BMW x4前懸架采用雙球節(jié)獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架，多連桿獨立懸架可以提高車輪的著地性能，從而提高車輪的抓地力，提高車內操控如果你對全新BMW x4感興趣，可以到當地的BMW 4s店看車試駕。

BMW x4m的前懸架為雙球節(jié)獨立懸架，后懸架為五連桿獨立懸架。 BMW非常有運動感的車基本上都采用雙球節(jié)懸架，它是在麥弗遜懸架的基礎上改進而來的。將麥弗遜懸架的L型調節(jié)臂改為雙連桿雙關節(jié)懸架，可以提高轉向精度，抑制車身側傾。

這臺發(fā)動機匹配的是一臺8at變速箱x4m雷霆版發(fā)動機，功率為510馬力。 BMW x4m前懸架采用雙球節(jié)獨立懸架，后懸架采用五連桿獨立懸架。寶馬旗下很多跑車都會采用雙球頭懸掛。這是在麥弗遜懸架的基礎上進行的改進，融合了麥弗遜懸架的L型控制臂。

BMW x4的前懸架采用雙球頭獨立懸架，后懸架采用五連桿獨立懸架。 BMW x4配備了適時的四輪驅動系統(tǒng)和多片離合器中央差速器。 BMW 4s店試駕BMW x4或x3哪個更高@2019。

懸架由很多零件組成，全部使用鋁合金成本太高，所以X4只部分使用了鋁合金，其余都是鋼材。

此外，BMW x4還提供了獨特的xDrive全輪驅動系統(tǒng)，在動力性能方面表現更為出色。 x4采用前置四驅，適時四驅。前橋懸架為截面彈簧減震支柱，后懸架采用五連桿后懸架。車輛底盤經過特殊調整和縮短。

BMW 4系的底盤代號是F32。 2019款全新BMW X4的底盤前橋采用雙球節(jié)彈簧減震支柱，后橋采用五連桿獨立懸架，與老款車型配置相同。大面積護板覆蓋，保護底盤不受損壞，平底有助于降低X4的風阻。

前懸架X4的前懸架是寶馬很常見的雙球節(jié)結構。這種懸架結構是麥弗遜懸架的升級版。原始麥弗遜懸架的下臂使用兩種鋁合金。改用異型連桿，再結合鋁合金牛角帶座，有效降低簧下重量，提高機動性。

這臺發(fā)動機搭載了缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體來匹配這臺發(fā)動機搭配8at變速箱x4m雷霆版發(fā)動機搭配510馬力寶馬X4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）m前懸架為雙球節(jié)獨立懸架，后懸架為五連桿獨立懸架。寶馬非常運動的車基本上都采用雙球節(jié)懸架。