多連桿懸架實(shí)際上是在雙叉臂懸架的基礎(chǔ)上進(jìn)行的改進(jìn)，將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂換成一個(gè)單獨(dú)的連桿。

多連桿獨(dú)立懸架可以改善車輪的接地性能，從而可以提高車輪的抓地力。抓地力得到提升，汽車的操控性和舒適性都會(huì)得到提升。

雙橫臂懸架是一種比較先進(jìn)的懸架，可以在快速轉(zhuǎn)彎時(shí)抑制剎車點(diǎn)頭和車身側(cè)傾。

雙橫臂懸架有上下兩個(gè)橫臂。這種懸架的成本非常高，而且雙橫臂懸架的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，占用的空間也比較大。

獨(dú)立懸架的兩個(gè)同軸輪之間沒有連接，因此兩個(gè)同軸輪之間不存在相互干擾。

所以獨(dú)立懸架的操控性更好，舒適性也更好。

汽車上常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架和多連桿懸架。

麥弗遜懸架是一種成本相對(duì)較低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、應(yīng)用廣泛的懸架。

大多數(shù)汽車的前懸架采用麥弗遜式懸架，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)幾乎不占空間。