福特福克斯憑借出色的操控贏得了廣泛的用戶群。不過，2018年第四代?？怂股鲜袝r(shí)，恰好趕上了福特?fù)Q代三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史潮流。所有系列都使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在中國市場口碑的崩塌，后期的銷量更是慘不忍睹。這是對(duì)著名的狐貍的浪費(fèi)。為了扭轉(zhuǎn)這一趨勢，長安福特在6月底發(fā)布了一款中期改款車型。首次新增S版車型。近日，我們?cè)谏钲诟＜迅Ｌ貙?shí)拍了2022款EcoBoost 180自動(dòng)ST Line轎車，看看它是否還能喚起你心中隱藏的激情。

新車特點(diǎn)：

1.外形遵循勢能美學(xué)設(shè)計(jì)理念，細(xì)節(jié)優(yōu)化造型更動(dòng)感，新增S Edition版本

2、配備8英寸液晶儀表和12.3英寸中控屏，該車配備SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)

3、后排空間比較局促，沒有空調(diào)出風(fēng)口，乘坐品質(zhì)有待提高

4、全系搭載4缸1.5T EcoBoost180發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速器的動(dòng)力組合

5、采用獨(dú)立副車架的SLA長短臂刀鋒后獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，操控性還是很高的

2022?？怂寡匾u了福特最新的勢能美學(xué)設(shè)計(jì)理念。為了更好地凸顯?？怂沟倪\(yùn)動(dòng)基因，2022款在原有ST Line車型的基礎(chǔ)上增加了S版。該車型采用專屬的黑色尾翼、熏黑輪轂，外觀采用黑色拉花裝飾。內(nèi)飾還增加了麂皮座椅、藍(lán)色縫線和藍(lán)色安全帶等，同樣使用了RS的專屬S。徽章非常適合追求個(gè)性和運(yùn)動(dòng)的朋友。

前臉采用歐洲?？怂筍T Line風(fēng)格。六邊形中網(wǎng)內(nèi)部為熏黑處理的蜂窩狀中網(wǎng)。中網(wǎng)的面積比老款大了很多，邊緣的亮黑色飾條也變粗了，與大燈融為一體。放在一起，顯得大方許多。下格柵也由橫向輻條改為與格柵相同的蜂窩狀網(wǎng)格，立體前唇看起來更加運(yùn)動(dòng)。

大燈組也進(jìn)行了優(yōu)化，采用全新的翼展造型并與格柵相連，LED日間行車燈也由原來的中置改為底部，看起來舒適了許多。全系標(biāo)配LED近光燈和遠(yuǎn)光燈，ST Line和S版還具備遠(yuǎn)光燈和近光燈自動(dòng)切換功能。大燈下方的風(fēng)道結(jié)構(gòu)也做的復(fù)雜立體，看起來更像賽車。

作為一款中期改款車型，側(cè)面造型變化不大，依然保留了經(jīng)典的三廂結(jié)構(gòu)。軸距與前后懸長度的比例合適，車身的高寬也恰到好處，看起來更加協(xié)調(diào)。尾部利用上翹的腰線營造出車身俯沖的姿態(tài)，看起來更加動(dòng)感。 ST Line版的前翼子板上的ST Line標(biāo)志自然不會(huì)缺席，而S版則是S版，提升辨識(shí)度。

以ST Line轎車為例，車身尺寸長寬高分別為4672/1824/1460mm，軸距為2705mm。與老款相比，長寬分別增加了1mm和14mm，高度降低了6mm。更寬和更低的車身可以改善操控性。 2705mm的軸距與同級(jí)競品相比，相對(duì)較短，但寬度優(yōu)勢明顯，整體尺寸適中。

亮黑色的外后視鏡立體感十足，比較窄。應(yīng)該考慮優(yōu)化風(fēng)阻，集成側(cè)轉(zhuǎn)向燈，但是沒有側(cè)攝像頭。支持外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、折疊、加熱、自動(dòng)折疊。

與車身同色的門把手造型傳統(tǒng)，除入門級(jí)車型外均支持前排無鑰匙進(jìn)入功能。

棱角分明的18英寸花瓣輪采用槍灰色涂裝，看起來很有型。內(nèi)部紅色剎車卡鉗為ST Line和S版專屬，運(yùn)動(dòng)風(fēng)呼之欲出。輪胎規(guī)格為235/40 R18，235mm的胎寬比較夠用。采用米其林PS4系列產(chǎn)品，干濕地面抓地性能出色。

尾部變化不大，尾蓋上的小尺寸擾流板看起來很性感，S版升級(jí)為專屬黑色烤漆，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。位于尾蓋上緣的剎車燈也是一個(gè)很有標(biāo)志性的布置，在轎車上很少有這樣的布置。尾燈的造型比較傳統(tǒng)，不過好在車燈有一定的辨識(shí)度。保險(xiǎn)杠兩側(cè)立體出風(fēng)口內(nèi)置反光板，黑色底裙呈漫射造型，單邊雙出的排氣管對(duì)有強(qiáng)迫癥的朋友不太友好.

車廂布局也沒有變化，8英寸的全液晶儀表和12.3英寸的中控屏，硬件還是比較扎實(shí)的。內(nèi)飾也有一定的運(yùn)動(dòng)感。層次感十足的中控臺(tái)加入了仿碳纖維飾條，搭配紅色縫線和三幅式平底方向盤，真正能勾起人們的駕馭欲望。不過空調(diào)的出風(fēng)口和控制面板還是顯得比較傳統(tǒng)。

除入門級(jí)車型（塑料）外，其余均配備真皮包裹的三幅式方向盤。方向盤尺寸較小，但握把直徑較粗。平底造型，一上手就忍不住轉(zhuǎn)起來。它還采用了許多裝飾細(xì)節(jié)來增強(qiáng)動(dòng)感，包括側(cè)面的穿孔和內(nèi)襯的紅色縫線。 ST Line和S版車型還提供了換檔撥片，滿足對(duì)駕駛要求更高的朋友。左側(cè)輻條集成了福特Co-Pilot360智能駕駛輔助系統(tǒng)模塊，但僅支持車道保持、主動(dòng)制動(dòng)和偏離預(yù)警等功能，全速自適應(yīng)續(xù)航能力可選。

全系標(biāo)配8英寸液晶儀表。黑藍(lán)組合的UI比較老氣，尤其是行車電腦顯示區(qū)域還是很傳統(tǒng)，駕駛輔助、車燈、車鎖、車窗、外后視鏡等車輛硬件只能顯示在這個(gè)區(qū)域。通過方向盤橫幅上的按鈕控制，操作繁瑣，需要一步步瀏覽。這說明這款車的電氣化架構(gòu)還是前一階段的產(chǎn)物，并沒有與智能座艙領(lǐng)域進(jìn)行對(duì)接。在控制屏幕上顯示和觸摸。

除了8英寸的入門車型外，其余車型均配備了12.3英寸的中控屏。該車搭載福特與百度聯(lián)合開發(fā)的SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)Wi-Fi、在線導(dǎo)航、智能語音控制等功能，還支持OTA升級(jí)。此外，通過福特通行證的遠(yuǎn)程互聯(lián)，還可以遠(yuǎn)程啟動(dòng)、定位車輛，查詢車輛狀態(tài)。不過屏幕的權(quán)限主要是上網(wǎng)、娛樂和導(dǎo)航，無法控制車輛的物理功能，似乎還是有點(diǎn)落后。

物理空調(diào)面板被保留，并通過旋鈕和按鈕的組合進(jìn)行控制。除入門車型外均配備自動(dòng)空調(diào)。

擋桿臺(tái)位置較低，使用了較長的機(jī)械式擋桿，對(duì)前方儲(chǔ)物空間產(chǎn)生較大的干擾。左側(cè)集成自動(dòng)啟停、牽引力控制系統(tǒng)、駕駛模式切換按鍵，前方開放式手機(jī)儲(chǔ)物格內(nèi)含12V電源和USB接口，不具備無線充電功能。

后方儲(chǔ)物空間包含雙杯架和小儲(chǔ)物格，并沒有便利的手機(jī)放置位。后方扶手箱開口方正，深度一般，容積不算大。

中控臺(tái)與門板都有仿碳纖維飾板，還有紅色縫線點(diǎn)綴，車廂的運(yùn)動(dòng)氛圍基本到位。這臺(tái)車還選裝了10喇叭的B&O音響，能帶來提供不錯(cuò)的聲音體驗(yàn)。

根據(jù)車型不同，座椅材質(zhì)分為織物、仿皮、皮/織物混搭和皮/翻毛皮混搭共四種材質(zhì)，這臺(tái)ST Line版采用的是皮/織物混搭包裹，肩部有ST Line標(biāo)識(shí)，加入豐富的紅色縫線點(diǎn)綴。座椅有良好的側(cè)向支撐，而且側(cè)邊凸起部分是織物，摩擦力更足，填充物軟硬適中，整體舒適性比較高。S版采用藍(lán)色縫線和藍(lán)色安全帶，還有RS專屬的S徽章，顯得更特別一些。功能方面，主駕駛座椅支持前后、靠背、高低（2向）和腰部（2向）電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛僅支持前后、靠背、高低（2向）手動(dòng)調(diào)節(jié)。

后排座椅采用全仿皮材質(zhì)，坐墊和靠背之間的角度較為平直，填充物也偏硬，舒適性不高?？臻g方面，侃弟身高175cm，腿部空間兩拳有余，頭頂僅為兩指，比較局促。配置上，沒有后排帶杯架的翻折扶手尚可湊合，但沒有空調(diào)出風(fēng)口就顯得很不合時(shí)宜了，只是提供USB和Type-C接口，車頂有分段式天窗，采光還不錯(cuò)?？梢钥闯觯？怂怪厍芭哦p后排的意圖明顯，符合其駕駛者之車的定位，但并不能滿足中國大部分用戶的需求。

尾廂內(nèi)部縱深良好、寬度也不錯(cuò)，只是高度一般，常規(guī)容積達(dá)到511L，比較出色。后排座椅支持4:6比例放倒，平整度還不錯(cuò)。地板下方配備非全尺寸備胎和低音喇叭。

動(dòng)力升級(jí)是此次新車改款的重頭戲，取消了之前的三缸動(dòng)力，全系搭載直列4缸的1.5T EcoBoost?180渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為CAF479WQ6，與此前蒙迪歐1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)CAF479WQ4非常接近，參數(shù)也非常接近，應(yīng)該就是在后者基礎(chǔ)上進(jìn)行了調(diào)校。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為130kW（177Ps）/6000rpm，最大扭矩243Nm/1750-4500rpm。提供超增壓Overboost模式，瞬間扭矩可提升至270Nm。匹配的是經(jīng)過運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的6AT變速器，其最大承受扭矩為425Nm，有著充足的冗余量，保證峰值扭矩隨叫隨到。在兩者配合下，0-100km/h加速可以做到7.9秒，比舊款動(dòng)力足足有1秒提升，WLTC綜合油耗為7.05L/100km。

底盤方面也有一定的提升，主要是后懸掛由扭力梁非獨(dú)立式升級(jí)為多連桿獨(dú)立式，官方稱為帶獨(dú)立副車架的SLA長短臂刀鋒后獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)與雙叉臂有些類似，只是上叉臂更短些，過彎時(shí)能有效抵御側(cè)傾壓力，這個(gè)技術(shù)是來自于福特賽車。

?？怂乖谥袊氖袌龌A(chǔ)不錯(cuò)，此次廠家利用中期改款換回了消費(fèi)者期盼的4缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，也是順應(yīng)市場需求，并且廠家也知道福克斯的特點(diǎn)是操控性出色，甚至推出了比ST Line更有個(gè)性的S版。不過，畢竟時(shí)代不同了，目前消費(fèi)者可選的車型太多，合資的光環(huán)在慢慢退去，這臺(tái)車后排乘坐舒適性不高、電氣架構(gòu)與智能輔助落后也是現(xiàn)實(shí)問題。我們認(rèn)為新車會(huì)比舊款更受歡迎，但想重回往日輝煌也基本不可能。