去年8月，GW250F正式發(fā)布，隨后摩托黨進行了首測。摩派對GW250F進行了長達4個月的測試，從炎熱的夏天到寒冷的冬天，試駕里程超過1000公里。

動力第一，GW250永遠不夠用；僅就重量而言，GW250 永遠不會太重。但是，無法改變的事實是，GW250車系依然是這個級別性價比最高的車型，沒有之一。

升級，只為更多彩

GW250F的車把設(shè)置偏高偏寬，更強調(diào)乘坐的舒適性，但運動感相比GW250有所弱化。 GW250F與之前的GW250最大的區(qū)別就是采用了全覆蓋導(dǎo)流罩，這也是標(biāo)準(zhǔn)的跑車設(shè)計風(fēng)格。

新的加固前輪輞與GW250或GW250S在形狀上沒有區(qū)別，但內(nèi)部進行了加固以應(yīng)對復(fù)雜的中國路況。 GW250F的整備質(zhì)量為189kg，比普通版多了6kg。雖然增加了車重，但換來更好的風(fēng)阻系數(shù)和高速穩(wěn)定性，還是值得的。

GW250F依舊采用了前110后140的輪胎比，對于一款250級別的街頭跑車來說屬于正常配置。前后剎車采用的是日清卡鉗，制動力足夠，可惜沒有搭載ABS系統(tǒng)。

平心而論，GW250F的升級是成功的。整體風(fēng)格的變化讓車子收斂了一些張力，卻又不失高速跑車的韻味。

奔跑，乘風(fēng)

GW250的18kW最大功率雖然算不上頂級輸出，但流暢可靠。我有一個經(jīng)驗要和你分享。當(dāng)你覺得動力不夠強勁時，不妨提速，稍后換檔。

去年八月底，我第一次測試了GW250F。順暢的油門響應(yīng)讓GW250F比GW250更加溫和。這種長行程雙缸發(fā)動機強調(diào)低扭矩輸出，但前提是你激活它。在比較極限的駕駛中，GW250F的脾氣得到了充分的釋放。直道上，擋住紅線，把車把打滿油門，一直到4檔，GW250F的動力還是挺足的，飛快的提速很容易讓騎手有滿足感；但是在5擋和6擋之后，輸出就開始變軟了，此時時速已經(jīng)超過140km/h，對于250級別的街頭跑車來說已經(jīng)沒有必要再追求了。

在漫長的山路上，我會更頻繁地換檔，以保持彎道的速度和節(jié)奏，這一點很重要。穩(wěn)定的框架和出色的人體工程學(xué)設(shè)計讓GW250F 從容應(yīng)對各種角落。雖然騎行姿勢不像GW250那樣俯沖，但戰(zhàn)斗感依舊不輸，只是駕駛反饋不同而已。

第一次試駕恰逢山區(qū)下雨。搭載的新輪胎雖然不如第一代GW使用的進口輪胎，但排水性能不錯，實際抓地力也超出預(yù)期。雨中疾馳，享受馳騁的瘋狂與霸氣，這種感覺真好。

最后一次試駕臨近元旦，山上的氣溫在零度以下。在低溫條件下，輪胎的抓地力嚴(yán)重衰減。這時候已經(jīng)很難放開手腳進行大幅度的彎腰動作了?？陀^的說，GW250F搭載的正新輪胎抓地性能不錯，但前提是輪胎必須預(yù)熱充足。對于實際用戶，尤其是騎摩托車出行的車友來說，難免會遇到低溫環(huán)境。這時候要注意調(diào)整胎壓，或者不要把以前的運動駕駛經(jīng)驗帶進來。

激進的車型和冗余的配置在豪爵的產(chǎn)品系列中基本不會出現(xiàn)，這是由一個企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計理念決定的，但這并不代表這些產(chǎn)品平庸。比如GW250F的懸架和車架，就屬于那種看似平淡但內(nèi)功不俗的優(yōu)化組合。直立式伸縮式前叉搭配七段可調(diào)中央后避震器，能夠為駕駛者傳遞清晰的路面反饋，持續(xù)釋放穩(wěn)定可控的感受。如果你技術(shù)過硬，那就把后懸架和前剎車?yán)瓧U硬起來，做好戰(zhàn)斗準(zhǔn)備，懸架系統(tǒng)的性能不會讓你分心，你要做的就是享受滿胎過彎的樂趣。

無論是在直道上飛馳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），還是順利通過U型彎道，GW250F總能給人以輕盈可靠的感覺，這就是優(yōu)秀車架設(shè)計的結(jié)果。作為一款250級別的街頭跑車，GW250F并不輕。與其他世界級的競爭對手相比，它在輕量化方面可能做得還不夠，但這并不妨礙它很容易被評為好騎。一旦油門被扭轉(zhuǎn)，放松和控制隨之而來。的確，如果GW能夠減輕20kg的負重，那絕對是無與倫比的，但是要知道，輕量化的代價是通過增加幾何倍數(shù)的成本來實現(xiàn)的。實事求是的說，我覺得以GW車系2萬多的價格區(qū)間過分強調(diào)重量是沒有意義的。

逆風(fēng)騎行，讓兄弟GW250F與你一起奔跑，充分體驗駕駛的樂趣，享受難得的美好時光，你還不應(yīng)該知足嗎？

扭扭捏捏的大蝦評論車

不可否認，GW是一款好車，從誕生之日起就應(yīng)該受到國人的稱贊和尊重。當(dāng)然，它不是萬能的，有一定的局限性。即便是剛上市的GW250F，在車架、懸架、剎車和發(fā)動機等方面也沒有做出大的改進，有點遺憾。當(dāng)然，期待歸期待，現(xiàn)實還是現(xiàn)實。 GW250F不能給你更多，但也不會讓你覺得太少。 GW250F的適應(yīng)性非常廣泛，日常代步用它，也可以千里奔跑，換它甚至上賽道。一輛2萬多塊錢的摩托車，他已經(jīng)拼盡全力，拼盡全力了。剩下的就看你自己的心態(tài)了。

豪爵鈴木GW250F

發(fā)動機類型：雙缸、水冷、四沖程

排量：248ml

缸徑x 行程：53.5 x 55.2 (mm)

壓縮比：11.5:1

變速箱：濕式多片離合器6速往復(fù)式

最大功率：18.0kW@8500rpm

最大扭矩：22.0Nm@6500rpm

供油方式：智能電噴

長寬高：21457951260（mm）

軸距：1430mm

最小離地間隙：165mm

座高：780mm

整備質(zhì)量：189kg

座高：723mm

車架型式：交叉搖籃式

油箱容積：13.3L

制動系統(tǒng)：前 290mm單盤雙活塞卡鉗

后 240mm單盤單活塞卡鉗

懸掛系統(tǒng)：前 正立式伸縮套筒前叉

后 七段可調(diào)中央減震

輪胎規(guī)格：前 110/80-17 M/C 57H

后 140/70-17 M/C 66H

參考售價：25880元