全新S60采用了最新的沃爾沃家族設(shè)計(jì)，整體看起來非常年輕。外觀方面，S60提供豪華版和運(yùn)動(dòng)版。兩個(gè)版本在包圍、格柵、后視鏡顏色、輪輞等方面存在一定差異。從車身線條來看，全新S60的比例非常均勻流暢。但實(shí)際上，與老款S60L相比，新款在車身長度和軸距方面已經(jīng)完全超越。車內(nèi)和后排的乘坐空間表現(xiàn)和我想的差不多，家用也足夠了。

進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾幾乎沒有異味，而且沃爾沃干凈的座艙使用了更加環(huán)保的材料，這也是沃爾沃一貫的優(yōu)勢(shì)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)其實(shí)和S90、XC60非常相似。看著很簡單，但是無論是做工還是用料，都屬于同級(jí)別的上游水平。換代之后，S60的配置已經(jīng)很豐富了，但是作為一款注重安全的沃爾沃。 S60全系標(biāo)配城市安全系統(tǒng)，包括車道保持、主動(dòng)剎車等。對(duì)于家用車來說，主被動(dòng)安全配置非常重要。

S60全系除T8車型為2.0T插電混動(dòng)外，共有4個(gè)功率級(jí)別。其余車型均搭載高低功率可調(diào)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，全系車型匹配來自愛信的8AT變速箱。我們今天的試駕車是T4版本，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率190馬力，峰值扭矩300牛米。其實(shí)不用擔(dān)心電量。無論是低速還是高速再加速能力，都動(dòng)力充沛，非常線性。愛信的8AT變速箱無論是換擋邏輯還是速度上都沒有什么選擇余地，而且很平順。今天也簡單測(cè)試了T8車型，2.0T渦輪加機(jī)械雙增壓，再加上電機(jī)的加持。 390馬力640牛米，0-100km/h加速時(shí)間僅4.6秒，純電續(xù)航52km。

全新S60基于SPA模塊化平臺(tái)打造，其底盤懸架也有所變化。懸架結(jié)構(gòu)為前雙橫臂后多連桿獨(dú)立懸架，后懸架采用鋼板彈簧代替普通的螺旋彈簧。更輕、更節(jié)省空間且更耐用。當(dāng)然，這并不是沃爾沃第一次使用鋼板彈簧。早在上世紀(jì)末，瑞典人就已經(jīng)在960車型上提供了選擇。底盤懸架的整體感覺比我想象的舒服很多，也徹底過濾掉了路面的顛簸。當(dāng)然，懸架在過彎時(shí)也會(huì)提供不錯(cuò)的側(cè)向支撐，底盤的整體感和高端感也很到位。轉(zhuǎn)向力度適中，比較沉穩(wěn)，也會(huì)給人不錯(cuò)的信心。

經(jīng)過一天的試駕，其實(shí)新S60還是給我留下了不錯(cuò)的印象。無論是動(dòng)力儲(chǔ)備還是出色的底盤和懸架調(diào)教都令人滿意。目前，新款S60已經(jīng)開啟預(yù)售，感興趣的朋友不妨來看看。