做汽車視頻這么多年，喵哥收到了很多朋友關(guān)于買車的咨詢和求助。每次給大家推薦的時候，總是聽到各種坑。動力太弱了，如果能上2.0T，我肯定買；如果換成AT 變速箱，變速箱將摧毀一切；這車的評分不好，如果安全，能考到all excellent，我就買；

這車太丑了，是體育老師設計的？這配置太低了，中控大屏還沒有我手機屏大；車還行，就是太貴了，能落地20W以內(nèi)就好了；可惜不是SUV，不然我就買。聽了太多的吐槽，不禁想，如果廠家能把這些槽位都一一優(yōu)化，那應該是一款什么樣的車呢？

順著這個思路，我先把銷量最高的10-20W區(qū)間的合資車都查了一遍，發(fā)現(xiàn)沒有一款達標。然后我把目光轉(zhuǎn)向了國產(chǎn)車，發(fā)現(xiàn)長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）PLUS挺符合要求的，而且這一兩年它的銷量一直排在前列，所以特意借了一臺2022款的長安CS75PLUS來體驗一下深入了幾天。

2022款長安CS75PLUS依舊延續(xù)動感時尚的外觀設計。對于這種極具辨識度的外觀設計，相信大家一眼就能認出來。外觀我就不說了，想說說它的安全性。關(guān)注汽車安全的朋友都知道，熱成型鋼的比例在一定程度上表達了廠家對安全的態(tài)度。長安CS75PLUS高強度熱成型鋼占比38.3%。

如果覺得數(shù)據(jù)抽象，可以看看長安CS75PLUS在國內(nèi)幾大主流安全評測平臺上的成績。獲得C-NCAP安全五星級評價，中保研碰撞試驗六項優(yōu)秀。這是國內(nèi)首次“雙美標”碰撞。以優(yōu)異的成績通過，真的很安全。

很多朋友因為空間的原因喜歡SUV。長安CS75PLUS的整體空間非常寬裕，前后排都很寬敞，后排毫無壓力。再加上后排的平坦平臺，中間位置的實用性也大大提高。儲物空間的挖掘非常小心。我們常用的一些卡片、手機、眼鏡、手套等東西基本上都設計了相應的空間，后備箱的空間也很大。

后排座椅放倒后有一張床那么大。 4.7米的SUV，就算回到鄉(xiāng)下老家，全車塞滿后，后備箱也能裝滿冰箱的伴手禮。沒問題，空間足以滿足日常家庭使用。通過這幾天的深度試駕，長安CS75PLUS給我最大的感受就是動力充沛，好開。

一是動力匹配做得好。喵哥試駕的2.0T旗艦版，采用了長安自家藍鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.0T發(fā)動機+愛信8AT變速箱的黃金動力組合。 AT變速箱雖然在換檔上沒有雙離合快，平順性上也略遜于CVT，但是綜合實力絕對是最強的，尤其是在穩(wěn)定性和可靠性方面，雙離合和CVT無法匹配。畢竟對于家用車來說，可靠性比什么都重要。

考慮到不同的消費群體，長安CS75PLUS還提供了另外一款1.5T發(fā)動機+愛信6AT變速箱的組合。唯一的缺點就是低速時有點頓挫感，但總體來說，這個缺點算不上硬傷，因為一旦轉(zhuǎn)速超過60，它的平順性和動力儲備都能超出你的預期。

二是轉(zhuǎn)向手感的調(diào)節(jié)和底盤的響應都比較好，轉(zhuǎn)向清晰，懸架軟硬適中，注重舒適性的同時兼顧了一定的運動傾向。如果家里有人暈車，這車坐著應該沒那么容易暈車。三是駕駛輔助功能完善，全速自適應巡航、車道保持等一系列駕駛輔助功能，對于長途駕駛尤其方便，可以大大減輕駕駛疲勞。

四、車機系統(tǒng)科技感十足，12.3英寸大屏，加上超大液晶儀表，再加上長安自家的五通車聯(lián)系統(tǒng)，導航和聽音樂都可以在車機上完成，比手機爽多了。關(guān)鍵是你喊的：小安，小安，用語音控制車上的硬件，再加上360全景、遠程啟動等一系列便捷配置，絕對是一款聯(lián)合起來的碾壓配置同級別的創(chuàng)業(yè)車。

總的來說，長安CS75PLUS的平衡性非常好，性價比也相當高。雖然有一些缺點，但優(yōu)點遠遠大于缺點。同級別合資車的產(chǎn)品體驗，基本滿足普通人對家用車的期待。除了一些無關(guān)緊要的小問題，基本沒有問題。我認為這是完全值得的。國貨之光稱號。

群眾的眼睛是雪亮的，一個月2萬多臺的銷量真的不是吹出來的。