機動車牌照銷售政策是指將機動車牌照政府各部門整合，形成購車、上牌一站式服務(wù)。它為購車者節(jié)省了時間。這并不意味著銷售帶有牌照的新車。有農(nóng)機補貼。此外，在農(nóng)村機動車購置補貼方面，國家正在積極謀劃“汽車下鄉(xiāng)”活動，對1.3排以下的小客車進行補貼。具體方法暫未公布，大家可以拭目以待。

2，汽車下鄉(xiāng)政策什么時候開始

2019汽車下鄉(xiāng)什么時候開始？目前還沒有更準確的時間。但國家發(fā)改委等十部委聯(lián)合發(fā)文《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內(nèi)市場的實施方案（2019年）》號文第三條規(guī)定，“有條件的農(nóng)村居民可以報廢三輪機動車，購置3.5噸以下貨車。或1.6升及以下排量乘用車，適當補貼帶動農(nóng)村汽車消費”，這意味著時隔10年的“汽車下鄉(xiāng)”政策再次啟動。

3，汽車下鄉(xiāng)補貼有關(guān)規(guī)定

購車或換車15個工作日后，補貼由中央財政轉(zhuǎn)入地方財政，再過30個工作日，農(nóng)民可到鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)取。汽車下鄉(xiāng)補貼流程1、銷售網(wǎng)點在購買下鄉(xiāng)產(chǎn)品后3日內(nèi)將信息錄入系統(tǒng)。 2、在規(guī)定時間內(nèi)，向戶籍所在地鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政部門報告。 3、經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政部門初步審核后，報縣財政部門審核確認后，將補貼資金發(fā)放到賬。農(nóng)民申請家電下鄉(xiāng)補貼時，應(yīng)攜帶產(chǎn)品購貨發(fā)票原件及復(fù)印件、身份證件原件、戶口本原件、補貼家電專用身份證、購買者儲蓄存折等其他證件。管理部門要求的材料。關(guān)鍵是“農(nóng)民購買納入補貼范圍的汽車、摩托車后，應(yīng)將補貼資金連同相關(guān)證明材料報送戶籍所在地鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政部門”。只要申請在半個月以內(nèi)，應(yīng)該沒有問題

4，小車下鄉(xiāng)的優(yōu)惠政策是什么

1月14日，國務(wù)院常務(wù)會議審議并原則通過了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。方案提出，2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元一次性補助農(nóng)民三輪車、低速貨車為輕型貨車，購置排量以下的中巴車。超過1.3 升。財政補貼。由于排量1.3升以下的中巴客車也可享受振興規(guī)劃中提出的購置稅優(yōu)惠，這意味著國家出臺了前所未有的財稅政策鼓勵“汽車下鄉(xiāng)”。隨后，工信部下發(fā)《關(guān)于做好當前工業(yè)經(jīng)濟運行工作，確保一季度良好開局的通知》號文，明確提出要認真落實“汽車下鄉(xiāng)”和農(nóng)機補貼政策。對于此次“汽車下鄉(xiāng)”，一位參與文件制定的業(yè)內(nèi)人士表示：“目前大家對汽車下鄉(xiāng)存在誤解，實際上，農(nóng)村補貼方案審核通過，這次國務(wù)院批復(fù)只是汽車下鄉(xiāng)的一個開始，汽車下鄉(xiāng)是一個系統(tǒng)的龐大工程，未來要做的事情更多?！奔殑t將于3月1日正式出臺。 卷

5，汽車下鄉(xiāng)補貼政策

或報廢低速貨車，以輕型貨車替代（以下簡稱“輕型貨車替代”）。每戶限購一輛輕卡享受補貼。報廢車輛的車主與新購車輛的車主是同一位農(nóng)民。 2、農(nóng)戶購買排量1.3升及以下的中巴車。每戶限購一輛小巴，享受補貼。 3、農(nóng)民購買摩托車。每戶限購兩輛補貼摩托車。 1.對報廢三輪車、低速貨車改用輕型貨車的，按換用輕型貨車銷售價格的10%給予補貼。置換輕卡單價在5萬元以上的，實行定額補貼。補助5000元。同時，對報廢的三輪汽車或低速貨車實行配額補貼。報廢三輪車每輛補貼2000元，報廢低速貨車每輛補貼3000元。 2.購買小客車，按銷售價格的10%給予補貼。中巴客車單價在5萬元以上的，實行定額補貼，每輛補貼5000元。 3、購買摩托車，按銷售價格的13%給予補貼。購買摩托車單價在5000元以上的，實行定額補貼，每輛補貼650元。 7月1日，宜城市6名購買東風(fēng)輕卡的農(nóng)民分別獲得4000至5000元補貼，成為全省新版汽車下鄉(xiāng)政策的首批受益者。我市是全國重要的輕卡生產(chǎn)城市，年產(chǎn)汽車10萬多輛。東風(fēng)汽車輕卡系列是國家汽車下鄉(xiāng)指定品牌，生產(chǎn)基地在襄樊。據(jù)測算，在國家6月10日新出臺的汽車、摩托車下鄉(xiāng)政策的積極推動下，我市輕型載貨汽車產(chǎn)量將形成2萬輛的增量，可帶動汽車、摩托車下鄉(xiāng)的增產(chǎn)。地區(qū)生產(chǎn)總值20億元。元。根據(jù)汽車下鄉(xiāng)新政，農(nóng)民直接購買輕卡可獲得補貼。以前，農(nóng)民只有報廢三輪車或低速貨車，改用輕型貨車才能得到補貼。市委、市政府及有關(guān)部門根據(jù)國家新出臺的汽車、摩托車下鄉(xiāng)政策，創(chuàng)新代理方式和速度。對于購買東風(fēng)輕卡的用戶，補貼資金由各汽車銷售網(wǎng)點在一周內(nèi)發(fā)放完畢。

6，汽車下鄉(xiāng)是什么意思有什么優(yōu)惠

汽車下鄉(xiāng)是根據(jù)國務(wù)院2009年1月14日頒布的《汽車行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》號令實施的一項惠農(nóng)政策。實施汽車下鄉(xiāng)是國務(wù)院制定的“惠農(nóng)政策”。強農(nóng)、促消費、促生產(chǎn)”。一項重要措施。補貼標準為：農(nóng)村戶籍消費者購買汽車產(chǎn)品，按車價的10%給予政府補貼；農(nóng)民消費者購買摩托車產(chǎn)品，可享受車價13%的補貼。購買后兩年內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓汽車和摩托車。補助資金中央財政和省財政分別承擔(dān)80%和20%。領(lǐng)取補貼的方式是農(nóng)民在指定地點購車后，憑“補貼專用存折”和相關(guān)發(fā)票到指定地點領(lǐng)取。如果要購買車型，需要開具車輛報廢證明。補貼車型包括小巴和輕型貨車，不包括微型轎車。也就是說，農(nóng)民只能在兩種情況下享受購車補貼：一種是新購小客車直接補貼，一種是報廢輕型貨車（包括三輪車和低速貨車）換取輕型貨車。

補貼實施時間：汽車下鄉(xiāng)自2009年3月1日至2010年12月31日； 2009年2月1日至2013年1月31日期間摩托車下鄉(xiāng)補貼標準及金額：微型、輕型貨車、中巴車，每輛銷售價格5萬元以下的，補貼銷售價格的10%；銷售價格每輛5萬元以上的，定額補貼5,000元；摩托車銷售價格每輛5,000元及以下的，補貼銷售價格的13%；銷售價格每輛5,000元以上的，定額補貼650元。1.聽說3月1號開始汽車下鄉(xiāng)政策，只針對1.3排量以下的嗎？ 近年來隨著政府對農(nóng)村的政策支持力度逐年加大，以及農(nóng)村經(jīng)濟的活躍度逐步提高，國內(nèi)縣級市場的汽車消費能力不斷上升。政府為了鼓勵微型車企業(yè)產(chǎn)品下鄉(xiāng)，準備由財政部牽頭設(shè)立專門的資金進行補貼，數(shù)額大概就是國務(wù)院在汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中提出的50億元，具體內(nèi)容是“從3月1日到12月31日，對農(nóng)民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼?！?2.比如說買輛qq或樂馳國家就給補貼嗎？給多少？ “汽車下鄉(xiāng)”政策規(guī)定微轎，也就是qq之類的轎車將不在補貼之列。 行業(yè)機構(gòu)和專家認為，直接補貼再加上此前的購置稅下調(diào)使得微型車行業(yè)雙重受益。中金公司就預(yù)測，“汽車下鄉(xiāng)”政策如果補貼幅度在10%至13％，那么一輛價格為4萬元的微客成本就能下降5700元至6900元，從而推動微型客車和輕卡銷量分別增長15%和10%。 3.還是只有購買指定的汽車才會給補貼？ 是的，凡是屬于“汽車下鄉(xiāng)”政策范疇之內(nèi)的微客和低端輕卡1.3升以下排量的才會給補貼。汽車下鄉(xiāng) 家電下鄉(xiāng) 都是一些政策是深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀、積極擴大內(nèi)需的重要舉措，是財政和貿(mào)易政策的創(chuàng)新突破。主要內(nèi)容是，順應(yīng)農(nóng)民消費升級的新趨勢，運用財政、貿(mào)易政策，引導(dǎo)和組織工商聯(lián)手，開發(fā)、生產(chǎn)適合農(nóng)村消費特點、性能可靠、質(zhì)量保證、物美價廉的產(chǎn)品，并提供滿足農(nóng)民需求的流通和售后服務(wù)；對農(nóng)民購買納入補貼范圍產(chǎn)品給予一定比例(13%)的財政補貼，以激活農(nóng)民購買能力，擴大農(nóng)村消費，促進內(nèi)需和外需協(xié)調(diào)發(fā)展

7，汽車下鄉(xiāng)政策什什么時候 汽車下鄉(xiāng)是在2009年由國務(wù)院提出的一項惠農(nóng)政策，既可以實現(xiàn)惠農(nóng)強農(nóng)目標的需要，也是拉動消費帶動生產(chǎn)的一項重要措施。汽車下鄉(xiāng)除了給予了有農(nóng)村戶口的農(nóng)民又了購買補貼優(yōu)惠和購置稅優(yōu)惠外，還在一定程度上拉動了經(jīng)濟消費，也能使汽車產(chǎn)業(yè)得到振興。在2019年1月28日，國家發(fā)改委、工信部等十部委聯(lián)合下發(fā)《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內(nèi)市場的實施方案（2019）》，提出有序推進老舊汽車更新、報廢更新，持續(xù)優(yōu)化新能源汽車補貼結(jié)構(gòu)，促進農(nóng)村汽車更新?lián)Q代，旨在提振汽車消費。這一舉措更是在某種程度上被視為是2009年“汽車下鄉(xiāng)”政策的重啟。但是關(guān)于汽車下鄉(xiāng)這一政策是何時開始還沒有一個較為準確的時間，所以想在“汽車下鄉(xiāng)”政策下買車的農(nóng)民朋友可以多關(guān)注當?shù)卣l(fā)布的通知，以具體政策為準。汽車下鄉(xiāng)對促進農(nóng)村交通工具更新?lián)Q代、改善農(nóng)村汽車消費結(jié)構(gòu)，拉動農(nóng)村消費都具有重要意義。而且近年來，國內(nèi)一些特大城市汽車保有量急劇增加，有的城市已接近飽和。但在廣大農(nóng)村地區(qū)，汽車保有量還很低，尤其是農(nóng)用汽車。全國有牌照的農(nóng)用車保有量達到1700萬輛，這些農(nóng)用車既不節(jié)能又不環(huán)保，安全性也很差。希望可以幫到你。全國都是3月13日公布文件，但能進入補貼范圍的摩托車是2月1日后購買的，只要摩托車的購車發(fā)票日期是2月1日以后就能去申請補貼 本報綜合報道 今年1月14日，國務(wù)院出臺的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃提出，從今年3月1日到12月31日，國家安排50億元對農(nóng)民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量微型客車，給予一次性財政補貼。但相應(yīng)的補貼和實施細則一直沒有公布。國家有關(guān)部委負責(zé)人昨日表示，這主要是考慮到各方的利益平衡，以及具體實施的效果。不過，汽車下鄉(xiāng)的具體細則10日內(nèi)肯定出臺。 購買兩年內(nèi)不可過戶 記者從知情人士處了解到，實施細則對補貼標準、補貼方式、車型范圍等方面作出更為詳細的規(guī)范。在補貼標準方面規(guī)定，具有農(nóng)村戶口的消費者，在購買汽車產(chǎn)品時，將獲得車價10%的政府補貼。如果是購買汽車下鄉(xiāng)范疇的摩托車產(chǎn)品，農(nóng)民消費者在購買時可獲車價13%的補貼，但汽車、摩托車均在購買兩年內(nèi)不可過戶。 補貼領(lǐng)取辦法 補貼領(lǐng)取辦法與家電下鄉(xiāng)類似，即農(nóng)民到指定地點購車后，持補貼專用存折并憑相關(guān)發(fā)票到指定地點領(lǐng)取。如換購車型，則需要出具車輛報廢證明。買車或換購車輛15個工作日之后，補貼款會從中央財政撥款到地方財政，再經(jīng)過30個工作日，農(nóng)民可到鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)取。 車企沒有招投標 補貼車型范圍上，包括微型客車、輕卡，不包括微轎車型。即農(nóng)民僅在兩種情況下才可享受購車補貼：一是新購微型客車可直接補貼，二是報廢輕卡(含三輪汽車和低速貨車)換購輕型載貨車。 在車企的選擇上，并沒有采用家電下鄉(xiāng)的招投標方式，而是只要獲得汽車生產(chǎn)目錄的企業(yè)，都可以提供下鄉(xiāng)產(chǎn)品。雖然沒設(shè)置準入門檻，但需要企業(yè)作出三項承諾：即價格保證、品質(zhì)保證、公示相應(yīng)的銷售網(wǎng)點和服務(wù)網(wǎng)點，作出退出承諾。 據(jù)消息人士透露，服務(wù)網(wǎng)點是最薄弱的環(huán)節(jié)，因為涉及的汽車品牌較多，只要符合國家生產(chǎn)標準的企業(yè)都可以作為下鄉(xiāng)的品種，因此要求企業(yè)作出承諾，包括不能漲價，不能降低配置、不能有坑害農(nóng)民的情況，同時要求有這種服務(wù)網(wǎng)點，并且必須公示。 帶動100萬輛增量 據(jù)透露，該政策并未惠及1.3l排量以下的轎車，目的十分明顯，就是要促進農(nóng)村生產(chǎn)資料發(fā)展，擴大農(nóng)村的造血機能。業(yè)內(nèi)認為，“預(yù)計將帶動100萬輛增量，就是創(chuàng)造出100萬個賺錢工具，農(nóng)民生活、生產(chǎn)有了質(zhì)的變化，就能通過很多方面來增加農(nóng)民收入。” 對于農(nóng)村是不是具備購買汽車的消費能力，中國社會科學(xué)院農(nóng)村發(fā)展研究所農(nóng)村政策研究室主任李成貴認為，不能一概而論，一些經(jīng)濟發(fā)展水平較高區(qū)域的農(nóng)民已經(jīng)具備購車能力，比如東部沿海地區(qū)、中西部地區(qū)的城郊農(nóng)村，將是消費主體。 據(jù)介紹，事實上，汽車下鄉(xiāng)實施難度很大，“最大的困難就是讓農(nóng)民把這件事弄清楚，因為太多人想騙農(nóng)民的錢，細則力求盡可能減少中間環(huán)節(jié)，讓農(nóng)民直接拿到補貼