Pacific Automotive Network Wrangler 有一束光。該車采用非承重車身設計。 Jeep牧馬人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）搭載20T發(fā)動機和8AT變速箱。最大功率1945kW266馬力，最大扭矩400NM。只有硬派越野車才會使用它。非承重車身設計，非承重整車。

牧馬人羅賓漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2022為6缸車1畝#8238仁馬#8236采用非承載#8238型載#8236車身，#8238底盤#8236結構等同#8238#8236車身#8238獨立于#8236是的，#8238 不參與#8236 并攜帶#8238 金額。

牧馬人的外觀非常復古。很多消費者購買牧馬人就是因為這款車的顏值。

非承重車身設計的大梁和車殼不是一體的。這種車身的車殼和大梁可以完全分離。牧馬人7的前后懸架采用一體式橋式設計。

1 與非承重車身相比，承重車身沒有橫梁，所以整體重量會更輕，所以更省油，重心也比較低。這種保護吸收了沖擊力，保護了車內的乘員，所以相對安全缺點1。

130萬，而最新的奔馳G級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也放棄了前總橋。沒有太大的市場，整體車橋是舒適性和操控性的災難。最接近主題的是前后硬軸上的三把鎖。頂配BJ80牧馬人采用非承載式車身，底盤結構獨立于車身。

最讓我滿意的是這一代牧馬人依然保留了硬朗的造型和非承重的車身。如果它成為了承載一代的經典，它就不再存在了。比如我很喜歡某款虎5隕石灰的涂裝。它充滿力量，而且非常耐臟。如果你不滿意，還有一些。比如取消了中控下的電路擴展接口。

身體太高了，重心高了，一撞就飛出去翻滾了。但是因為牧馬人是非承重車身，所以車身非常結實。其實從最后的碰撞結果來看，牧馬人的A柱完好無損，車身相當結實。最后的總分中，前面25%的offset collision得分為M good，其他方面的得分為G excellent，比這還好。

因為與普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，Jeep牧馬人擁有更純粹的越野性能。從越野的角度來說，牧馬人是最專業(yè)的。首先，牧馬人采用非承載式車身，前后懸架為多連桿整體橋。 284馬力，最大扭矩347牛米，其越野能力毋庸置疑。

非承載式車身，前后螺旋彈簧+五連桿懸架，前后硬軸，分時四驅。

顯然，操控從來都不是牧馬人的強項。方向盤的反饋有點重，操控起來并不是一件很舒服的事情。好在指向還算準確，空位不明顯，舒適度也不好。這將是牧馬人的優(yōu)勢所在，秉承傳統(tǒng)的非承重車身結構，讓每一位乘客都坐在車內。

目前市場上非承載式車身結構的越野車ORV越野車有騎士一千五百、梟龍越野車、北汽獨戰(zhàn)旗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、悍馬、Jeep牧馬人、Jeep指揮官（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、北汽b40等系列。越野車。 SUV的發(fā)展歷程空間表現(xiàn)還是比較不錯的，不管是前排還是后排，都可以利用。

非承重車身，說白了就是懸架不是直接和車身相連，而是和車架相連，一個車身扣在車架上，比如巡洋艦，牧馬人，悍馬H2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等。如果有興趣彎下腰往車底看，前后兩根大梁貫穿，承重的車身。

或者從另一個角度來說，如果不想花那么多錢體驗牧馬人所能帶來的越野體驗，30撒哈拉就夠了。至于實力上的差距，大家看數據就知道了。約翰的回答包含但這都是紙上談兵，真正的價值取決于個人經驗。

牛米渡，在強調硬派越野車的車型中，車身的強度和剛度有點低。 Jeep牧馬人部分采用鋁材打造，達到減輕車身重量的效果。鋁和鋼的結構會帶來重量。