隨著1995、2000后年輕人加入職場(chǎng)，入門門檻低、顏值高、用車成本低的電動(dòng)滑板車越來(lái)越受歡迎。注意到汽車市場(chǎng)潛力的車企并不多。但付諸行動(dòng)的人并不多，而在付諸行動(dòng)的車企中，上汽通用五菱打造的宏光MINIEV最為成功。可以看到，該車擁有一線自主品牌五菱的背書，超長(zhǎng)質(zhì)保、可愛(ài)的外觀、2萬(wàn)多元的超低售價(jià)，都成為了該車的賣點(diǎn)，以至于這款車一經(jīng)推出便引起了不小的關(guān)注。反響。

眼看著宏光MINIEV在5萬(wàn)元以下的代步車市場(chǎng)紅火，同樣是一線自主車企的長(zhǎng)安也忍不住了。因此，在原有新能源E系列的基礎(chǔ)上，長(zhǎng)安奔奔E-Star基本上通過(guò)推出新車型降低入門門檻，成為宏光MINIEV的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，目前在售的奔奔E-Star是長(zhǎng)安奔奔EV的換代車型。換代后屬于長(zhǎng)安新能源E系列，成為該系列第二款新能源車型。不過(guò)，無(wú)論是從奔奔EV上市時(shí)間算起，還是從奔奔E-Star上市時(shí)間算起，都是比宏光MINIEV更早進(jìn)入市場(chǎng)的，只是后來(lái)被宏光MINIEV趕超了。

宏光MINIEV大賣后，奔奔E-Star又推出了兩款售價(jià)2.98萬(wàn)-3.98萬(wàn)元的入門級(jí)新車型，再加上2020年4月上旬上市的版本，使得奔奔E-Star的實(shí)際售價(jià)在與宏光相比MINI EV售價(jià)28800-43600元，奔奔E-Star進(jìn)一步拓寬了面向同等門檻的客戶群體。不過(guò)從實(shí)際銷量反應(yīng)來(lái)看，調(diào)整后的奔奔E-Star在銷量上并沒(méi)有超越宏光MINIEV。那么，究竟是國(guó)人更喜歡宏光MINIEV可愛(ài)的外觀，還是奔奔E-Star的產(chǎn)品力有問(wèn)題，我們一起來(lái)分析一下。

兩者的外觀其實(shí)是不一樣的，宏光MINI EV的設(shè)計(jì)更貼近年輕人，而奔奔E-Star還是以運(yùn)動(dòng)為主。不管外觀如何，直接看尺寸就可以了。奔奔E-Star根據(jù)車型配置不同，提供兩種尺寸。根據(jù)價(jià)格分為3770/1650/1570mm三圍和2410mm軸距；三圍分別為3730/1650/1560mm，軸距為2410mm，通過(guò)對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)入門版的車身比高配版要短一些。不過(guò)得益于兩者相同的軸距，所以這款車的車型在空間上并沒(méi)有太大的區(qū)別。

奔奔E-Star全系提供五門五座的座椅布局，即前排和后排上下車門獨(dú)立。不過(guò)，它的車身嬌小，后排三個(gè)座位。表現(xiàn)？身高177cm的男性坐在主駕位時(shí)，調(diào)整合適的駕駛姿勢(shì)后，頭部剩余1拳空間；而后排頭部剩余空間減少到3指，腿部1拳2指。剩余空間；至于后排的橫向空間，同時(shí)坐2個(gè)身高相近的男性沒(méi)有問(wèn)題，但同時(shí)坐3個(gè)身高相近的成年男性還是有難度。

動(dòng)力方面，該車標(biāo)配前置單電機(jī)，總功率為55kW，分別匹配磷酸鐵鋰和三元鋰電池，續(xù)航分別為150km、301km、310km。其中續(xù)航301km的車型，5萬(wàn)元預(yù)算即可輕松上手。續(xù)航方面，該車根據(jù)不同車型配置提供0.8小時(shí)的快充和慢充。慢充時(shí)長(zhǎng)根據(jù)續(xù)航時(shí)間不同大致分為7小時(shí)和12小時(shí)。入手一款提供150km續(xù)航的車型即可滿足需求，每周充電一次即可；經(jīng)常出去玩的朋友，建議入手支持快充的機(jī)型，續(xù)航300km以上，充電速度更快。

綜上所述，通過(guò)分析奔奔E-Star在空間方面的表現(xiàn)，可以發(fā)現(xiàn)該車在實(shí)用性上還算不錯(cuò)，在滿足代步車需求的基礎(chǔ)上也可以作為家用車。在動(dòng)力方面，該車通過(guò)提供多種續(xù)航里程和充電方式，間接為想買車的朋友提供了多種選擇，擴(kuò)大了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。這樣的產(chǎn)品力，不到3萬(wàn)元的起售價(jià)，綜合性價(jià)比還是不錯(cuò)的。當(dāng)然，宏光MINIEV之所以在銷量上沒(méi)有趕上宏光MINIEV，我想大部分原因還是在于宏光MINIEV比較符合年輕人的共鳴，嬌小的車身更容易停車、遇車、轉(zhuǎn)彎周邊，還有上汽通用五菱作為背書，讓宏光MINIEV穩(wěn)坐市場(chǎng)頂端。不管怎么說(shuō)，奔奔E-Star的綜合產(chǎn)品力還是不錯(cuò)的，也是城市交通的好幫手。