在大眾汽車電動化轉型的道路上，嚴重的供應鏈短缺問題再次成為難以逾越的障礙。

近日，大眾汽車被曝其在歐美市場的電動車產(chǎn)能在2022年已經(jīng)“基本售罄”，而造成這一局面的主要原因是芯片等關鍵零部件供應不足。

大眾集團CEO赫伯特迪斯(Herbert Diess)公開表示，今年公司在歐美的電動車產(chǎn)能基本售罄，這意味著在歐美市場，想要購買大眾電動車的消費者可能需要等到2023年才能迎來交付。目前，大眾汽車正在努力解決芯片短缺導致的生產(chǎn)問題。

上半年尚未結束，全球兩大市場都沒有電動汽車產(chǎn)能可用。對于急于轉向電氣化的大眾汽車來說，遭遇的挫折可不小。在這場零部件供應不足引發(fā)的危機中，除了芯片問題，大眾汽車在其歐洲本土市場還面臨著線束短缺的問題。 2022年以來，這一關鍵零部件的供應不足，迫使大眾在歐洲的多家工廠多次停產(chǎn)。

2022年的嚴峻形勢不止于此。除了歐美市場產(chǎn)能受限，大眾汽車在另一個重要市場中國市場也面臨著各種起伏。

今年3月以來，長春、上海兩大車城因疫情停業(yè)經(jīng)營。多家車企、供應鏈企業(yè)被迫停產(chǎn)。其中，負責MEB平臺新能源汽車生產(chǎn)的上海安亭工廠也深度介入。

相關分析指出，4月1日至18日，上海多家主機廠停產(chǎn)，將直接導致上海汽車生產(chǎn)損失近10萬輛。預計4月份上海汽車產(chǎn)量將減少12.4萬輛。

事實上，在多項轉型舉措和新電動化產(chǎn)品的支持下，汽車巨頭旗下電動車型的市場需求目前呈上升趨勢。大眾集團財報顯示，2022年一季度，大眾集團純電動汽車共交付99064輛，占總交付量的5.2%，同比增長65.2%。不過，與被其視為主要競爭對手的特斯拉相比，大眾汽車仍存在較大差距。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉同期銷量約為31萬輛，是大眾汽車的三倍多。

大眾汽車在電氣化轉型方面一直積極進取。根據(jù)其最新規(guī)劃，2025年將在電動化領域投資460億歐元。此前，大眾汽車已投入數(shù)百億歐元研發(fā)全新電動化MEB平臺，并與電池廠商簽訂巨額訂單。

在銷量方面，大眾汽車曾在2021年表示希望年內交付100萬輛純電動汽車，但在中國和美國等市場遭遇的挫折最終讓大眾汽車的這一預期落空。大眾反而提出到2023年實現(xiàn)年銷量100萬輛電動汽車，到2025年實現(xiàn)150萬輛。此外，大眾2025年的電動化目標還包括超越特斯拉。

從一季度大眾純電動汽車的交付量和2022年有限的產(chǎn)能來看，2023年實現(xiàn)百萬輛的目標依然困難重重。相比之下，競爭對手特斯拉，除了銷量增長之外，也在擴大產(chǎn)能。除了今年年初正式投產(chǎn)的柏林超級工廠，特斯拉近期還透露將在上海超級工廠進行擴產(chǎn)，產(chǎn)能或將翻番。

對于資金實力雄厚的大眾來說，推動電動化轉型并不難，但在這個轉型過程中，疫情、供應鏈等不斷涌現(xiàn)的不確定因素似乎讓它有些力不從心。再加上激進的轉型目標，大眾汽車的電動化之路顯然要走得艱難。