寶馬5系 參考價：43.65萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2833條)

1近兩年，寶馬在中國市場的高速增長并非特例。事實上，寶馬在全球豪華車市場的領先地位正在不斷鞏固。

2、寶馬的成功可以說是從全新一代寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的問世開始的（參數(shù)配置圖庫）。與上一代相比，全新5系夸張、大膽、激進的設計風格確實是一次偉大的冒險。

3、專為中國市場推出的全新5系長軸距版，是BMW積極、開放、進取、務實態(tài)度的又一體現(xiàn)。從這個角度來說，了解了5系，也就了解了寶馬這幾年的成功。

4、寶馬一直以操控著稱于汽車界，但是在全新5系之后，寶馬在設計領域的名氣，至少在我看來，已經(jīng)超越了操控領域。

5、新5系長軸距版還憑借出色的設計榮獲廣州日報《車天下》 2007年度最佳設計車型獎。老實說，在授予它這個獎項之前，本報記者只是在廠家安排的試駕活動中簡單體驗了全新5系長軸距版，但好的設計總能讓人一見傾心。

6、汽車設計的風格因人而異，很難有一個統(tǒng)一的標準。因此，我們在評選最佳設計車型時所面臨的困難，也是其他獎項所沒有遇到的。

7. 記得當時，我終于用一句話說服了我們所有的評委，平息了這場幾乎無解的爭論。那句話就是：全新5系長軸距版的很多細節(jié)都將設計提升到了藝術的高度。 —— 電子換檔手柄可以完全取下并放置在您客廳的展示柜中。

8.當然，BMW絕對不會只是好看。駕駛寶馬總是一種樂趣。雖然駕駛樂趣無法與純3系相提并論，但寶馬5系和奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（參數(shù)配置圖庫）在國內市場的C級豪華車陣營中還是有著明顯的優(yōu)勢。

9、性能方面，寶馬的0升直列6發(fā)動機最大功率為190千瓦，明顯高于奔馳E280（0升V6發(fā)動機）的170千瓦，從0加速到每小時100公里。根據(jù)廠家提供的數(shù)據(jù)，寶馬530Li比奔馳E280快了2秒0。

10.1 秒。雖然民間一直有“開寶馬開奔馳”的說法，但說實話，就這兩款車而言，操控性能不相上下。

11、相比之下，BMW 530Li最大的優(yōu)勢，除了設計，就是空間。因為是加長版，530Li的軸距超過了3米，達到了3028mm，而奔馳E280則是2854mm。

12、在幾天的試駕過程中，寶馬直列6缸發(fā)動機的高效率給我留下了深刻的印象。這可不是那些油老虎那種所謂的高性能發(fā)動機。一開始，電腦顯示市區(qū)堵車平均油耗高達16升，但在郊區(qū)跑了兩天后，平均油耗迅速下降到10升左右。而在高速巡航狀態(tài)下，電腦顯示實時油耗僅為9升。

13、另外，根據(jù)廠家信息，在寶馬5系中，52530兩種不同車型的綜合油耗基本相同，均為4升； 525略高5升。

14、這也能反映出寶馬530采用的最新直列6發(fā)動機確實是“高效動力”。寶馬首創(chuàng)的iDrive中央信息處理系統(tǒng)一直被視為寶馬汽車的一大亮點。從設計的角度來說，確實不錯。既增加了現(xiàn)代科技感，又讓中控臺顯得極為簡潔。

15.但是從功能上來說，確實用處不大。本來就是一個簡單的操作，按一個按鈕就可以了，但是有了iDrive操作系統(tǒng)，就得進入多個菜單。

16、雖然現(xiàn)在優(yōu)化了iDrive系統(tǒng)，增加了8個快捷鍵，操作也變得比較簡單，但是我的體驗還是不太好，個人更喜歡觸摸屏。

17.對了，這次提供給我們試駕的版本是全黑內飾版本。這種內飾風格贏得了幾乎所有人的掌聲。 ——簡直太酷了。

18.但不要急于模仿，因為黑色作為室內顏色很難掌握。如果你做工達不到一定的水平，配色經(jīng)驗豐富，或者內飾材料容易老化變形，那么黑色內飾不僅不會給你的愛車加分，反而是很可能是一場災難。

19、BMW 5系簡史到2008年9月，BMW 5系的歷史已經(jīng)36年了。 1972 年秋天，BMW 在慕尼黑生產(chǎn)了第一個5 系列- BMW 520。

20. 這是一款運動型、帥氣的四門轎車，配備115 馬力的四缸發(fā)動機，這在當時是非常了不起的115 馬力。從1972年到1981年，第一代5系共生產(chǎn)了699094輛，搭載了6種發(fā)動機；從1981年到1987年，第二代5系共生產(chǎn)了722328輛，共使用了包括柴油機和eta在內的7種發(fā)動機。從1987年到1996年，第三代5系的產(chǎn)量增至1,333,438輛。

21。 1995年底，第四代5系發(fā)布。 5系有轎車和旅行車兩種車型，有六缸/八缸汽油機和四缸/六缸柴油機。