近日，工信部獲得了一套東風(fēng)日產(chǎn)軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）e-POWER車型的申報(bào)圖紙。新車外觀與現(xiàn)款車型保持一致，但采用了日產(chǎn)e-POWER技術(shù)，百公里油耗僅為4.1升。據(jù)悉，新車有望在年內(nèi)正式亮相。

e-POWER 是日產(chǎn)的新型混合動(dòng)力系統(tǒng)。區(qū)別于豐田的THS和本田的i-MMD，是市面上少見的串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)。從工作原理來看，e-POWER是增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)，日產(chǎn)e-POWER的發(fā)動(dòng)機(jī)不參與動(dòng)力輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)通過燃油做功，將其轉(zhuǎn)化為電能為電池充電包裝，并通過逆變器到達(dá)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，然后驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出功率給車輪。

因?yàn)樯婕暗蕉啻文芰哭D(zhuǎn)換，很少有車企會(huì)選擇這條技術(shù)路線。不過這套系統(tǒng)也有自己的優(yōu)勢(shì)，比如可以實(shí)現(xiàn)更低的油耗，同時(shí)解決新能源汽車的里程焦慮問題。并且與傳統(tǒng)的增程式混合動(dòng)力汽車相比，e-POWER 車型不需要外部充電。

同時(shí)，根據(jù)此前消息，日產(chǎn)將與中國(guó)鋰電池廠商欣沃達(dá)合作，共同開發(fā)下一代e-POWER系統(tǒng)的車用電池。這也讓新車的成本得到了控制，不會(huì)比現(xiàn)在的燃油車落后太多。

從申報(bào)信息來看，新車將搭載代號(hào)HR12的1.2升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為53千瓦，驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率是100千瓦。油耗為4.1L/100km。

新車外觀與現(xiàn)款車型保持一致，采用日產(chǎn)家族式設(shè)計(jì)語言，配備215/50R17輪輞，長(zhǎng)寬高分別為4649/1815/1445毫米，軸距為2712毫米。

市場(chǎng)分析/價(jià)格猜測(cè)/競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：毫無疑問，新車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙擎。參考競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，新車的駕駛形態(tài)差異很大，油耗表現(xiàn)也與豐田品牌車型相近。憑借更時(shí)尚的外觀和舒適的大沙發(fā)，相信會(huì)成為很多家庭和滴滴司機(jī)的選擇。首選。

此外，根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)此前公布的2022年中期發(fā)展規(guī)劃，將繼續(xù)推進(jìn)電動(dòng)化車型比例，并在2022年年中達(dá)到總銷量30%的目標(biāo)。此外，2022年還將推出四款搭載e-POWER系統(tǒng)的產(chǎn)品。e-POWER技術(shù)國(guó)產(chǎn)化是EV項(xiàng)目的重要支柱。

價(jià)格方面，隨著e-POWER的國(guó)產(chǎn)化，相信其價(jià)格與燃油版不會(huì)相差太多。參考現(xiàn)款車型9.98萬元至14.3萬元的官方指導(dǎo)價(jià)，預(yù)計(jì)新車的起售價(jià)將在13萬元左右。