發(fā)動(dòng)機(jī)失火是指由于點(diǎn)火系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、氣缸壓力異?；蚱渌颍瑢?dǎo)致缸內(nèi)混合氣不能充分燃燒或燃燒不良的現(xiàn)象。根據(jù)燃燒異常的程度，失火可分為部分失火和完全失火。部分失火是指氣缸內(nèi)混合氣的不完全燃燒；完全熄火意味著混合氣在氣缸內(nèi)燃燒而不做功。失火按工作循環(huán)中的頻率可分為連續(xù)失火和單次失火。連續(xù)失火是指發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)失火的現(xiàn)象。單次失火是指失火氣缸在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中可能正常工作或著火的現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)失火是汽油機(jī)常見(jiàn)的故障現(xiàn)象，對(duì)車(chē)輛和環(huán)境都有危害。遇到這種故障，要及時(shí)檢查。發(fā)動(dòng)機(jī)失火的危險(xiǎn)如果發(fā)動(dòng)機(jī)失火，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，動(dòng)力性能下降，油耗降低。同時(shí)，燃燒不完全的混合氣會(huì)在排氣系統(tǒng)中繼續(xù)燃燒，增加三元催化器的負(fù)擔(dān)，在高溫下也可能損壞。這樣排放的廢氣也會(huì)變得不達(dá)標(biāo)，加劇環(huán)境污染。發(fā)動(dòng)機(jī)失火。失火時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能下降，油耗增加，嚴(yán)重時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。有些車(chē)型加速時(shí)還伴隨著排氣管“中槍”的現(xiàn)象。在此期間，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起或發(fā)光，排氣尾管發(fā)出“碰撞”的異常排氣聲，此時(shí)檢測(cè)到尾氣排放不達(dá)標(biāo)。發(fā)動(dòng)機(jī)失火的原因是一個(gè)(或多個(gè))氣缸不工作或工作不良。氣缸著火的主要原因如下。點(diǎn)火系統(tǒng)故障(點(diǎn)火時(shí)間錯(cuò)亂、火花塞間隙異常、積碳、擊穿、高壓線(xiàn)漏電、點(diǎn)火線(xiàn)圈斷開(kāi)、短路、點(diǎn)火模塊和電路故障等。);供油系統(tǒng)故障(燃油壓力過(guò)低或過(guò)高、噴嘴線(xiàn)圈斷裂、短路、機(jī)械堵塞等)。);進(jìn)氣系統(tǒng)故障(空氣過(guò)濾器堵塞、進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏等)。);氣缸壓力不足)配氣機(jī)構(gòu)故障、活塞、活塞環(huán)與氣缸壁之間密封松動(dòng)、氣缸墊損壞等。);發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的其他故障。發(fā)動(dòng)機(jī)失火的監(jiān)測(cè)方法由于發(fā)動(dòng)機(jī)失火故障的頻繁性和危害性，許多發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)都具有失火監(jiān)測(cè)功能。當(dāng)發(fā)生失火故障時(shí)，故障燈立即點(diǎn)亮，停止故障氣缸的燃油噴射，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)部件，減少環(huán)境污染。失火監(jiān)測(cè)的方法很多，具體分為曲軸轉(zhuǎn)速變化監(jiān)測(cè)法、缸內(nèi)壓力檢測(cè)法、點(diǎn)火反饋監(jiān)測(cè)法和離子電流監(jiān)測(cè)法。(1)曲軸轉(zhuǎn)速波動(dòng)監(jiān)測(cè)方法發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，曲軸由于壓縮和工作行程有加速和減速的過(guò)程，失火氣缸不能正常工作，所以發(fā)動(dòng)機(jī)缺少原有的加速過(guò)程，轉(zhuǎn)速波動(dòng)較大。因此，可以通過(guò)曲軸位置傳感器分析速度變化的不規(guī)則性，并且可以診斷失火故障的存在或不存在。結(jié)合凸輪軸位置傳感器，可以判斷哪個(gè)氣缸發(fā)生了失火。這種監(jiān)測(cè)方法簡(jiǎn)單，在很多車(chē)輛上應(yīng)用廣泛，但對(duì)火災(zāi)的判斷條件比較嚴(yán)格。比如由于路面晃動(dòng)、急加速、急減速、飛輪松動(dòng)等原因，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和輸出扭矩都有不同程度的變化。為了避免誤判的發(fā)生，需要一個(gè)正確的內(nèi)部算法。曲軸轉(zhuǎn)速波動(dòng)監(jiān)測(cè)法(2)缸內(nèi)壓力檢測(cè)法由于發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)壓力與燃燒直接相關(guān)，所以可以通過(guò)檢測(cè)缸內(nèi)壓力的變化來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否失火。

該方法的特點(diǎn)是：在高轉(zhuǎn)速、重負(fù)荷條件下，失火的氣缸壓力與正常燃燒時(shí)有較大差異，失火容易檢測(cè)；另一方面，在低速小負(fù)荷時(shí)，缸內(nèi)壓力差不夠充分，需要將缸內(nèi)實(shí)際有效平均壓力(IMEP)與正常燃燒時(shí)(或正常燃燒缸)的平均有效壓力進(jìn)行比較，計(jì)算燃燒情況，判斷是否存在失火故障。這是最基本也是最準(zhǔn)確的測(cè)量方法，但是每個(gè)氣缸需要安裝一個(gè)高成本的壓力傳感器，安裝不方便，而且發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下正常工作時(shí)也不容易獲得IMEP數(shù)據(jù)，所以在實(shí)車(chē)應(yīng)用中并不積極。)3)點(diǎn)火反饋監(jiān)控法汽油機(jī)在壓縮沖程末期采用火花點(diǎn)火方式，點(diǎn)火系統(tǒng)必須正常工作，可燃混合氣燃燒無(wú)法工作，不僅造成燃油浪費(fèi)，還會(huì)造成三元催化器過(guò)熱損壞和尾氣排放。所以在豐田等系列車(chē)型的點(diǎn)火系統(tǒng)中，采用了點(diǎn)火反饋系統(tǒng)，在點(diǎn)火時(shí)采集初級(jí)點(diǎn)火線(xiàn)圈斷開(kāi)或次級(jí)線(xiàn)圈感應(yīng)電壓作為信號(hào)。完成后，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)‘IgG’中成功點(diǎn)火如果ECU多次未能收到“IGF”信號(hào)，則判斷該氣缸點(diǎn)火失敗，處于失火狀態(tài)，并停止故障氣缸的燃油噴射。)4)離子電流監(jiān)測(cè)法這是一種新的失火檢測(cè)方法。發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的電極作為傳感器，火花塞發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的可燃混合氣在燃燒過(guò)程中產(chǎn)生離子和自由電子，通過(guò)施加在火花塞正負(fù)電極之間的DC偏壓，在電極之間形成連續(xù)的離子電流。離子電流的變化規(guī)律與曲軸轉(zhuǎn)角和可燃混合氣在缸內(nèi)的燃燒狀況有關(guān)。被檢測(cè)氣缸內(nèi)離子電流的變化規(guī)律與氣缸正常運(yùn)行時(shí)離子電流的變化規(guī)律互補(bǔ)。發(fā)動(dòng)機(jī)失火故障排除方案1)首先確定哪個(gè)氣缸或哪個(gè)氣缸失火，連接診斷儀檢查失火故障氣缸是否有故障碼，結(jié)合診斷儀的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流功能監(jiān)測(cè)故障氣缸的具體失火情況。如果診斷儀基本得不到有效信息，可以采用“斷缸法”。也就是說(shuō)，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，人為停止某個(gè)氣缸的運(yùn)轉(zhuǎn)。例如，暫時(shí)停止氣缸的燃料噴射或點(diǎn)火。如果斷缸后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯下降或抖動(dòng)加劇，則判斷斷缸工作狀態(tài)良好；如果斷開(kāi)氣缸后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯下降或抖動(dòng)不明顯，則判斷氣缸工作不正常。2.檢查失火氣缸的火花塞是否正常(間隙是否合適，是否有積碳，是否漏氣損壞)。火花塞本身有故障，更換后問(wèn)題可以解決；如果火花塞沒(méi)有問(wèn)題，可以進(jìn)行失火氣缸的高壓閃絡(luò)試驗(yàn)?；鸹ㄎ⑷趸驘o(wú)火花時(shí)，檢查點(diǎn)火系統(tǒng)的電源、高壓線(xiàn)、點(diǎn)火線(xiàn)圈等部件，根據(jù)檢查結(jié)果更換故障部件。高壓閃絡(luò)試驗(yàn)方法3。點(diǎn)火系統(tǒng)正常。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，可以用聽(tīng)診器抵住噴油器體，檢查噴油器是否有“咔嗒”振動(dòng)。在聽(tīng)不到工作聲音的情況下，可以按照從簡(jiǎn)單到復(fù)雜的原則檢查噴油器的電阻、插頭、管路、ECU。在聽(tīng)到工作聲音的情況下，并不代表注射器工作完全正常。還存在堵塞、滴漏、霧化不良、噴油量異常等機(jī)械故障。在噴油器中，這可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)著火。您應(yīng)該懷疑故障，并使用噴油器清潔劑清潔和檢查噴油器。如果清洗后效果不明顯，更換噴油器。另外，在對(duì)注射器進(jìn)行拆解檢查之前，采用注射器免拆解清洗的方法也是一種很好的嘗試。

4.當(dāng)點(diǎn)火和供油系統(tǒng)正常時(shí)，可以按照檢測(cè)氣缸壓力的標(biāo)準(zhǔn)流程來(lái)檢測(cè)氣缸壓力。如果檢測(cè)到的氣缸壓力低于規(guī)定值，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)通風(fēng)系統(tǒng)是否堵塞、積碳以及正時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是否跳檔，必要時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步的分解檢查和修理。5.火災(zāi)故障可能稍有間斷，給診斷帶來(lái)一定困難。此時(shí)使用診斷儀檢查影響混合氣形成和燃燒的參數(shù)，如噴射量、進(jìn)氣量、點(diǎn)火周期、燃油壓力、氧傳感器、水溫等。并使用示波器檢查相關(guān)的傳感器、驅(qū)動(dòng)器、管道等。根據(jù)需要影響燃料供應(yīng)和點(diǎn)火。6.監(jiān)控部分有問(wèn)題，而不是實(shí)際失火故障，發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈可能會(huì)亮。對(duì)于采用曲軸轉(zhuǎn)速波動(dòng)監(jiān)測(cè)方法的發(fā)動(dòng)機(jī)失火監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可以利用診斷儀的“齒學(xué)習(xí)”功能進(jìn)行學(xué)習(xí)，消除誤報(bào)現(xiàn)象。