相關(guān)。一般大型車的油箱都會(huì)設(shè)計(jì)得更大一些。但油箱的大小與實(shí)際油耗無關(guān)。實(shí)際使用中的油耗與它無關(guān)，但在設(shè)計(jì)汽車時(shí)，油耗越大，油箱就越大。特別相關(guān)，想想我們和相撲選手，誰吃得更多？

2，柴油箱的設(shè)計(jì)

柴油箱（箱）的設(shè)計(jì)需要考慮以下因素： 1、根據(jù)安裝場(chǎng)所設(shè)計(jì)其外形； 2、根據(jù)使用要求設(shè)計(jì)其容量和物料尺寸； 3、根據(jù)容量設(shè)計(jì)是埋地還是地面安裝； 4、油箱防腐處理； 5、油箱排水設(shè)計(jì)（排污口尺寸等）； 6、進(jìn)出油口的位置和尺寸； 7、油標(biāo)； 8、防雷、降溫裝置（必要時(shí)） 9、爬梯子等。

3，油箱怎么設(shè)計(jì)的呀買能買的到嗎

應(yīng)該是我自己設(shè)計(jì)的。我買的都太大了。我根據(jù)恰到好處的原則設(shè)計(jì)它們。它們中的大多數(shù)是用鋁焊接的。還有現(xiàn)成的瓶子可以自己設(shè)計(jì)。修改了一些成品。我不知道你是誰，但我很高興你也能在這個(gè)測(cè)試賽季考慮賽車。自己設(shè)計(jì)的更好，直接焊接，適合自己的車，不然就失去了這種比賽的意義。最好自己設(shè)計(jì)，更適合自己的車，也能貼合比賽精神。

4，繽智的油箱設(shè)計(jì)在那個(gè)位置

日本車的油箱在車輛左側(cè)后座墊下面，是塑料的。是聚乙烯（pe）塑料中的高密度聚乙烯（hdpe）油箱專用料。它是五種通用塑料之一，不是工程塑料。鐵制油箱在發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)逐漸被淘汰，現(xiàn)在發(fā)達(dá)國(guó)家在汽車生產(chǎn)中大多采用塑料來制作油箱。雖然我國(guó)對(duì)汽車油箱的材質(zhì)并沒有明確的規(guī)定。然而，大多數(shù)汽車制造商基本上都使用塑料作為油箱的材料。塑料油箱的韌性和強(qiáng)度通常優(yōu)于金屬油箱。塑料油箱采用吹塑一體成型，無縫焊接，不會(huì)漏油，在碰撞、摩擦或擠壓時(shí)也不像金屬油箱那樣容易產(chǎn)生火花，作為燃料載體更安全。此外，塑料油箱比金屬油箱更輕、更具延展性。

5，汽車油箱怎么設(shè)計(jì)的能在上坡下坡都可以吸到油

無論是上坡還是下坡，油箱里的油都會(huì)來回傾斜。因此，在設(shè)計(jì)油箱時(shí)，通常會(huì)先進(jìn)行模擬試驗(yàn)。通過模擬試驗(yàn)可知，無論怎么傾斜，汽油泵都不能將油箱內(nèi)的油吸盡，通常會(huì)留下0.5-1.5升左右。所以即使油表顯示為零，油箱中實(shí)際上還有油。上坡時(shí)很少出現(xiàn)供油中斷的情況。而且，在現(xiàn)在汽車的油箱設(shè)計(jì)中，油箱內(nèi)還會(huì)額外設(shè)置一個(gè)網(wǎng)格。這樣可以保證汽車在行駛或上下行駛時(shí)，油位的波動(dòng)盡可能保持在最小范圍內(nèi)。如果斜率很大，則存在這種可能性。因?yàn)椴煌能囆陀胁煌脑O(shè)計(jì)風(fēng)格，大部分車的油箱底部都有一個(gè)油泵，所以車子上坡的時(shí)候不會(huì)熄火，可以正常使用。

6，液壓系統(tǒng)油箱設(shè)計(jì)中應(yīng)該注意哪些問題

液壓系統(tǒng)油箱設(shè)計(jì)應(yīng)注意的幾個(gè)問題： 1.考慮工作條件，在惡劣的外部環(huán)境中防止漏油或污物進(jìn)入，比普通系統(tǒng)要求更高； 2.重量平衡，保持車輛適當(dāng)?shù)闹匦模?3、散熱性好，保證油溫不至于過高，因此要考慮安裝的位置。液壓系統(tǒng)油箱設(shè)計(jì)應(yīng)注意的幾個(gè)問題： 1、應(yīng)考慮工作條件，防止在嚴(yán)酷的外部環(huán)境下漏油或污物進(jìn)入，比普通系統(tǒng)嚴(yán)苛； 2. 重量平衡以保持車輛適當(dāng)?shù)闹匦模?3、散熱性好，保證油溫不至于過高，所以要考慮安裝位置和車輛風(fēng)道的設(shè)計(jì)； 4、爬坡時(shí)應(yīng)考慮工程機(jī)械的最低油位和最高油位，必須滿足同時(shí)上坡和下坡時(shí)吸油濾清器不能外露，回油濾清器和端蓋空氣濾清器不能完全浸入油中； 5、充分考慮布局，形狀不一定規(guī)則，需要相鄰構(gòu)件協(xié)調(diào)； 6、內(nèi)壁防銹處理一般采用酸洗磷化的方法； 7、油箱容積的設(shè)計(jì)計(jì)算，為了更好的沉淀雜質(zhì)和分離空氣： 油箱的有效容積（液面高度只占油箱高度的百分之八十體積）一般取液壓泵每分鐘排出油量的2-7倍。 系統(tǒng)為低壓系統(tǒng)時(shí)取2-4次。 系統(tǒng)中高壓時(shí)取5-7次。 行走機(jī)械一般取2次，即油量一定要足。 一般采用經(jīng)驗(yàn)公式V=(1.2~1.25)((0.2~0.33)*Qb+Qg)，其中Qb為泵的流量，Qg為液壓缸的容量。油箱應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)的具體要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，主要注重以下幾個(gè)方面：容積、進(jìn)出油口之間應(yīng)加隔板，回油管應(yīng)注意切口，結(jié)構(gòu)應(yīng)易于制造，使用時(shí)易于清洗，材料應(yīng)與工作流體相容。與工作介質(zhì)接觸的表面不要涂漆，油箱蓋的面積應(yīng)足以放置必要的控制元件，并有一些基本要求，如液位觀察窗、加熱、冷卻裝置、升降、運(yùn)輸方便等結(jié)構(gòu)。

7，液壓油箱設(shè)計(jì)技術(shù)要求

檢漏、外防腐、內(nèi)耐油漆、 1、油箱一般為長(zhǎng)六面體箱體。中小型油箱采用鋼板直接焊接而成。變得。容量在100l以內(nèi)時(shí)，壁厚為3mm；容量為100~320l時(shí)，壁厚為3~4mm；容量大于320l時(shí)，壁厚為4~6mm。油箱底座高度一般在150mm以上，有利于散熱。

如果液壓泵和馬達(dá)需要安裝在油箱的頂蓋上，為避免振動(dòng)，頂蓋的厚度應(yīng)為側(cè)壁厚度的3倍。 2、油箱內(nèi)有2~3個(gè)隔板，將回油區(qū)和吸油區(qū)隔開，有利于散熱、雜質(zhì)沉淀和氣泡溢出，也可以增加油箱的強(qiáng)度。隔板高度為油面高度的2/33/4。 3、油箱頂蓋應(yīng)設(shè)置通氣孔，使液面與大氣相通，通氣孔處應(yīng)設(shè)置空氣過濾器。郵箱的底面應(yīng)適當(dāng)傾斜，并在其最低位置設(shè)置放油塞。在油箱壁上容易看到的位置提供油位指示器。 4、安裝在泵吸油口處的濾油器，其底面與油箱底面應(yīng)保持一定距離，其側(cè)面距油箱壁應(yīng)為3倍管徑。回油口應(yīng)插在最低液面以下，回油口應(yīng)切成45斜角，以增加出油面積。閥門的漏油管應(yīng)在液面以上，以免增加漏油腔的背壓。 5、油箱內(nèi)壁必須經(jīng)過處理。新油箱必須經(jīng)過拋丸、酸洗和表面清洗等處理，其內(nèi)壁也可涂上一層與工作液相容的塑料薄膜或耐油漆。6、油箱的容量應(yīng)能保證在設(shè)備的液壓系統(tǒng)內(nèi)充滿油液時(shí)，其液面（最低液面）高于濾油器上端200毫米以上；在設(shè)備的液壓系統(tǒng)停止運(yùn)動(dòng)時(shí)，油箱的液面不應(yīng)超過油箱高度的80%；而當(dāng)液壓系統(tǒng)的油液全部返回油箱時(shí)，油液不可以溢出油箱外。7、油箱的有效容積，當(dāng)系統(tǒng)為低壓系統(tǒng)時(shí)，取液壓泵每分鐘排除油液體積的2~4倍；中高壓取5~7倍；若為行走機(jī)構(gòu)，則取2倍。若為高壓閉式循環(huán)系統(tǒng)，按所需外循環(huán)油或補(bǔ)油量的多少而定；對(duì)于工作負(fù)載大，并長(zhǎng)期連續(xù)工作的液壓系統(tǒng)，油箱的容量需要按發(fā)熱量，通過計(jì)算確定。