BMW X1 PHEV 是一款插電式混合動(dòng)力SUV 車(chē)型。該車(chē)性?xún)r(jià)比較高，因?yàn)榉夏壳皣?guó)內(nèi)的新能源政策，可以拿到新能源牌照。也有一定的純電續(xù)航里程。該車(chē)也很經(jīng)濟(jì)，但是這臺(tái)車(chē)的配置有點(diǎn)尷尬，因?yàn)樵?chē)的主駕駛座椅支持側(cè)托調(diào)節(jié)功能，但是沒(méi)有配備實(shí)用的腰托調(diào)節(jié)功能。

作為一款家用車(chē)，如果經(jīng)常短途出行，還好，沒(méi)有腰托功能，感受不到差別。如果你經(jīng)常跑長(zhǎng)途，那么這個(gè)功能就非常實(shí)用了。調(diào)整并找到合適的腰部支撐強(qiáng)度會(huì)更舒適。既然腰托的功能如此實(shí)用，而日常生活中又需要跑長(zhǎng)途，那就研究安裝一套腰托功能吧。接下來(lái)我們以2019款xDrive25Le里程升級(jí)為例。

第一個(gè)方面是修改的理論思考。從目前的改裝配件市場(chǎng)來(lái)看，寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬X1 PHEV等車(chē)型的腰托功能改裝配件比較多，也比較成熟，但價(jià)格也比較貴，基本都在近千元左右。從這款車(chē)的改裝來(lái)看，由于原車(chē)的主駕駛座椅配備了座椅側(cè)撐調(diào)節(jié)的功能，所以氣泵和控制開(kāi)關(guān)都安裝在了座椅的頂部。如果是重新組裝的話(huà)，需要拆的東西會(huì)相對(duì)多一些?；谝陨弦蛩睾桶l(fā)散思維，我決定將腰部支撐氣囊換成電子血壓計(jì)的袖帶氣囊。其實(shí)原理是一樣的。網(wǎng)購(gòu)價(jià)格不超過(guò)20元，使用無(wú)隱患。

第二個(gè)方面是實(shí)際的修改操作步驟。單獨(dú)安裝袖口氣囊的操作相對(duì)容易，但拆卸座椅靠背飾板和連接氣囊管路會(huì)有一定難度，其他方面沒(méi)有。

第一步是拆下座椅靠背的塑料飾板。這個(gè)裝飾板是用卡扣固定的，但是組裝的很緊，所以拆的時(shí)候要小心，先把裝飾板推到一邊，然后稍微用力從邊緣向外撬，這樣就可以取下來(lái)了.請(qǐng)勿使用蠻力，盡量慢慢取下，否則容易折斷搭扣。

第二步是安裝袖口氣囊。其實(shí)無(wú)論是購(gòu)買(mǎi)專(zhuān)業(yè)的改裝配件還是自己組裝袖口氣囊，原理都是一樣的，只要將袖口氣囊組裝到座椅彈簧里面的腰部位置即可。先將座椅彈簧上方的黃色固定管推到一邊，為袖帶式安全氣囊的安裝騰出空間。之后，將袖口氣囊折疊起來(lái)水平塞入彈簧和海綿之間，并拉直管路。

第三步，連接氣泵管路。因?yàn)樵?chē)支架有側(cè)撐調(diào)節(jié)功能，氣泵上有兩條供氣管路，分別接在左右兩側(cè)。改裝時(shí)可以選擇購(gòu)買(mǎi)三通進(jìn)行連接，這樣就不會(huì)損壞左右兩側(cè)的氣管。但是個(gè)人覺(jué)得側(cè)撐效果不是很好，所以剪掉了左邊的管路連接腰撐氣囊。這里要注意，原車(chē)的管路和氣泵連接的很緊，拆起來(lái)很麻煩，而且袖口氣囊的管路比原車(chē)的粗。這樣，原車(chē)管路剪斷后，剛好適合安裝。注意管路接好后，短的管路和新安裝的管路要固定好，特別是氣泵的連接位置要固定牢靠，以免漏氣。

第四步，測(cè)試使用效果。安裝完成后，啟動(dòng)車(chē)輛測(cè)試腰部安全氣囊的工作狀態(tài)，確認(rèn)無(wú)漏氣現(xiàn)象，即完成改裝。之后，重新組裝座椅靠背的裝飾板。

總的來(lái)說(shuō)，改裝車(chē)主駕駛座椅的腰部支撐功能并沒(méi)有想象中那么復(fù)雜。雖然更換了安全氣囊，但實(shí)際效果還是不錯(cuò)的，改裝成本也很低。