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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(2922條)

還是挺大的。有的人可能存了很久的錢(qián)，剛好打算買(mǎi)，但是購(gòu)買(mǎi)受到了限制。 4S店有望裁員。汽車(chē)行業(yè)的許多人需要重新安置。效果可能有點(diǎn)。想把車(chē)子搬進(jìn)廣州，不管是搖號(hào)還是競(jìng)價(jià)，都必須要有配額。此外，車(chē)輛必須符合廣州市環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)。此外，車(chē)輛的車(chē)齡不得超過(guò)5 年。年，否則他們不能搬進(jìn)來(lái)。

2，汽車(chē)限購(gòu)令出臺(tái)汽車(chē)會(huì)大幅降價(jià)嗎

不行，首先沒(méi)有廠(chǎng)家敢這么干，因?yàn)橄拶?gòu)是政府的命令。廠(chǎng)家無(wú)法通過(guò)降價(jià)來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)，因?yàn)槭袌?chǎng)已經(jīng)有限了。這個(gè)時(shí)候經(jīng)銷(xiāo)商壓低價(jià)格來(lái)剝奪經(jīng)銷(xiāo)商的利益是不對(duì)的。會(huì)同意的。所以，肯定會(huì)有少量，但不要想著各地大規(guī)模實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)，會(huì)壓低汽車(chē)的價(jià)格。汽車(chē)限購(gòu)將顯著降低汽車(chē)需求。如果汽車(chē)產(chǎn)量不相應(yīng)減少，就會(huì)導(dǎo)致供過(guò)于求。同時(shí)，汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)的不斷提高將降低汽車(chē)的成本。因此，汽車(chē)價(jià)格將繼續(xù)下跌。

3，實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)政策什么時(shí)候結(jié)束

目前，北京、上海、廣州尚未改善限購(gòu)未改善城市的擁堵?tīng)顩r，也沒(méi)有結(jié)束日期。蘇州最大的障礙是城市交通體系還沒(méi)有完全形成。地鐵2號(hào)線(xiàn)將于今年底完成，正式運(yùn)營(yíng)后交通將得到完善，形成蘇州環(huán)線(xiàn)最基本的基礎(chǔ)交叉地鐵系統(tǒng)，加上各條環(huán)城公交線(xiàn)路，最蘇州城市交通體系初步形成，接下來(lái)就是車(chē)牌工作了。初步分析，蘇州應(yīng)該不會(huì)實(shí)施限購(gòu)令。初步試驗(yàn)階段應(yīng)該是限制單雙號(hào)環(huán)線(xiàn)內(nèi)的通行，因?yàn)樘K州的環(huán)城路還處于發(fā)展階段，包括中環(huán)的建設(shè)。政策方面，要看蘇州的汽車(chē)保有量。即使你被迫去中環(huán)，它也會(huì)開(kāi)始被封鎖。蘇州那么大，逼著我們都住在環(huán)城高速附近是不可能的。反正想買(mǎi)就趕緊買(mǎi)，家里已經(jīng)有車(chē)了。是的，買(mǎi)尾號(hào)的單雙車(chē)牌，大城市很多。

4，北京搖號(hào)等通過(guò)車(chē)牌控量的限購(gòu)政策后廣州也宣布實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)政

C 試題解析：廣州市實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)政策是國(guó)家通過(guò)行政手段實(shí)施宏觀(guān)調(diào)控的體現(xiàn)。為了彌補(bǔ)市場(chǎng)監(jiān)管的不足和缺陷，國(guó)家需要加強(qiáng)宏觀(guān)調(diào)控。 C是正確的。宏觀(guān)調(diào)控以經(jīng)濟(jì)手段和法律手段為主，行政手段為輔。 A錯(cuò)了； B宏觀(guān)調(diào)控的目的是促進(jìn)資源合理配置，選項(xiàng)表述錯(cuò)誤；良好的市場(chǎng)秩序需要市場(chǎng)規(guī)則來(lái)維護(hù)，D錯(cuò)。點(diǎn)評(píng)：本題綜合考查對(duì)宏觀(guān)調(diào)控的原因（目的）和手段的認(rèn)識(shí)。宏觀(guān)調(diào)控是經(jīng)濟(jì)生活中經(jīng)?？简?yàn)的知識(shí)點(diǎn)之一。學(xué)生只要精通基礎(chǔ)知識(shí)，就不能分析和排除選項(xiàng)。問(wèn)題不難。杭州市小客車(chē)總量調(diào)控管理信息系統(tǒng)將于5月1日正式上線(xiàn)，當(dāng)日零時(shí)，市民可登錄系統(tǒng)提交競(jìng)價(jià)和抽簽申請(qǐng)對(duì)于Zhea 乘用車(chē)車(chē)牌。此外，市民還可以到服務(wù)窗口辦理招標(biāo)、搖號(hào)申請(qǐng)。杭州戶(hù)口、駕照、名下無(wú)車(chē)者可直接參加號(hào)碼抽簽。外地戶(hù)口的必須連續(xù)兩年在杭州社保（不含補(bǔ)繳），有暫住證，有駕照，名下沒(méi)有車(chē)的也可以搖號(hào).競(jìng)價(jià)不設(shè)限額，但需支付20000的保證金。希望對(duì)你有幫助。

5，西安會(huì)實(shí)行汽車(chē)限購(gòu)政策

西安的路況比較特殊。與“北上廣”不同，道路格局基本呈井字形格局，橫平豎直。老城區(qū)的道路路口很多，路口之間的距離很近，紅綠燈也太多了。二環(huán)周邊及以?xún)?nèi)地區(qū)是整個(gè)城市的重點(diǎn)商業(yè)區(qū)，大部分企業(yè)寫(xiě)字樓和住宅都聚集在這里，人流量一直很大。從目前的情況來(lái)看，道路建設(shè)能力跟不上新增車(chē)輛的速度，主要是道路改造和新建道路建設(shè)缺乏前瞻性的規(guī)劃設(shè)計(jì)。已建成道路的雙向通行能力很快被實(shí)際車(chē)輛通行壓力所超過(guò)。要解決道路交通擁堵的現(xiàn)狀，最根本的是要想辦法疏通道路交通，大大提高道路交通的速度，同時(shí)發(fā)展更加便捷的公共交通系統(tǒng)。目前，市政府正在努力實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，但要完成這一目標(biāo)還需要幾年，甚至十年的時(shí)間。目前，在道路和公共交通還不完善的情況下，市政府很可能會(huì)考慮在“一定時(shí)間內(nèi)”采取抽簽機(jī)動(dòng)車(chē)牌照、拍賣(mài)車(chē)牌、限行二環(huán)內(nèi)車(chē)輛等措施。 》，以解決城市交通擁堵的現(xiàn)狀。最后想說(shuō)的是，我們只知道西安每天新上牌的機(jī)動(dòng)車(chē)近千輛，卻不知道有多少逾期報(bào)廢的車(chē)輛被依法攔在路上。限期報(bào)廢的老舊車(chē)輛不少，車(chē)況達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛，仍然可以通過(guò)交管部門(mén)的檢查，在西安的大街小巷合法行駛，這不僅增加了壓力對(duì)道路交通的影響，也對(duì)道路交通安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。請(qǐng)問(wèn)是否可以在限制新車(chē)上市的同時(shí)，對(duì)老舊報(bào)廢車(chē)輛進(jìn)行整頓，對(duì)達(dá)到報(bào)廢限額的車(chē)輛進(jìn)行嚴(yán)格審查，將其清出西安道路。不是，限購(gòu)是針對(duì)一線(xiàn)城市的。車(chē)價(jià)肯定不會(huì)漲，但是上牌費(fèi)很有可能會(huì)漲。遲早！

6，汽車(chē)限行限購(gòu)是什么

限車(chē)：為緩解城市交通壓力而產(chǎn)生的一種交通系統(tǒng)。例如，有奇數(shù)和偶數(shù)。奇數(shù)日，百能車(chē)號(hào)末尾為奇數(shù)的私家車(chē)方可上路。偶數(shù)日，只有車(chē)號(hào)末尾為偶數(shù)的私家車(chē)才能上路。該措施實(shí)施后，將對(duì)緩解城市交通擁堵起到一定作用。汽車(chē)限購(gòu)：主要是指限制汽車(chē)登記數(shù)量，控制機(jī)動(dòng)車(chē)保有量，達(dá)到緩解交通擁堵的目的。沒(méi)有牌照的汽車(chē)不能上路（臨時(shí)牌照除外）。限行限購(gòu)，一個(gè)主要目的是控制擁堵，另一個(gè)是減少污染。正是基于這兩個(gè)原因，才實(shí)施了這樣的政策。由于人們生活水平的提高，擁有汽車(chē)的人數(shù)也逐年增加，導(dǎo)致道路交通壓力增大，經(jīng)常發(fā)生擁堵，帶來(lái)諸多不便。從實(shí)際情況來(lái)看，出臺(tái)這樣的政策，確實(shí)大大緩和了局勢(shì)。交通壓力。

一、汽車(chē)限牌汽車(chē)限牌主要是指限制上牌汽車(chē)數(shù)量，控制機(jī)動(dòng)車(chē)保有量，達(dá)到緩解擁堵的目的。在中國(guó)，北京、廣州、上海、貴陽(yáng)、天津、杭州和深圳已發(fā)布限牌令。 2.機(jī)動(dòng)車(chē)限行機(jī)動(dòng)車(chē)限行是指為有效緩解交通擁堵、降低能源消耗、改善空氣質(zhì)量，禁止某些種類(lèi)（如外來(lái)機(jī)動(dòng)車(chē)）進(jìn)入指定區(qū)域。域行駛或者定期輪換限行的行為。三、汽車(chē)限購(gòu)為解決城市交通擁堵問(wèn)題，存在部分城市出臺(tái)限購(gòu)汽車(chē)政策，意在緩解交通壓力，對(duì)個(gè)人或者單位購(gòu)買(mǎi)機(jī)動(dòng)車(chē)采取搖號(hào)制。2010年12月23日，北京正式公布《北京市小客車(chē)數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)發(fā)布汽車(chē)限購(gòu)令城市。2012年6月30日21時(shí)，廣州宣布對(duì)中小型客車(chē)進(jìn)行配額管理。2013年12月15日，天津市宣布從2013年12月16日零時(shí)起在全市實(shí)行小客車(chē)增量配額指標(biāo)管理。深圳市自2014年12月29日18時(shí)起，在全市實(shí)行小汽車(chē)增量調(diào)控管理。限行只針對(duì)在本地（同號(hào)牌）的車(chē)輛！

7，汽車(chē)限購(gòu)會(huì)不會(huì)史汽車(chē)價(jià)格降低呢 一般是不會(huì)有太大的變動(dòng)，因?yàn)檐?chē)輛本身的價(jià)值也是不低的，但對(duì)銷(xiāo)量的影響還是很大的?！　榻鉀Q城市交通擁堵問(wèn)題，存在部分城市出臺(tái)限購(gòu)汽車(chē)政策，意在緩解交通壓力。2010年12月23日，北京正式公布《北京市小客車(chē)數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)發(fā)布汽車(chē)限購(gòu)令城市。2012年6月30日21時(shí)，廣州宣布對(duì)中小型客車(chē)進(jìn)行配額管理。2013年12月15日，天津市宣布從2013年12月16日零時(shí)起在全市實(shí)行小客車(chē)增量配額指標(biāo)管理。深圳市自2014年12月29日18時(shí)起，在全市實(shí)行小汽車(chē)增量調(diào)控管理。很難說(shuō)，價(jià)格是受供求關(guān)系影響的，和政策關(guān)系不大，但是也多多少少有點(diǎn)影響有需求，就會(huì)有市場(chǎng)。限購(gòu)是控制市場(chǎng)需求的快速增長(zhǎng)，車(chē)價(jià)一方面受市場(chǎng)影響，另一方面是成本。限購(gòu)使低端車(chē)退出市場(chǎng)，昨天消息是廣州也限購(gòu)汽車(chē)了。。。。。。輪船發(fā)展史 輪船 “輪船”一詞始于我國(guó)唐代。唐代李皋發(fā)明了 “槳輪船”（車(chē)輪船），它的兩舷裝著會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的槳輪。槳輪外周裝上葉片，它的下半部分浸在水中，上半部分露出水面。由人力踩動(dòng)車(chē)輪，葉片撥水，推進(jìn)船舶。因這種槳輪露出水面，所以稱(chēng)為 “明輪船”或 “輪船”，以便和人工劃槳的木船、風(fēng)力推動(dòng)的帆船相區(qū)別。 蒸汽機(jī)出現(xiàn)以后，1690年法國(guó)的德尼·巴班提出用蒸汽機(jī)作動(dòng)力推動(dòng)船舶的想法，還作了具體的設(shè)計(jì)。但當(dāng)時(shí)尚無(wú)可供實(shí)用的蒸汽機(jī)，故無(wú)法實(shí)現(xiàn)。1769年，法國(guó)發(fā)明家喬弗萊把蒸汽機(jī)裝上了船。但所裝的蒸汽機(jī)既簡(jiǎn)單又笨重，而且?guī)?dòng)的又是一組普通木槳，航速很慢，未能顯示出機(jī)動(dòng)船的優(yōu)越性。1783年喬弗萊又建成了世界上最早的蒸汽輪船 “波羅斯卡菲”號(hào)，但是航行30分鐘后，船上蒸汽鍋爐發(fā)生爆炸。1786年，美國(guó)的約翰·菲奇將一臺(tái)瓦特蒸汽機(jī)裝在船上，用來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)舵，而不是作為動(dòng)力，船舶的動(dòng)力靠12支槳?jiǎng)澦赃@并不是蒸汽機(jī)輪船。1790年莫奇用蒸汽機(jī)帶動(dòng)槳?jiǎng)澦?，其效率極低，菲奇的發(fā)明沒(méi)有受到人們的重視。1802年，英國(guó)人威廉·西明頓采用瓦特改進(jìn)的蒸汽機(jī)制造成世界上第一艘蒸汽動(dòng)力明輪船 “夏洛蒂·鄧達(dá)斯”號(hào)，在蘇格蘭的福斯──克萊德運(yùn)河下水，試航成功。這是一艘30英尺長(zhǎng)的木殼船，船中央裝上西明頓設(shè)計(jì)的蒸汽機(jī)，推動(dòng)一個(gè)尾部明輪。輪船的出現(xiàn)對(duì)拖船業(yè)主們是一個(gè)打擊，他們以汽輪船產(chǎn)生較大的波浪為由，拼命反對(duì)。第一艘汽輪船被扼殺在搖籃里。美國(guó)的約翰·史蒂芬森于1840年建成具有四葉螺旋槳的 “利特爾·朱莉安娜號(hào)”輪船。這是世界上最早有螺旋槳的輪船。由于推動(dòng)螺旋槳的蒸汽機(jī)轉(zhuǎn)速太低，所以他當(dāng)時(shí)認(rèn)為推進(jìn)器還是輪槳較好。1870年，他建造了帶輪槳的 “菲尼克斯號(hào)”輪船。 “菲尼克斯號(hào)”從紐約沿海岸駛向費(fèi)城進(jìn)行試航，途中遇到風(fēng)暴。但經(jīng)過(guò)13天的航行還是平安地到達(dá)費(fèi)城，這是世界上輪船首次估海上航行。史蒂芬森父子對(duì)輪船的發(fā)展作出了很大貢獻(xiàn)。但是，由于當(dāng)時(shí)富爾頓最負(fù)盛名，人們漸漸地忘掉了史蒂芬森。 被人們稱(chēng)為 “輪船之父”的羅伯特·富爾頓是美國(guó)機(jī)械工程師、畫(huà)家。他在英國(guó)學(xué)習(xí)繪畫(huà)期間，對(duì)河中試航的 “夏洛蒂·鄧達(dá)斯”汽輪很感興趣，他對(duì)船舶結(jié)構(gòu)和工作原理進(jìn)行了研究，并且考察了英國(guó)內(nèi)河航運(yùn)狀況，認(rèn)為汽輪船具有廣闊的前景，并已具備了制造條件。1803年，他到法國(guó)設(shè)計(jì)了汽輪船，制成后在塞納河上試航，但速度太慢，逆水航行時(shí)只相當(dāng)于人在際上步行的速度。富爾頓沒(méi)有灰心，他回到祖國(guó)后又繼續(xù)研究。終于在1807年7月設(shè)計(jì)出排水量為100噸、長(zhǎng)45.72米、寬9.14米的汽輪船 “克萊蒙特”號(hào)。船的動(dòng)力是由72馬力的瓦特蒸汽機(jī)帶動(dòng)車(chē)輪撥水。8月17日，載有40名乘客的 “克萊蒙特號(hào)”從紐約出發(fā)，沿著哈德遜河逆水而上，31小時(shí)后，駛進(jìn)240公里以外的奧爾巴尼港，平均時(shí)速7.74公里，從此揭開(kāi)了輪船時(shí)代的帷幕。此后它在哈德遜河上定期航行，成為世界上第一艘蒸汽輪船，奠定了輪船不容搖撼的地位。其后不到5年間，歐洲與美國(guó)就出現(xiàn)了50艘蒸汽輪船在定期航線(xiàn)上航行。1829年，奧地利人約瑟夫·萊塞爾發(fā)明了可實(shí)用于船舶技術(shù)螺旋槳，并由瑞士工程師翰·埃里克森等人進(jìn)行改進(jìn)，制成了沒(méi)有 “輪”的輪船，從而克服了明輪推進(jìn)效率低、易受風(fēng)浪損壞的缺點(diǎn)。 在螺旋槳推進(jìn)器誕生后的初期，許多人還懷疑螺旋槳的推進(jìn)效率是否能夠勝過(guò)明輪。1845年4月，英國(guó)建造的蒸汽動(dòng)力，螺旋槳推進(jìn)的 “響尾蛇”號(hào)戰(zhàn)艦與另一艘噸位和尺寸相反的方向開(kāi)動(dòng)。經(jīng)過(guò)多次復(fù)賽，螺旋槳推進(jìn)的船取得了無(wú)可爭(zhēng)議的勝利。從此螺旋槳推進(jìn)器逐漸取代了明輪。 （英國(guó)的 “伊麗莎白女士”號(hào)豪華遠(yuǎn)洋客輪排水量6.7萬(wàn)噸，可載1800名乘客，是目前世界上最大的客輪） 船用發(fā)動(dòng)機(jī)和推進(jìn)器的進(jìn)步，解決了船舶技術(shù)動(dòng)力問(wèn)題，也使建造船舶的材料由木材向鋼鐵演變。早期的輪船以蒸汽機(jī)為動(dòng)力，煤炭在鍋爐里噴著火，煙囪冒著濃濃的黑煙，因南昌曾被稱(chēng)之為 “火輪”。1884年，英國(guó)發(fā)明家查理斯·帕森斯設(shè)計(jì)出了汽輪機(jī)。汽輪機(jī)以燃油為燃料，它不但提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，而且減少了燃料消耗，縮小了動(dòng)力裝置占用的空間。從此，汽輪機(jī)成為輪船采用的主要?jiǎng)恿ρb置，并使其具備了現(xiàn)代輪船的基本形態(tài)。 進(jìn)入20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）后，又出現(xiàn)了船用柴油機(jī)，推動(dòng)著輪船向著現(xiàn)代化邁進(jìn)，并出現(xiàn)了油輪、集裝箱船等專(zhuān)用輪船。正好相反，汽車(chē)限購(gòu)以后，雖然車(chē)牌照發(fā)放限制政策影響，預(yù)計(jì)市場(chǎng)銷(xiāo)售的新車(chē)將比今年下降50%左右，至40多萬(wàn)輛。 但是車(chē)價(jià)和車(chē)牌價(jià)將會(huì)出現(xiàn)一個(gè)持續(xù)上漲的現(xiàn)象，黑市交易可能更甚。限購(gòu)措施之下，很有可能會(huì)出現(xiàn)，車(chē)輛限制住了，而車(chē)價(jià)和牌照價(jià)一路飆升。 這個(gè)現(xiàn)象目前已經(jīng)出現(xiàn)了，你可以看看相關(guān)的新聞。