四驅系統(tǒng)有什么看點?新切諾基對四驅系統(tǒng)進行強化
全新調整的四驅系統(tǒng)亮點十足: 看點一:四驅系統(tǒng)三大部件全面升級
在四驅系統(tǒng)中,后驅模塊、RDM和后差速器成為四驅的三大部件。三者都在全新切諾基中得到了優(yōu)化升級。整個系統(tǒng)將更加專注于智能全輪驅動模式。當前輪失去抓地力時,系統(tǒng)會自動為后輪提供動力。無論此時車速如何,駕駛員都不需要對四驅模式進行任何控制。新的RDM系統(tǒng)在轉彎時提供轉向校正,使用扭矩矢量技術防止車輛轉向不足或轉向過度。新型后橋差速器內摩擦大幅降低,低速阻力較上一代降低50%,全模塊重量減輕8公斤。
看點二:重新調整高低速齒輪比范圍
這套四驅系統(tǒng)更注重越野性能,高低速齒比范圍更廣,高速模式下系統(tǒng)為自動模式。不過在高速行駛時,駕駛者仍然可以鎖定差速器以應對危險路段。該系統(tǒng)將使用低速齒輪比來增強四輪驅動性能。此時減速器的傳動比為2.92:1,前后輪會產生相同的扭矩。此外,這一代車型雖然采用了全新的2.0T動力,但整車的爬坡比也得到了大幅提升,由原來3.2L V6的48.3:1提升至51.2:1。另外這套系統(tǒng)支持拖車功能,不用擔心拖車師傅誤操作導致四驅系統(tǒng)損壞。
最后但同樣重要的是:Jeep 的Selec-TERRAIN(查成交價|參配|優(yōu)惠政策) 牽引力控制系統(tǒng)包括Dynamic Lock with Rock 模式,但這一功能只會出現(xiàn)在Cherokee Trailhawk 版本上也就不足為奇了。系統(tǒng)鎖定后橋差速器,實現(xiàn)左右輪扭矩的均衡輸出。動感四驅系統(tǒng)在高速時具有三種可選模式,三種模式均為全自動。此時,后橋差速器減少了摩擦,使切諾基更像是一款前輪驅動車輛。
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