重慶雅馬哈80，全稱建設(shè)雅馬哈CY80，是1984年重慶建設(shè)機(jī)床廠與日本雅馬哈株式會(huì)社技術(shù)合作，按雅馬哈V80樣機(jī)生產(chǎn)。

編輯的工作是修理摩托車。今天，小編就來(lái)和大家一起回顧一下這輛非常老的摩托車。

這輛摩托車在當(dāng)時(shí)有很多設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。首次采用曲梁設(shè)計(jì)。

原廠自帶擋風(fēng)玻璃，后貨架，分體座墊，載貨載人。前籃方便實(shí)用，因此受到很多消費(fèi)者的喜愛(ài)，銷量至今未被超越。

沒(méi)有螺絲拆下后座就是個(gè)架子

重慶雅馬哈80摩托車，第一批發(fā)動(dòng)機(jī)從日本進(jìn)口。不同的是進(jìn)口磁電機(jī)蓋為鋁制，采用YAMAHA標(biāo)準(zhǔn)凹面設(shè)計(jì)，沒(méi)有建設(shè)集團(tuán)LOGO。

國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)采用塑料外殼，YAMAHA醒目，上面有建設(shè)集團(tuán)標(biāo)志。

國(guó)產(chǎn)殼

國(guó)產(chǎn)塑料外殼

進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)磁電機(jī)罩

除了磁電機(jī)蓋不同，車架貼也不同。第一批鏈條箱標(biāo)示為中國(guó)建設(shè)機(jī)床廠，后批標(biāo)示為建建集團(tuán)實(shí)業(yè)有限公司。

第一批

第二批

重慶雅馬哈80發(fā)動(dòng)機(jī)采用單缸臥式二沖程風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，單簧片氣門進(jìn)氣方式。

這個(gè)看似簡(jiǎn)單緊湊的進(jìn)氣閥是由三個(gè)連在一起的簧片密封的。閥板接觸面采用耐油橡膠。除了保證密封性能外，還可以消除閥板工作時(shí)的噪音。后部為限位板，防止閥板開(kāi)度過(guò)大造成關(guān)閉不嚴(yán)的問(wèn)題。

在重慶雅馬哈80的身上，有一個(gè)醒目的圖標(biāo)CDI。這是什么意思？所謂CDI，其實(shí)就是說(shuō)摩托車的點(diǎn)火方式。在使用CDI之前，摩托車的點(diǎn)火方式采用的是簡(jiǎn)單的鉑金點(diǎn)火，而CDI采用的是電容放電的工作方式。

鉑金點(diǎn)火雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但不能適應(yīng)高速時(shí)的點(diǎn)火提前角（時(shí)間）。為了盡可能適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作條件，所有鉑金點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間都必須略早于上止點(diǎn)位置。

于是，難免會(huì)出現(xiàn)起步時(shí)的踢腳踢，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，這在當(dāng)時(shí)是無(wú)法徹底解決的。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，常見(jiàn)的鉑金點(diǎn)火終于在雅馬哈80上被取消，而采用了免維護(hù)的CDI點(diǎn)火方式，這是一個(gè)巨大的進(jìn)步。

點(diǎn)火方式的改變不僅提高了可靠性，減少了維修時(shí)間和費(fèi)用，而且對(duì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率也有顯著的效果。

重慶雅馬哈80發(fā)動(dòng)機(jī)功率銘牌

很多人不知道重慶80發(fā)動(dòng)機(jī)上有一個(gè)非常不起眼的零件，但在當(dāng)時(shí)算是一個(gè)小黑科技零件。它的名字是YEIS。這個(gè)很簡(jiǎn)單的東西理論上會(huì)很長(zhǎng)。

說(shuō)白了，設(shè)計(jì)這個(gè)東西的目的就是提前儲(chǔ)存一部分油氣混合物，提前給發(fā)動(dòng)機(jī)提供盡可能多的可燃?xì)怏w。這個(gè)小東西一端接進(jìn)氣門，另一端直接接進(jìn)氣口。事實(shí)證明，這個(gè)小東西對(duì)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)冬季低溫啟動(dòng)困難的問(wèn)題有明顯的改善，也一定程度上延緩了掃氣口積碳影響動(dòng)力的維修時(shí)間。

因?yàn)椴捎米匀伙L(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，所以必須考慮散熱問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)雖然采用了鑄鐵缸套，但是缸體和缸蓋上的大散熱片，以及機(jī)油的燃燒帶走了一部分熱量，完美解決了散熱問(wèn)題。

氣缸蓋內(nèi)部

氣缸蓋外觀

圓柱

重慶雅馬哈80發(fā)動(dòng)機(jī)采用自動(dòng)離心離合器。離合器底部有十幾個(gè)大鋼珠。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，鋼珠被拋出并自動(dòng)與離合器片結(jié)合產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。而且油浴設(shè)計(jì)讓離合器非常耐用。摩托車修了很多年了，這車從來(lái)沒(méi)有換過(guò)離合器片。

這是一個(gè)非常方便的操作，無(wú)論在哪個(gè)檔位，只要松開(kāi)油門，幾乎沒(méi)有驅(qū)動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)熄火。

加上17寸輻條輪，搖臂前減震，車身低，重量輕，操作方便，內(nèi)置大擋風(fēng)玻璃，冬天不怕凍腿，更重要的是非常舒適的乘坐體驗(yàn)，讓這款汽車受到很多女性的喜愛(ài)，也被譽(yù)為國(guó)內(nèi)低架汽車的鼻祖。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外，隱藏式油箱和油壺、鋼索阻尼器、真空自吸油箱開(kāi)關(guān)等諸多新設(shè)計(jì)，最重要的是還有一個(gè)油表，真的是一個(gè)當(dāng)時(shí)的跨代進(jìn)步。

重慶雅馬哈80雖然有很多優(yōu)點(diǎn)，但也有很多問(wèn)題。最常見(jiàn)的是啟動(dòng)桿折斷或扣住，啟動(dòng)軸打滑，無(wú)法啟動(dòng)。一開(kāi)始用的是6V電瓶和半波整流器，大燈亮度不夠，電瓶不耐用。

發(fā)動(dòng)機(jī)僅使用三檔循環(huán)。雖然動(dòng)力很不錯(cuò)，但我總覺(jué)得再加一個(gè)檔位才是最合理的。

重慶雅馬哈80所有的油門擰起來(lái)都很重，因?yàn)槌擞烷T拉線一拖二的設(shè)計(jì)外，化油器和油泵的獨(dú)特位置使得油門拉線難免被水龍頭擠壓，這是一個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題。

另一個(gè)讓很多車手頭疼的地方就是雅馬哈引以為豪的搖臂式前懸掛系統(tǒng)。由于很多運(yùn)動(dòng)部件采用塑料襯套和缸套的組合，即使原廠設(shè)計(jì)了注油孔，也很少有人維護(hù)過(guò)。

所以很多這款車都有前避震器太軟，方向不穩(wěn)，搖擺不定的通病。再加上廠家改進(jìn)車把設(shè)計(jì)的先天不足，很多車友都不敢把這輛自行車騎得太快，因?yàn)樗娴牟缓每刂啤?p>后來(lái)隨著四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的推廣，低噪音、不冒煙、不燒油成為新潮流，這款曾經(jīng)的暢銷摩托車也逐漸淡出了人們的視線。

不過(guò)這款摩托車為當(dāng)時(shí)人們的出行和發(fā)家致富立下了汗馬功勞，是不折不扣的明星車型。