過去，汽車歸為轎車，SUV歸為SUV。但不知道從什么時候開始，一股跨界風(fēng)潮開始流行起來。轎車喜歡跨界成SUV，SUV喜歡跨界成轎跑SUV，旅行車也進化成了跨界旅行車。但更不用說，這些跨界車型相當(dāng)受歡迎。今天給大家介紹三款比較有意思的跨界車型，雪鐵龍凡爾賽C5 X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、馬自達CX-4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、斯巴魯XV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

最近推出的雪鐵龍凡爾賽C5 X絕對是最具爭議的一款車。已經(jīng)很久沒有一款法系車引發(fā)如此熱烈的討論了。原因也很簡單。除了大家對其輪胎尺寸的吐槽之外（據(jù)說后期會增加215/225mm寬度的輪胎尺寸），就是因為它確實有點給力，低配車型不再是乞丐了。

推薦理由：

不得不說凡爾賽C5 X的設(shè)計真的很驚艷。官方說是中型轎車，但從尾門看更像是旅行車；而且離地間隙更高，而且有跨界旅行車的感覺，說是跨界三界也不為過。

內(nèi)飾設(shè)計很違和，整個座艙更接近現(xiàn)在的主流設(shè)計。以往的懸浮式儀表盤、上下平底的小型方向盤、飛機變速桿都沒有了，取而代之的是更加圓潤的上下平底。方向盤、傳統(tǒng)儀表組和按鈕式換檔。教授認為，這樣的設(shè)計更符合大眾的口味，但對于法國球迷來說，這未必是個好消息。

之所以像旅行車還有一個原因：空間真的很大！身高175公分的成年人，后排能打兩拳以上，坐姿很舒服。后排放倒后，可以獲得較大的載物空間。雖然不能完全平放，但近1.9米的深度，日常使用還是綽綽有余。

此外，全系標配1.6T渦輪增壓發(fā)動機和愛信8AT變速箱。不到15萬的起步價給你8AT。

注意事項：

目前新車剛剛上市不久，依然搭載了205胎寬的輪胎，目前還不知道增加的215/225胎寬將如何應(yīng)用。此外，采用PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)的扭力梁懸架的調(diào)校普遍偏向于操控性。如果能接受，就需要實際試駕體驗了。

馬自達CX-4雖然定位為緊湊型SUV，但實際上更像是一款兩廂轎車，因此也被列入了教授的跨界車型名單。正因如此，它擁有媲美兩廂車的靈活操控，開起來完全不像SUV。

推薦理由：

相信大量用戶喜歡馬自達并不是因為它的操控，而是因為它漂亮的外觀。 Soul Motion的設(shè)計雖然推出了這么多年，但看起來一點也不落伍。流暢的車身曲線，一眼看去是一款極具運動感的車型。

由于它是馬自達，因此不用說處理。無論是2.5L還是2.0L車型，其與6AT變速箱的匹配都足夠成熟。即使在激烈駕駛時不使用換擋撥片，變速箱也能給你最精準的檔位。而且，在轉(zhuǎn)向手感方面，在反饋舒適的同時，也有著豐富的路感。憑借懸架的動力，很容易完成其駕駛控制。

注意事項：

如果是馬迷，那馬自達的空間肯定不用提，但對于大部分用戶來說，馬自達的空間確實是槽點。 CX-4的后排空間完全達到了兩廂車的水平。如果你經(jīng)常需要坐在后排，它可能不適合你。

另外，2.5L車型的價格相對較高，性價比較低，但2.0L車型的動力也只是夠用。所以還是要看個人選擇，如果你能拿到2.5L的車型，那么你就得到了一個完整的馬自達。

全進口的斯巴魯XV是這次三款車型中最特別的。它與CX-4相似，接近兩廂跨界SUV，但離地間隙更高，更重要的是它擁有全四驅(qū)系統(tǒng)。

推薦理由：

買斯巴魯最看重的當(dāng)然是它的動力系統(tǒng)。 2.0L水平對置發(fā)動機+CVT的組合雖然動力數(shù)據(jù)并不亮眼，但這項技術(shù)非常成熟穩(wěn)定，鋼鏈驅(qū)動的CVT變速箱也不會打滑。它可以承受更激烈的工作條件。

XV上的四輪驅(qū)動系統(tǒng)其實和森林人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是一樣的。它采用主動扭矩分離AWD系統(tǒng)（Active torque split AWD）。微分。

日常行駛前后輪動力分配為60:40。只有當(dāng)車輛在急加速時檢測到車輪打滑時，前后功率比才會變化為50:50。因此，XV可以輕松應(yīng)對非鋪裝路面或輕度越野，在性能上不遜色于CX-4處理條款。

注意事項：

斯巴魯?shù)膬?nèi)飾一直被冠以直男的審美，它的設(shè)計實在跟不上現(xiàn)在的審美?？赡芩拱汪斦J為喜歡它的用戶更注重內(nèi)部動力配置。

本次推薦的三款車型，可以走向完全不同的方向。凡爾賽C5 X有法式浪漫，CX-4主打美學(xué)和操控，XV更像是技術(shù)宅！相信喜歡這三款車型的也是完全不同的人群，但是跨界的浪潮還在繼續(xù)。不知道大家心中更喜歡哪款跨界車呢？