1、18T高速油耗在7585L100KM之間，城市油耗高達1215L100KM，綜合油耗在1113L100KM之間，略高于緊湊型SUV。 18TD發(fā)動機和20L自然吸氣發(fā)動機和6速手動變速器澳大利亞DSI 6速自動。

2、博越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）18t的真實油耗關(guān)于博越18t的真實油耗，我們可以知道，吉利博越18t的真實油耗在10L100km左右。根據(jù)不同的用車時間和駕駛習慣，部分論壇網(wǎng)友和博越18T車主點評會帶來博越18t不同的油耗數(shù)據(jù)。

3、吉利博越18t 這款車采用吉利18L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率163馬力，最大扭矩250NM。與之匹配的是6速手動變速箱。工況百公里油耗7L，實測高速和等速行駛在市區(qū)應(yīng)該在7~8L左右。

4、18t自動擋吉利喬布百公里綜合油耗95升左右，手動擋綜合油耗86升左右。博是吉利旗下一款緊湊型SUV。自然吸氣18升渦輪增壓發(fā)動機代號為JLE4G18TD。

5、這款車的油耗百公里85升左右，還是不錯的。博是吉利旗下一款緊湊型SUV。自推出以來，受到了眾多年輕消費者的歡迎。 2020款博越采用三款發(fā)動機，分別為20升自然吸氣發(fā)動機、18升渦輪增壓發(fā)動機和15升渦輪增壓發(fā)動機。

6、吉利博越的綜合工況真實油耗在72-82升之間，市區(qū)工況在105-115升之間，郊區(qū)在54-64升之間。這是儀表上顯示的值，實際油耗會比顯示值高?？傮w來說，博越的油耗偏高，其中18排量的油耗更高。

7、2021款博越pro18t的油耗為64L到77L。百公里油耗是指車輛在道路上以一定速度行駛100公里的油耗。將底盤測功機測得的數(shù)值轉(zhuǎn)化為速度參數(shù)，然后驅(qū)動計算出規(guī)定的速度。

8、這款車的油耗百公里85升左右，還是不錯的。博是吉利旗下一款緊湊型SUV。自推出以來，受到了眾多年輕消費者的歡迎。 2020款博越采用三款發(fā)動機，分別為20升自然吸氣發(fā)動機18升渦輪和15升渦輪2。

9、最佳工況下，新博越的油耗水平較老款6AT有明顯提升。最佳工況下，2020款博越的實際油耗比老款博越高出12%以上。博越搭載18T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率184馬力，峰值扭矩300牛米，工信部綜合油耗77L100。

10、18T，高速油耗在7585L100km之間，城市油耗高達1215L100km，綜合油耗在1113L100km之間，略高于緊湊型SUV。另外，相對于一般緊湊型SUV的180mm以上，博越的最小離地間隙僅為170mm。

11、該車百公里油耗89升。吉利博越是吉利旗下的一款緊湊型SUV。其長寬高分別為4519毫米、1831毫米和1694毫米，軸距為2670毫米。 Jobe 總共使用了三個模型。發(fā)動機分別為20升自然吸氣發(fā)動機、15升渦輪增壓發(fā)動機和18升發(fā)動機。

12、吉利博越動力要想知道一輛汽車的油耗，首先要知道它是怎樣的動力系統(tǒng)。吉利博越提供三款發(fā)動機，分別是20L自然吸氣發(fā)動機、15T渦輪增壓直列三缸發(fā)動機和18T渦輪增壓直列四缸發(fā)動機，最大功率分別為104kw、130kw、135kw。

13、吉利博越pro2021款18t油耗84升百公里以下油耗。 1、汽車的油耗受發(fā)動機、變速箱、車重、風阻系數(shù)、輪胎等多種因素的影響2、平均油耗是同一車型多位車主的平均油耗基于綜合路況可以比較真實的反映出一輛汽車的性能。

14、但實際油耗與工信部公布的油耗有差距。真實油耗要綜合考慮駕駛員的駕駛習慣、車輛路況等因素，根據(jù)吉利博越車主的實際測試，吉利博越pro18t的真實油耗為10油。左上右下，據(jù)車主們的估計，相信是博越最省油的方式了。

15、吉利博越18#39T自動變速箱實際平均百公里油耗95升。降低油耗的方法1、正確把握早晨暖車時間過長或行車距離2、保持胎壓正?；蚋鼡Q大尺寸輪胎3、規(guī)劃好路線，避開擁堵路段和頻繁變道4 不要花很長時間。

16、這款車的綜合油耗是10左右，也就是60到70毛錢左右，不過也要看路況和大家的駕駛習慣。

17、首先，博瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和博越的發(fā)動機是不一樣的。博瑞是一代發(fā)動機，博越是二代發(fā)動機。第二代發(fā)動機比第一代動力更強，也更省油。至于對比兩車的油耗，主要還是看駕駛習慣，什么高速低油耗都是假的。這主要取決于你的速度。博越高速時速100公里，油耗600左右。

18、本田的發(fā)動機世界聞名，有著輝煌的歷史。本田最初是一家摩托車制造商。摩托車最重要的是發(fā)動機。因此，本田可以說幾十年來一直專注于發(fā)動機，是日本五強之一。作為唯一參加過F1比賽的車廠，本田于1983年重返F1賽場。