從近幾個月新造車廠商的交付數(shù)量可以看出，蔚來的真實(shí)情況不容樂觀。 2022年5月，蔚來銷量為7024輛，銷量同比增速僅為4.7%，在一線新勢力中墊底。直到6月份，整車交付量才恢復(fù)到萬輛的水平，但增速依然疲軟。

其他新勢力近期的表現(xiàn)也非常亮眼。理想、小鵬、哪吒等品牌銷量連續(xù)多月保持月銷萬輛，銷量增速最慢的也有78%。形成了鮮明的對比。

今年6月，蔚來還公布了2022年第一季度財(cái)報，實(shí)現(xiàn)營收99.11億元。不過，從2021年一季度到2022年一季度，蔚來已經(jīng)連續(xù)五個季度營收環(huán)比增速僅為5%-10%，營收增速連續(xù)一年疲軟。

截至2022年7月，蔚來已在全國開設(shè)門店超過350家。實(shí)體店的數(shù)量是眾多新勢力中最多的，但整體銷量和發(fā)貨量似乎已經(jīng)脫離了新勢力。在第一梯隊(duì)中，交付量增速乏力，也反映出現(xiàn)階段蔚來產(chǎn)能不足。

蔚來真的瀕臨破產(chǎn)了嗎？

到目前為止，還沒有蔚來瀕臨破產(chǎn)的官方消息。雖然蔚來近三年累計(jì)虧損近300億元，但即便如此，蔚來倒閉的可能性也很小。主要原因是蔚來的底蘊(yùn)足夠強(qiáng)大。

作為早期國內(nèi)新勢力的領(lǐng)頭羊，蔚來是第一家扎根高端市場的自主新能源車企。有安徽省合肥市政府、江淮集團(tuán)、騰訊、百度資本、聯(lián)想集團(tuán)等投資，從燒錢的速度來看，除非出現(xiàn)重大意外，蔚來沒有上榜的可能短期內(nèi)瀕臨破產(chǎn)。

此外，蔚來是國內(nèi)唯一一家大力發(fā)展換電模式的車企。目前，蔚來建設(shè)的換電站大多是與浙商集團(tuán)、中石化等國有企業(yè)合作。換電模式其實(shí)已經(jīng)得到了國家的大力認(rèn)可。

同時，也正是因?yàn)槲祦淼膿Q電車型，即使旗下車型售價超過30萬元，依然可以享受國家的新能源補(bǔ)貼。由此可見，國家對于蔚來的發(fā)展還是很重視的。即使未來蔚來遇到困難，國家也可能出手相助。