突如其來的疫情，讓原定于今天舉行的第90屆日內(nèi)瓦車展按下了暫停鍵。這是自1946年以來，日內(nèi)瓦車展首次因不可抗力而取消。就在我們開始為即將錯過的新車發(fā)布會感到惋惜時，車企們迅速將陣地轉(zhuǎn)移到了線上。經(jīng)過新一輪的緊張籌備，最受期待的新車還是如期與大家見面了。

北京時間3月3日下午5點，保時捷發(fā)布了全新性能旗艦——911 Turbo S，并同步開啟中國市場預售。廠商建議零售價為233.6萬元，911 Turbo S Cabriolet為247.3萬元。

外觀方面，全新911 Turbo S的整體輪廓與上一代車型相比變化不大，只是車身有所加寬。這也補充了其更具侵略性的駕駛姿態(tài)。

同時，新車的軸距也進行了調(diào)整，以增強靈活性和運動性。前輪距加寬42mm，后輪距加寬10mm。

兩側(cè)進氣口位置的LED燈帶是最明顯的變化之一。燈帶上方是橢圓形的大燈組。內(nèi)飾采用矩陣式LED光源，前艙蓋經(jīng)典的下沉式設計進一步凸顯了這一點。運動型。

保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Turbo S 首次在前后軸上使用不同尺寸的輪胎。前輪胎尺寸為255/35 R20，后輪胎尺寸為315/30 R21。

作為車尾最大的變化，全新保時捷911 Turbo S采用了家族式的貫穿式尾燈組，夜間點亮后辨識度很高，視覺效果不錯。

更大的尾翼進一步增加了下壓力，兩側(cè)的四出排氣也讓新車看起來更加運動。

Turbo 車型特有的高光黑色方形尾管與第八代911 的全新尾燈條完美搭配。

車尾的911 Turbo S標識也煥然一新，視覺效果更加前衛(wèi)。

保時捷911

外觀：不愧是性能旗艦

內(nèi)飾方面，全新保時捷911 Turbo S依舊采用了大家熟悉的家族式設計。干凈整潔的控制面板配有嵌入式儀表盤。設計靈感來自于1970 年代的911 車型?；蛏萑A的材質(zhì)，無不散發(fā)著濃濃的奢華氣息。全真皮內(nèi)飾以及帶有銀色裝飾的碳纖維飾邊是標準配置。

配備保時捷通訊管理系統(tǒng)（PCM）的10.9英寸觸控顯示屏可實現(xiàn)快速直觀的操作，下方有5個按鈕，可方便啟動車輛的重要功能，也為車輛的科技度加分。車不多。此外，新車的保時捷通訊管理系統(tǒng)（PCM）標配升級版保時捷智慧互聯(lián)Plus，可實現(xiàn)基于集群數(shù)據(jù)的在線導航。

動力方面，全新保時捷911 Turbo S搭載全新3.8L水平對置發(fā)動機，并配備兩臺采用可變幾何渦輪增壓技術的渦輪增壓器。輸出功率達到478kW（650Ps），比上一代機型提升了51kW。 (70Ps)，峰值扭矩800Nm（提升50Nm），0-100km/h加速時間僅2.7s（縮短0.2s），極速330km/h。

此外，新車完成0-200km/h加速僅需8.9s，比上一代快了整整1s。不得不說，這是一次重大的性能飛躍。

傳動方面，3.8L水平對置雙渦輪增壓發(fā)動機匹配8速PDK雙離合變速箱。

得益于增強的保時捷牽引力管理(PTM) 四輪驅(qū)動系統(tǒng)，現(xiàn)在可以將高達500Nm 的扭矩傳遞至前輪。標配的新一代PASM 底盤也得到了改進：減震器反應更靈敏，控制更精確，從而顯著提高了側(cè)傾穩(wěn)定性、抓地力、轉(zhuǎn)向特性和轉(zhuǎn)彎速度。