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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價 車主點(diǎn)評(50條)

車內(nèi)半軸，兩端分別與副軸齒輪和車輪相連。傳遞到差速器的扭矩被傳遞到車輪。將汽車的動力傳遞到車輪。與傳動軸相同。

2，汽車半軸壞了都有哪些判斷方法

汽車半軸又稱驅(qū)動橋。它是一個實(shí)心軸，在差速器和驅(qū)動輪之間傳遞扭矩。其內(nèi)端一般通過花鍵與半軸齒輪相連，外端與輪轂相連。現(xiàn)代汽車常用的半軸按其支撐形式有全浮式和半浮式兩種。全浮動半軸只傳遞扭矩，不承受任何反作用力和彎矩，因此廣泛應(yīng)用于各種車輛。全浮動半軸，拆裝方便。只需擰下半軸法蘭上的螺栓，即可取出半軸，車輪和橋殼仍能支撐汽車，為汽車維修帶來方便。半浮動半軸不僅傳遞扭矩，還承受所有反作用力和彎矩。其支撐結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，廣泛應(yīng)用于各種反力小、彎矩小的汽車。但是，這種半軸支架的拆卸和拆卸比較麻煩，而且如果半軸在汽車行駛過程中折斷，很容易造成車輪飛出的危險(xiǎn)。那么問題來了，如何判斷汽車的半軸壞了呢？半軸一般在什么情況下壞掉，在行駛中如何判斷？有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)一般都是先聽聲音，正所謂“聞聲識故障”。前輪驅(qū)動車的后輪半軸斷了，會聽到金屬摩擦或金屬碰撞的聲音。如果前區(qū)的車前橋壞了，右前輪壞了，沒有動力，左前輪壞了，聲音和后方差不多。如果車主在行駛過程中聽到汽車半軸方向有異響，一定要停下來仔細(xì)檢查。在長期扭轉(zhuǎn)疲勞和沖擊力的作用下，汽車半軸容易發(fā)生彎曲、扭曲和斷裂等障礙，以及花鍵齒磨損或歪斜。對于半軸斷裂，其形態(tài)有以下幾種：（1）半軸法蘭盤脫落或裂紋； (2)半軸軸體扁折斷裂； (3)半軸斷口呈螺旋狀斷裂； (4)半軸軸部混合斷裂、裂紋； (5)半軸花鍵處斷裂； (6)半軸其他形狀的斷裂、裂紋。如果出現(xiàn)以上情況，車主應(yīng)及時將愛車開到汽修店或4S店進(jìn)行維修或更換。

3，汽車半軸起什么作用汽車半軸起什么作用有

汽車半軸又稱驅(qū)動橋，內(nèi)端通過花鍵與半軸齒輪連接。半軸是實(shí)心軸，在差速器和驅(qū)動輪之間傳遞扭矩。其內(nèi)端一般通過花鍵與半軸齒輪連接，外端與輪轂連接?，F(xiàn)代汽車常用的半軸按其支撐形式有全浮式和半浮式兩種。全浮動半軸只傳遞扭矩，不承受任何反作用力和彎矩，因此廣泛應(yīng)用于各種車輛。全浮動半軸，拆裝方便。只需擰下半軸法蘭上的螺栓，即可取出半軸，車輪和橋殼仍能支撐汽車，為汽車維修帶來方便。半浮動半軸不僅傳遞扭矩，還承受所有反作用力和彎矩。其支撐結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，廣泛應(yīng)用于各種反力小、彎矩小的汽車。但是，這種半軸支架的拆卸和拆卸比較麻煩，而且如果半軸在汽車行駛過程中折斷，很容易造成車輪飛出的危險(xiǎn)。

4，汽車外部結(jié)構(gòu)有哪些

該車外部結(jié)構(gòu)主要包括： 1、底盤——包括車輪、前后橋、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。 2、——車廂外部可見90%的棱角，包括前大燈等設(shè)備。 3.發(fā)動機(jī)總成。沒人敢發(fā)這個。如果一般貼的是外部結(jié)構(gòu)圖，就是整車的數(shù)字模型。這東西要是有人要貼出來，那可就麻煩大了！

5，汽車的節(jié)溫器有什么作用

節(jié)溫器是為了節(jié)能，因?yàn)樗木唧w作用是在車內(nèi)溫度達(dá)到常溫之前，保持車內(nèi)溫度處于關(guān)閉狀態(tài)，而發(fā)動機(jī)的水只能在水箱的上半部分循環(huán)，讓發(fā)動機(jī)快速預(yù)熱，因?yàn)榈蜏貢r非常耗油，對車的傷害最大，超過正常溫度后才能打開，讓水在整個水箱中快速循環(huán)散熱、調(diào)溫基本上就是這個作用。以前的桑車很多人夏天都把恒溫器拆掉了。其實(shí)這樣做是錯誤的，因?yàn)槿绻麤]有節(jié)溫器來控制水的循環(huán)范圍和速度，在高速行駛時水溫會很低，車子會處于低溫狀態(tài)，這樣會增加油耗，長時間的運(yùn)動也會對車子造成一定的影響。

6，汽車中的扭矩什么意思

扭矩—— 扭矩是使物體旋轉(zhuǎn)的力。發(fā)動機(jī)的扭矩是指發(fā)動機(jī)從曲軸端輸出的扭矩。在功率一定的情況下，它與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成反比，轉(zhuǎn)速越快，扭矩越小，反之，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。在某些場合下，它才能真正體現(xiàn)出汽車的“本色”，比如在山區(qū)起步或行駛時，扭矩越大，汽車的行駛響應(yīng)越好。對比同類型發(fā)動機(jī)的車，扭矩輸出越高，承載能力越大，加速性能越好，爬坡能力越強(qiáng)，換檔次數(shù)越少，對車的磨損相對越小.尤其是在零速起步時，更能體現(xiàn)出扭矩更大、提升速度更快的優(yōu)越性。發(fā)動機(jī)扭矩以牛頓米(N.m) 表示。與功率一樣，一般在表示發(fā)動機(jī)最大輸出扭矩的同時表示轉(zhuǎn)速（r/min）。最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動機(jī)的中低轉(zhuǎn)速區(qū)間。隨著速度的增加，扭矩反而會減小。大多是低速高扭矩的發(fā)動機(jī)。例如，扭矩和功率是發(fā)動機(jī)功率指標(biāo)。動力比馬快，扭矩比馬強(qiáng)。一般柴油機(jī)比同級別的汽油機(jī)扭矩大，所以拖拉機(jī)實(shí)用性很強(qiáng)。廣大農(nóng)民朋友請撥津

7，汽車鈑金是什么

。汽車鈑金是汽車修理的一種技術(shù)手段。在這方面，汽車鈑金等同于汽車鈑金維修。車體除防腐、裝飾噴涂工作外，其他工作全部完成。如車身損傷分析、車身測量、車身鈑金整形、拉伸矯正、去應(yīng)力焊接、車身附件裝配調(diào)整等。汽車鈑金是汽車維修的一種加工方法，也叫冷作。說白了，如果車身外觀出現(xiàn)破損變形，就需要進(jìn)行鈑金加工。汽車碰撞修復(fù)已從最初的“砸、拉、焊、修”發(fā)展到車身二次制造、裝配。發(fā)生碰撞事故的車輛修復(fù)不再是簡單的敲打汽車鈑金的事情，修復(fù)的好壞不能僅靠肉眼觀察車輛的外觀和縫隙來判斷。維修人員不僅要了解車身的技術(shù)參數(shù)和尺寸，還要掌握車身的材料特性、力的傳遞特性、車身的變形趨勢和受力點(diǎn)，以及生產(chǎn)過程的車身。藝如焊接工藝等。在掌握這些知識的基礎(chǔ)上，維修人員還要借助先進(jìn)的測量工具，通過精準(zhǔn)的車身三維測量，以判斷車身直接的間接受損變形的情況，以及因車身變形存在的隱患，制訂出完整的車身修復(fù)方案，然后配合正確的維修工藝與準(zhǔn)確的稱身各關(guān)鍵點(diǎn)的三維尺寸數(shù)據(jù)，將車身各關(guān)鍵點(diǎn)，恢復(fù)到原有的位置將受損車身恢復(fù)到出廠時的狀態(tài)。就是汽車被撞變形后，稍微把變形的部位修好，之后對噴漆有一定的幫助

8，汽車車架號第十位什么意思 含義1～3位（WMI）：制造廠、品牌和類型； 世界制造廠識別代號（ WMI）第一個字符:是標(biāo)明一個地理區(qū)域的字母數(shù)字，如非洲、亞洲、歐洲、大洋洲、北美洲和南美洲。第二個字符:是標(biāo)明一個特定地區(qū)內(nèi)的一個國家的字母或數(shù)字。在美國，汽車工程師協(xié)會（SAE）負(fù)責(zé)分配國家代碼。第三個字符:是標(biāo)明某個特定的制造廠的字母或數(shù)字，由各國的授權(quán)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)分配。當(dāng)制造廠的年產(chǎn)量少于500輛的時候，世界制造廠識別代碼的 第三個字符就是9。美國的WMI前兩位區(qū)段為1A－10，4A－40，5A－50：中國的WMI前兩位區(qū)段為LA－LO，它規(guī)定了所有在中國境內(nèi)生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品的WMI編號必須在該區(qū)段內(nèi)。 2）4～8位：車輛特征；轎車：種類、系列、車身類型、發(fā)動機(jī)類型及約束系統(tǒng)類型；MPV：種類、系列、車身類型、發(fā)動機(jī)類型及車輛額定總重；載貨車：型號或種類、系列、底盤、駕駛室類型、發(fā)動機(jī)類型、制動系統(tǒng)及車輛額定總重；客車：型號或種類、系列、車身類型、發(fā)動機(jī)類型及制動系統(tǒng)?！?3）第9位：校驗(yàn)位，按標(biāo)準(zhǔn)通過加權(quán)計(jì)算得到。★ 4）第10位：車型年份（一般標(biāo)識為車輛的出廠年份，是識別車輛的重要標(biāo)識）★ 5）第11位：車輛裝配廠；★ 6）12～17位：順序號。第10位：車型年款 a 2010b 2011c 2012d 2013e 2014f 2015g 2016 h 2017j 2018k 2019l 2020m 2021 n 2022p 2023r 2024s 2025t 2026 v 2027 w 2028x 2029 y 2030 1 20312 20323 20334 2034 5 2035 6 2036 7 2037 8 2038 9 2039 a 2040等，每30年輪回一次。含義1～3位（wmi）：制造廠、品牌和類型； 世界制造廠識別代號（ wmi）第一個字符:是標(biāo)明一個地理區(qū)域的字母數(shù)字，如非洲、亞洲、歐洲、大洋洲、北美洲和南美洲。第二個字符:是標(biāo)明一個特定地區(qū)內(nèi)的一個國家的字母或數(shù)字。在美國，汽車工程師協(xié)會（sae）負(fù)責(zé)分配國家代碼。第三個字符:是標(biāo)明某個特定的制造廠的字母或數(shù)字，由各國的授權(quán)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)分配。當(dāng)制造廠的年產(chǎn)量少于500輛的時候，世界制造廠識別代碼的 第三個字符就是9。美國的wmi前兩位區(qū)段為1a－10，4a－40，5a－50：中國的wmi前兩位區(qū)段為la－lo，它規(guī)定了所有在中國境內(nèi)生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品的wmi編號必須在該區(qū)段內(nèi)。2）4～8位：車輛特征；轎車：種類、系列、車身類型、發(fā)動機(jī)類型及約束系統(tǒng)類型；mpv：種類、系列、車身類型、發(fā)動機(jī)類型及車輛額定總重；載貨車：型號或種類、系列、底盤、駕駛室類型、發(fā)動機(jī)類型、制動系統(tǒng)及車輛額定總重；客車：型號或種類、系列、車身類型、發(fā)動機(jī)類型及制動系統(tǒng)?！?3）第9位：校驗(yàn)位，按標(biāo)準(zhǔn)通過加權(quán)計(jì)算得到。★ 4）第10位：車型年份（一般標(biāo)識為車輛的出廠年份，是識別車輛的重要標(biāo)識）★ 5）第11位：車輛裝配廠；★ 6）12～17位：順序號。

9，汽車半軸有什么材質(zhì) 差速器輸出端，到車輪之間的那條實(shí)心軸，就是半軸。它就是用來負(fù)責(zé)把驅(qū)動力傳遞到車輪的部件。前驅(qū)車的半軸自然在前輪，后驅(qū)則在后輪，四驅(qū)車則前后輪都有半軸。在保證產(chǎn)品設(shè)計(jì)性能要求條件下，推薦采用的半軸材料牌號為40Cr、42CrMo、40MnB、40CrMnMo、35CrMo、35CrMnSi、40CrV和45號鋼，也允許采用能滿足本標(biāo)準(zhǔn)要求的其他材料。軸類零件材料的選取，主要根據(jù)軸的強(qiáng)度、剛度、耐磨性以及制造工藝性而決定，力求經(jīng)濟(jì)合理。常用的軸類零件材料有35、45、50優(yōu)質(zhì)碳素鋼，以45鋼應(yīng)用最為廣泛。對于受載荷較小或不太重要的軸也可用Q235、Q255等普通碳素鋼。對于受力較大，軸向尺寸、重量受限制或者某些有特殊要求的可采用合金鋼。如40Cr合金鋼可用于中等精度，轉(zhuǎn)速較高的工作場合，該材料經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后具有較好的綜合力學(xué)性能；選用Cr15、65Mn等合金鋼可用于精度較高，工作條件較差的情況，這些材料經(jīng)調(diào)質(zhì)和表面淬火后其耐磨性、耐疲勞強(qiáng)度性能都較好；若是在高速、重載條件下工作的軸類零件，選用20Cr、20CrMnTi、20Mn2B等低碳鋼或38CrMoA1A滲碳鋼，這些鋼經(jīng)滲碳淬火或滲氮處理后，不僅有很高的表面硬度，而且其心部強(qiáng)度也大大提高，因此具有良好的耐磨性、抗沖擊韌性和耐疲勞強(qiáng)度的性能。球墨鑄鐵、高強(qiáng)度鑄鐵由于鑄造性能好，且具有減振性能，常在制造外形結(jié)構(gòu)復(fù)雜的軸中采用。特別是我國研制的稀土——鎂球墨鑄鐵，抗沖擊韌性好，同時還具有減摩、吸振，對應(yīng)力集中敏感性小等優(yōu)點(diǎn)，已被應(yīng)用于制造汽車、拖拉機(jī)、機(jī)床上的重要軸類零件。半軸（DriverShaft）也叫驅(qū)動軸（CVJ,CVjoint,constantvelocityjoint）是將差速器與驅(qū)動輪連接起來的軸。半軸是變速箱減速器與驅(qū)動輪之間傳遞扭矩的軸，其內(nèi)外端各有一個萬向節(jié)（U/JOINT)分別通過萬向節(jié)上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內(nèi)圈連接。半軸是變速箱減速器與驅(qū)動輪之間傳遞扭矩的軸（以前實(shí)心居多，但由于空心軸轉(zhuǎn)動不平衡控制更容易，因此，很多轎車上都采用空心軸），其內(nèi)外端各有一個萬向節(jié)（U/JOINT)分別通過萬向節(jié)上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內(nèi)圈連接。半軸用來在差速器與驅(qū)動輪之間傳遞動力。普通非斷開式驅(qū)動橋的半軸，可根據(jù)外端支承形式不同分為全浮式、3/4浮式和半浮式3種。一般都是合金結(jié)構(gòu)鋼。不同車型不一樣，鋼材有高中低檔不同。　　半軸也叫驅(qū)動橋?！　“胼S是差速器與驅(qū)動輪之間傳遞扭矩的實(shí)心軸，其內(nèi)端一般通過花鍵與半軸齒輪連接，外端與輪轂連接?！　‖F(xiàn)代汽車常用的半軸，根據(jù)其支承型式不同，有全浮式和半浮式兩種。　　全浮式半軸只傳遞轉(zhuǎn)矩，不承受任何反力和彎矩，因而廣泛應(yīng)用于各類汽車上。全浮式半軸易于拆裝，只需擰下半軸突緣上的螺栓即可抽出半軸，而車輪與橋殼照樣能支持汽車，從而給汽車維護(hù)帶來方便。　　半浮式半軸既傳遞扭矩又承受全部反力和彎矩。它的支承結(jié)構(gòu)簡單、成本低，因而被廣泛用于反力彎矩較小的各類轎車上。但這種半軸支承拆取麻煩，且汽車行駛中若半軸折斷則易造成車輪飛脫的危險(xiǎn)。