最具代表性的就是主動懸架系統(tǒng)。寶馬稱其為Active Dynamic Driving Suspension（動態(tài)駕駛），不同于奔馳和奧迪的自適應空氣懸架，通過改變空氣彈簧減震器的彈性和阻尼來適應不同的駕駛需求，而是通過作用于前后防傾桿上的電控液壓系統(tǒng)根據各傳感器接收到的車輛動態(tài)參數信息，實時改變防傾桿的抗扭剛度，從而充分抑制車身在顛簸時的彈跳彎道行駛時的道路和離心滾動。據說這個系統(tǒng)的響應時間是毫秒級的；還有一個動態(tài)穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（DSC III），當車輛處于嚴重失控狀態(tài)時，可以通過控制發(fā)動機功率輸出和施加制動力來糾正車輛行駛狀態(tài)，增加安全性和穩(wěn)定性。調節(jié)后空氣懸架可根據后懸荷載的不同自動調整車身高度至標準高度。

7、在實際試乘中，感覺車輛很好地吸收了路面的各種振動干擾?？焖龠^彎時即使坐在后排，側傾和甩尾也被限制在絕對可以接受的水平。

8. 但該車型只能選裝電控阻尼減振系統(tǒng)（EDC-C）。因此，緊急加速和制動引起的俯仰運動只能被鋁合金懸架的幾何結構抑制，無法完全主動。控制。

9. 豪華的座艙，無論是操作功能區(qū)精致的木飾，啞光金屬效果的面板和開關手柄，精細噴塑的塑料件，還是頂級真皮座椅，絲綢質感的頂襯，精致的天鵝絨布藝地毯，優(yōu)雅時尚。和諧統(tǒng)一的動人氛圍不僅貫穿于整個室內，更悄然流露于每一個細節(jié)之中。

10.想想那些使用昂貴材料如純羊毛地毯的豪華內飾，不僅難以打理，而且常常給人一種排斥千里之外的感覺。不像全新7系的內飾，非同一般的風格，既親切自然又大膽?zhàn)B眼。

11、說說操控的樂趣： 體現BMW先進智慧的改良版iDrive操作系統(tǒng)依然是最大的亮點。到目前為止，只有積極跟進的最新款奧迪A8應用的MMI系統(tǒng)具有可比性，但MMI還沒有中文版。

12、iDrive集娛樂、通訊、舒適調節(jié)、導航、行車電腦等多項系統(tǒng)于一體。通過操縱位于前排中央扶手前端的巨大的鼠標狀旋鈕，可以進入中控臺的彩屏進行各級調節(jié)和控制。該系統(tǒng)在大大簡化操作面板的同時，也對用戶提出了一定的要求，即需要一定的時間根據用戶手冊進行學習和研究。相信對于樂于接受新鮮事物的新貴來說，這可不是一件愉快的事情。