1、公里數(shù)，新車充滿電可行駛426公里，行駛5年后，充滿電可行駛403公里，電池?fù)p耗僅為54%。當(dāng)然，這種情況需要做對；從這個角度來看，應(yīng)該可以直觀的了解快充，尤其是長期快充對動力電池的傷害。但新能源汽車到底是快充還是慢充，需要根據(jù)一定的使用場景來探討滿足當(dāng)前用戶充電需求的充電方式。充電方式；至于特斯拉的快充是否會損壞電池，特斯拉官方表示，頻繁使用過充進(jìn)行“過充”，比如每次都充到100%，而將電池“過放”到幾乎為0%的方法確實有一個對電池狀態(tài)有一定的影響。特斯拉建議用戶在電量低于30% 時保持良好的充電習(xí)慣。

2、對電池?zé)o任何傷害，可放心使用。無論是快充還是慢充，對新能源汽車的電池都沒有影響。大家可以放心，新能源汽車充電時，電池并沒有完全用完。什么是新能源汽車車型？新能源汽車是以非常規(guī)車用燃料為動力源的新型汽車；電動汽車快速充電會對電動汽車電池造成一定的損害。為縮短圍繞電動汽車的爭議，大部分都離不開電池，包括但不限于成本、電池壽命、安全性和用車便利性等一系列衍生問題；當(dāng)然，不同的充電模式在不同的充電場景下是可以相互補充的，就是當(dāng)你在高速公路上或者去商場或者其他緊急情況下，你肯定需要快充，但并不是所有的電動車都支持超級快充.目前，特斯拉的各種車型，如特斯拉Model 3、Model S等；新能源汽車快充對電池有一定的傷害。從理論上講，新能源汽車快充對電池的壽命有一定的損害，但這種損害是相對于慢充而言的，如果快充次數(shù)過多，用戶會明顯感覺到電池不工作了，也就是說這臺車的快充設(shè)置是有問題的車企為了實現(xiàn)快充。

3、快充站的電流一般在9A左右，家里普通充電電流在2A左右。內(nèi)部速度充滿電，但是這樣會對電池極板造成很大的傷害，加速極板；嚴(yán)格來說，任何電池快充都會對電池造成傷害，但是如果電動車的電池密度材料溫度和電池管理系統(tǒng)的設(shè)計非常合理的話，那么這種傷害就會在合理的范圍內(nèi)，并且也可以簡單理解為對電池沒有傷害。電動車電池的充電速度取決于電池的密度；因此，快充技術(shù)不會直接損壞手機電池。沒有邊充電邊充電的壞習(xí)慣，會影響電池壽命。另外，如果手機朋友們使用的不是原裝充電器，或者直接購買了不正規(guī)的充電器，這都會對手機的續(xù)航造成嚴(yán)重影響。至于手機損壞，那是不正常的；電動汽車快速充電對電池有害。如果長時間使用快充樁給電動汽車充電，電池的壽命會在一定程度上降低。 “快充”的目的電動汽車的快充和慢充的工作原理是不一樣的?？焖俪潆娭饕褂弥绷麟妷骸?p>4、快充對電動車電池有害?？斐溥^程中，電池溫度會升高，長時間處于高溫環(huán)境下會縮短電池壽命。許多消費者會購買純電動汽車或電動自行車。電動汽車都有電池。有的電動車使用鋰電池，有的則使用鋰電池；特斯拉用24v給電池充電，因為特斯拉是12V電池，充電終止電壓為14V，而24V充電器最大輸出電壓為28V，比12V所需的終止電壓高一倍電池。用它給12V蓄電池充電，會立即使蓄電池內(nèi)的電解液沸騰，產(chǎn)生大量熱量，水分氣化排出，電解液為硫酸；電動汽車的充電速度取決于電池的密度、溫度和材料。也就是說，如果這三個指標(biāo)中有一個指標(biāo)不達(dá)標(biāo)，那么快充對電池的傷害是非常大的。此外，電池管理系統(tǒng)的作用也很重要。用于控制電池充電時的輸入電流。和電壓，但盡量減少對電池的損壞。

5、電池快充時，由于鋰離子在電極顆粒內(nèi)部的遷移速率低于表面的電化學(xué)反應(yīng)速率，會引起電極的濃差極化現(xiàn)象，使正負(fù)極電位差負(fù)極偏離平衡電位在電流很大時，負(fù)極石墨表面有一層半透SEI膜類似。