作為半個東南的車主，對這個品牌還是很了解的?？梢哉f，在DX7和DX3出現(xiàn)之前，他們的日子過得非常艱難。東南雖然一度是三菱在中國唯一的國內(nèi)整車合資伙伴，但除了三菱逸神車型比較新之外，其余車型都已經(jīng)處于老齡化狀態(tài)，缺乏新車型的引進(jìn)，而且大部分的銷量都是靠V3靈越支撐的。而后來的故事，眾所周知，東南依靠合資公司多年的技術(shù)儲備，轉(zhuǎn)戰(zhàn)SUV市場，使得品牌的整體銷量進(jìn)入了一個新時代，兩款爆款車型DX7和DX3來之不易。

為了滿足年輕人對出行的向往，東南汽車在原有DX3車型的基礎(chǔ)上推出了兩款名為戶外版的新車型。除了車身和內(nèi)飾的專屬配色外，一些可選的配件配置也適合戶外出行。

東南DX3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）戶外版官方指導(dǎo)價車型價格（萬元） 1.5L手動尊貴車型8.09 1.5T CVT尊貴車型9.79 試駕車型為2018款1.5T戶外版CVT尊貴車型，售價高于普通版1.5 T CVT尊貴版略高2000元，達(dá)到9.79萬元。

新車型的變化在哪里？

第一次看到DX3戶外版的時候，心里真的有個疑問。這輛車的外觀是量產(chǎn)的嗎？但信不信由你，如果你愿意比之前的尊貴車型多花2000元，這臺擁有專屬車身顏色和專屬花環(huán)的車就是你的了！

格柵鍍鉻裝飾所采用的橙金色噴涂也是該車型外觀變化的一部分。不得不說，賓尼法利納為DX3設(shè)計的前臉確實(shí)充滿了年輕動感的氣息。 DX3帶來了超高的回頭率。

協(xié)調(diào)又酷炫的車身花環(huán)確實(shí)迎合了很多年輕人想要與眾不同的心理，大家基本不用擔(dān)心驗(yàn)車的問題。

為了讓車輛兼顧視覺效果和燃油經(jīng)濟(jì)性，廠商為DX3的中高配車型配備了215/55 R18等相對稀有規(guī)格的輪胎。

車頂?shù)淖孕熊嚰苁沁x裝配置的一部分。不得不說，在春暖花開的時候，騎著車頂著自行車進(jìn)山，是一件很愜意的事情。

座椅還采用了照片中更加年輕動感的橙灰雙色車型專屬配色。雖然座椅包裹性不算出色，但里面厚厚的填充物可以有效緩解乘客長時間駕駛帶來的疲勞。

戶外版還標(biāo)配了此前頂配車型才出現(xiàn)的全景天窗功能。增加照明面積確實(shí)是個好主意，家人可以坐在車?yán)锟葱强铡?p>后備箱還增加了12V電源接口，用于車載冰箱、應(yīng)急氣泵等電子設(shè)備。

如果選擇戶外套件，在不影響后備箱儲物空間的情況下，后備箱蓋下會有一套折疊桌椅和應(yīng)急氣泵。

戶外版細(xì)節(jié)改動

動態(tài)試駕體驗(yàn)：

發(fā)動機(jī)依舊是三菱代號4A91T的全鋁渦輪增壓發(fā)動機(jī)，進(jìn)氣側(cè)配備了MIVEC可變正時氣門系統(tǒng)。

這臺比利時Punch的模擬8擋前進(jìn)檔CVT變速箱在國內(nèi)也是家喻戶曉。出現(xiàn)在多款自主品牌車型上，有手動升/降檔和運(yùn)動雪地模式。

整個試駕過程包括路況較好的國道和部分路況比較顛簸的省道。

這臺代號為4A91T的1.5T發(fā)動機(jī)是目前東南家族的主力。技術(shù)上不算先進(jìn)，但結(jié)構(gòu)簡單，動力成熟穩(wěn)定，更符合普通家用車的需求。

在實(shí)際駕駛中，你還是能感覺到這臺發(fā)動機(jī)存在一定的渦輪遲滯。雖然渦輪介入還為時不晚，但真正形成正壓推動發(fā)動機(jī)動力的還是在2500rpm之后。一旦加入正壓，發(fā)動機(jī)依然可以提供非常充沛的扭矩輸出，拖著1340kg的車身也不會吃力。

動力輸出極其平順的CVT變速箱給人的另一個印象就是缺乏爆發(fā)力，尤其是需要提速超車的時候，變速箱不夠主動，無法鎖住發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。好像TCU里面的很多保護(hù)機(jī)制都會影響到功率。輸出形成一定的束縛。

在普通D擋模式下，油門的響應(yīng)不夠積極。雖然起步很順利，但在超車過程中，踩油門加速時，ECU無法快速感知駕駛員的駕駛意圖，使得油門開度無法快速調(diào)整，仍然存在功率輸出有一定的延遲。好在切換到手動模式也可以通過強(qiáng)制降檔完成超車。

DX3的轉(zhuǎn)向手感比較柔和，電子感比較強(qiáng)。轉(zhuǎn)向調(diào)?；緦儆趪鴥?nèi)主流家用SUV的沉穩(wěn)風(fēng)格。車身懸架對側(cè)傾有一定的克制，但對轉(zhuǎn)向的響應(yīng)稍慢，重心轉(zhuǎn)移速度較慢。

相對動力來說，完全獨(dú)立懸掛設(shè)置的DX3底盤更有底氣。在駕駛過程中，整個底盤會給人留下非常厚實(shí)的印象。大顛簸的減震和抗震性能中規(guī)中矩，這對于一款家庭化SUV車型來說是必備的，在最好的運(yùn)動性之前，舒適性是不容忽視的。

為了提升車輛的行駛品質(zhì)，東南在DX3的NVH性能上也下足了功夫。整車體積隔音性能好。在市區(qū)80km/h的正常車速范圍內(nèi)，外界傳入車內(nèi)的風(fēng)噪和路噪控制得很好，完全不影響車內(nèi)人員的正常交談。

動態(tài)試駕體驗(yàn)

其他優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)：

9寸多媒體系統(tǒng)采用了外置電容觸摸屏，響應(yīng)速度相當(dāng)快，應(yīng)用程序也很到位，尤其是對VCR和音樂媒體的支持非常豐富。另外，里面預(yù)存了很多動態(tài)桌面，對于喜歡電子設(shè)備的年輕人來說很有吸引力。

車子前后各有4個USB接口，解決了現(xiàn)在出行時很多電子設(shè)備充電的問題。

旋鈕式自動空調(diào)操作簡單方便，出風(fēng)口也有自動模式，讓人倍感舒適。

全覆蓋的設(shè)計讓機(jī)艙顯得不落俗套，塑料鎖扣的設(shè)計也兼顧日常維護(hù)的拆卸。

后排座椅中央座椅的安全帶固定設(shè)計體現(xiàn)了廠家的用心。

深色的貼膜確實(shí)能有效阻隔一定的陽光直射，這對空調(diào)的制冷效果有一定幫助，但是前門側(cè)全黑的貼膜有可能會對夜間行駛的視線造成一定影響。

中央行車電腦顯示屏上半部分的信息顯示過小，行駛過程中查看信息很考驗(yàn)駕駛員的視力。

方向盤的功能按鍵布局合理，握感也十分符合正常的駕駛習(xí)慣，不過僅支持上、下兩向調(diào)節(jié)的設(shè)計始終不能讓人將其調(diào)整到一個十分順手的位置。

編輯點(diǎn)評：東南DX3戶外版的推出體現(xiàn)了廠家對該車型的重視，也讓本就對DX3車型感興趣的人群有了更多的細(xì)化的選擇。由于這款車其他方面并無太多變化，所以，大家是否接受這種融入旅行元素的做法還有待市場考察。

DX3車型的優(yōu)缺點(diǎn)點(diǎn)評