對(duì)于有著最美奔馳轎車稱號(hào)的奔馳CL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S，相信大家都不陌生。它定位于中大型轎跑，憑借優(yōu)雅帥氣的外觀，成為了眾多消費(fèi)者的心頭愛車。近日，小編趁機(jī)試駕了一臺(tái)2022款的CLS 350 4MATIC。跟大家聊聊奔馳CLS的產(chǎn)品性能？ （本文部分配圖為2021款改款CLS 350 4MATIC）

本次試駕車型為2022款奔馳CLS頂配版，售價(jià)高達(dá)78.32萬元。經(jīng)常了解奔馳CLS的朋友可能知道，與前兩代車型相比，全新奔馳CLS的外觀設(shè)計(jì)引發(fā)了不小的爭議。不過在看實(shí)車的時(shí)候，高顏值依舊是自己的真實(shí)寫照，并且附贈(zèng)全新的家族式設(shè)計(jì)語言，時(shí)尚前衛(wèi)感進(jìn)一步提升。

前臉方面，造型精美的夜空格柵與三角形大燈的組合給人以強(qiáng)烈的視覺沖擊，格柵內(nèi)側(cè)鑲嵌的奔馳標(biāo)志也成為彰顯自身檔次的亮點(diǎn)。因?yàn)榇舜卧囻{的車型是頂配版，所以燈光配置也有著可圈可點(diǎn)的表現(xiàn)。幾何多光束LED大燈和L型日間行車燈是奔馳CLS頂配獨(dú)有的配置。

對(duì)于一款中大型轎跑來說，側(cè)面造型往往能體現(xiàn)出自身的設(shè)計(jì)造詣。作為同級(jí)別的經(jīng)典車型，奔馳CLS在設(shè)計(jì)美學(xué)和線條輪廓上著實(shí)讓我們感到驚喜。舒展向下傾斜的車頂曲線盡顯轎跑風(fēng)范。定位中大型車，長寬高分別為4996/1896/1438mm，軸距為2939mm。這個(gè)占優(yōu)的尺寸也是保證側(cè)面氣場(chǎng)和質(zhì)感的關(guān)鍵。

與前臉造型相比，奔馳CLS的尾部設(shè)計(jì)更為簡潔前衛(wèi)。不可否認(rèn)，在剛開始接觸奔馳CLS實(shí)車的時(shí)候，全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格并沒有贏得我的好感，但是通過這幾天對(duì)它的深入體驗(yàn)，可以說越看越喜歡。倒梯形尾燈組合具有很高的奔馳辨識(shí)度，凸起的擾流板設(shè)計(jì)和兩側(cè)雙出風(fēng)口的鍍鉻排氣布局，更好地保證了運(yùn)動(dòng)時(shí)尚氣息。

至于內(nèi)飾部分，雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)在這臺(tái)奔馳CLS上依舊沒有缺席。雖然沒有采用奔馳全新的大屏設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是這種雙屏設(shè)計(jì)的質(zhì)感并沒有讓我們挑剔。美中不足的是它采用了與奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相同的內(nèi)飾，少了些新鮮感。不過在內(nèi)飾用料和做工方面，這臺(tái)奔馳CLS還是保持了高水準(zhǔn)，大面積的軟性材質(zhì)包裹在里面，再配上象征奢華高貴的實(shí)木裝飾板，檔次感十足非常好。尤其是在夜間開啟64色車內(nèi)氛圍燈的情況下，豪華氣場(chǎng)完全不是奧迪A7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可比的。

Nappa真皮包覆的三幅式方向盤同樣應(yīng)用了電容感應(yīng)技術(shù)，科技感提升了一個(gè)檔次。不過根據(jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，方向盤上加了大量的黑漆。雖然看起來更有質(zhì)感，但在實(shí)際操作中很容易成為指紋采集器，日常打理也比較繁瑣。配備13個(gè)揚(yáng)聲器，Berlin Sound的音質(zhì)也很不錯(cuò)。

（方向盤圖為2022款CLS 300豪華車型）

坐在奔馳CLS的前排座椅上，給我印象最深的就是整體包裹感不錯(cuò)，就是內(nèi)部的填充物有點(diǎn)硬，乘坐舒適性不如奔馳E -班級(jí)?；蛟S奔馳CLS的初衷是為了加深運(yùn)動(dòng)轎跑的定位，但我認(rèn)為購買奔馳CLS的消費(fèi)者往往對(duì)乘坐舒適性比較敏感，希望到時(shí)候能有所提升模型在未來改變。

后排乘坐空間方面，我身高179cm。將前排調(diào)整到合適的駕駛位置后，正常坐姿腿部空間約一拳，頭部空間約四指。這樣的后排空間表現(xiàn)在中大型轎跑陣營中算是比較主流的了，但是以中大型行政車的定位來衡量的話就不算突出了。后備箱部分，常態(tài)下的承載能力還不錯(cuò)，后排座椅的支撐比例可以放倒，能夠滿足日常大型車輛的使用需求。

硬件部分搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220kW（290Ps），最大扭矩400Nm。匹配九速手自一體變速箱，驅(qū)動(dòng)方式為前置四驅(qū)。官方零到百加速時(shí)間為6.2秒。 ECO節(jié)能模式下，整體動(dòng)力輸出比較柔和，適合日常城市代步。想要感受奔馳CLS真正的魅力，就得切換到Sport+模式。油門響應(yīng)非常積極。當(dāng)我們有加速需求的時(shí)候，9AT變速箱可以很快領(lǐng)會(huì)意圖，做出降檔。感受到更強(qiáng)烈的反擊。

懸架方面，前后采用多連桿獨(dú)立懸架。得益于懸架調(diào)校，軟硬適中，既保留了足夠的駕駛樂趣，又兼顧了后排的舒適性。遇到坑坑洼洼的時(shí)候，不會(huì)有太大的彈跳感，值得稱道。

綜上所述，可能大部分朋友都難以接受近79萬的價(jià)格買一臺(tái)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳，但如果你真正體驗(yàn)過奔馳CLS，你可能會(huì)被它的獨(dú)特所吸引魅力。優(yōu)雅的外觀、無可挑剔的豪華內(nèi)飾、兼具運(yùn)動(dòng)與舒適的駕乘品質(zhì)，是奔馳CLS的賣點(diǎn)。個(gè)人預(yù)算保持在80萬左右。對(duì)于追求個(gè)性的消費(fèi)者來說，奔馳CLS還是值得考慮的。