政策調(diào)整后，機(jī)動車不再設(shè)報廢期。 15年后改為每年2次檢查，20年后改為每年4次檢查。體驗(yàn)感受。豐田呢，還是達(dá)不到老車的可靠性和穩(wěn)定性。與老美、德、法車相比，它的可靠性只是相對的。

但市場對豐田的推崇已經(jīng)到了極致，普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在二手車市場的保值率就說明了一切。

一臺2010年前后上牌的普拉多2700，目前二手車市場價還在25萬左右，而普拉多2700進(jìn)口時，終端價才40萬多。十年后，它的售價仍然在25萬左右，或者你需要支付25萬的預(yù)算才能買一輛十年左右的普拉多2700。

客觀來說，豐田十年再好，也難免會出現(xiàn)問題。

基層橡膠和管道的老化是不可避免的。日常使用中所用漆面的劃痕和保養(yǎng)不當(dāng)都會造成生銹問題。金屬零件長期使用難免會產(chǎn)生磨損。顯然，行駛質(zhì)量和可靠性也會下降。

最重要的是，2010年左右上牌的車輛，意味著2025年將進(jìn)入年檢兩次的狀態(tài)。

愛車不是問題。最重要的是，普拉多2700本身的競爭力并不強(qiáng)。無論是老款的自然吸氣發(fā)動機(jī)，還是整體相對廉價的配置表現(xiàn)，很明顯普拉多2700除了一個可靠性之外，已經(jīng)沒有其他吸引人的亮點(diǎn)。

25萬的預(yù)算選擇太多了，選擇10年的普拉多2700絕對是最好的選擇。

自主品牌方面，哈弗H9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）中配車型僅25萬元左右。新的汽車技術(shù)，更好的材料，更好的價值體驗(yàn)。這里值得一提的是，雖然普拉多質(zhì)量可靠，但沒有人能保證十輛二手車在可靠性和耐用性方面表現(xiàn)如何。

另外，普拉多2700本身的越野性能較弱，無法與哈弗H9抗衡。

合資品牌方面，新途達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）250000可以作為一款高端車型，綜合分析還是比普拉多2700好。另外，珠峰也是不錯的選擇。

當(dāng)然，普拉多25萬元的二手價其實(shí)并不算多。從某種意義上說，普拉多的市場需求遠(yuǎn)大于其他越野車，這使得二手車市場火爆，供求關(guān)系越大，價格就越高，而且由于新普拉多車的價格是不低，而且價格穩(wěn)定性比較高，整個二手車市場對普拉多的肯定度很高。

而這也直接導(dǎo)致了一個現(xiàn)象，只要價格不是太高，普拉多二手車在二手車市場上基本上都是硬通貨。對于二手車商來說，普拉多的價格是非常透明的。除了比較高之外沒有太多缺點(diǎn)。

與同齡二手車相比，普拉多的保值率、可靠性和穩(wěn)定性都是優(yōu)勢，而這些優(yōu)勢直接將它的保值率推向了巔峰。

所以在二手車市場買普拉多基本不會占便宜，而且價格穩(wěn)定透明，是普拉多圈子的特點(diǎn)。