2021 款豐田普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）吸引了尋找省油通勤者的購(gòu)物者。 2021 年，豐田普銳斯(Toyota Prius) 將迎來(lái)20 周年紀(jì)念，成為全球最暢銷(xiāo)的混合動(dòng)力車(chē)之一。它作為超小型車(chē)、旅行車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)出售，現(xiàn)在是全輪驅(qū)動(dòng)和單一車(chē)身風(fēng)格的緊湊型掀背車(chē)。普銳斯曾經(jīng)是環(huán)境可持續(xù)性的標(biāo)志，為起亞Niro 混合動(dòng)力車(chē)和現(xiàn)代Ioniq 等其他混合動(dòng)力車(chē)鋪平了道路，但福特Escape 等混合動(dòng)力SUV 的受歡迎程度已超過(guò)本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 和豐田RAV4。普銳斯被取代成為美國(guó)最暢銷(xiāo)的混合動(dòng)力車(chē)。

普銳斯長(zhǎng)期以來(lái)一直是一款出色的汽車(chē)，但市場(chǎng)向跨界車(chē)的轉(zhuǎn)變以及該汽車(chē)制造商提供具有更多貨運(yùn)和載客量的混合動(dòng)力跨界車(chē)的能力使普銳斯被淘汰出局。它以其高貴而高效的性能和幾何風(fēng)格贏得了家電的綽號(hào)。盡管如此，一系列令人印象深刻的標(biāo)準(zhǔn)安全和便利功能以及寬敞的客艙使其成為AWD-e 的絕佳選擇，使其更具吸引力。與其他隨身攜帶的豐田車(chē)型一樣，2021 款豐田普銳斯終于配備了標(biāo)準(zhǔn)的Android Auto，以補(bǔ)充Apple CarPlay 的兼容性。安全偵察員也將慶祝，因?yàn)榻衲陿?biāo)準(zhǔn)的帶行人檢測(cè)的自動(dòng)緊急制動(dòng)伴隨著交通標(biāo)志識(shí)別、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈、

普銳斯的臉只是風(fēng)，它的三角形和矩形形狀的混合物在后面融入了一個(gè)裂開(kāi)的玻璃掀背車(chē)。配備可用的11.6 英寸觸摸屏?xí)r，內(nèi)部表面更具吸引力，但感覺(jué)就像是廉價(jià)汽車(chē)和古怪的綠色汽車(chē)之間的交叉。結(jié)合基本的L Eco 模型，1.8 升直列4、電動(dòng)機(jī)和電池組合起來(lái)可產(chǎn)生121 馬力的功率，并返回高達(dá)56 英里/加侖。可用的全輪驅(qū)動(dòng)(AWD-e) 在后軸上增加了另一個(gè)電動(dòng)機(jī)以提供更好的抓地力，而其他禮貌的普銳斯則略微提高了性能。

機(jī)艙可容納五人，但傾斜的車(chē)頂線(xiàn)修剪了后部頭部空間，因此我們建議最多容納兩人或四口之家。除了基礎(chǔ)車(chē)型外，所有車(chē)型都配有后折疊座椅，載貨量等于或超過(guò)許多小型跨界車(chē)。 Prius 配備7.0 英寸觸摸屏，兼容Apple CarPlay/Android Auto/Amazon Alexa、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、USB 端口和駕駛員輔助功能，例如帶行人檢測(cè)功能的自動(dòng)緊急制動(dòng)、主動(dòng)車(chē)道控制和自適應(yīng)巡航控制。 2021 Prius 提供L Eco、LE、XLE 或Limited 裝飾，并在LE 和XLE 中提供雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。 L Eco 起價(jià)為25,520 美元（包括995 美元的目的地運(yùn)費(fèi)），為整個(gè)家庭提供最佳效率和最佳價(jià)值，尤其是與33,645 美元的限量版車(chē)型相比。

2021 Prius 的前風(fēng)設(shè)計(jì)。豐田擺脫了普銳斯的豆莢狀外形，使外觀更具棱角，而不是從內(nèi)到外的漂亮外觀。普銳斯的車(chē)頭很低，有一個(gè)三角形的分體式引擎蓋和高高包裹在擋泥板上的三角形頭燈。霧燈凹入垂直三角形，然后隨著車(chē)身從后部升起，將一些三角形向下傾斜到車(chē)身上。 Prius Prime 的幾何形狀不太明顯，但兩種Prius 款式都在后部呈扇形展開(kāi)，擾流板將尾燈連接在一起，并將艙門(mén)玻璃分隔為上下半球。它是獨(dú)一無(wú)二的，但在兩者之間，Prime 看起來(lái)更具凝聚力。

2021 Prius 實(shí)現(xiàn)了它的意圖。二十年來(lái)，豐田普銳斯一直在從A 點(diǎn)走到B 點(diǎn)以節(jié)省燃料。烏龜在比賽中沒(méi)有那么快，而且像沙丘一樣操縱起來(lái)很乏味，但至少目前這一代有一個(gè)新平臺(tái)可以更好地反映道路。前輪驅(qū)動(dòng)是Prius 的標(biāo)準(zhǔn)配置，但全輪驅(qū)動(dòng)在LE 車(chē)型上額外收費(fèi)1,400 美元，在XLE 車(chē)型上額外收費(fèi)1,000 美元。它不適用于L Eco 或Limited 飾件。

普銳斯使用95 馬力的1.8 升直列4 發(fā)動(dòng)機(jī)和由0.75 千瓦時(shí)鋰離子電池組供電的53 千瓦電動(dòng)機(jī)，可將總輸出功率提高到121 馬力。全輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型在后橋增加了電動(dòng)機(jī)，并使用更大的1.2kwh鎳氫電池組，能夠更好地抵御寒冷天氣，因此是全輪驅(qū)動(dòng)的首選。普銳斯在抓緊起步方面做得非常出色，使其在惡劣天氣下比單獨(dú)行駛時(shí)表現(xiàn)更好。盡管普銳斯AWD-e 更重，但其雙電機(jī)設(shè)置使其速度更快。

如果速度和效率是您想要的，請(qǐng)考慮擁有大量扭矩的電動(dòng)汽車(chē)或插電式混合動(dòng)力車(chē)，例如普銳斯Prime。如果是Prius 或Bust，AWD-e 車(chē)型速度最快且牽引力更好。標(biāo)準(zhǔn)的Prius 可以在大約10.5 秒內(nèi)完成，而L Eco 大約需要12 秒。當(dāng)不在Prius 牽引帶上時(shí)，Sucker 在低速時(shí)具有不錯(cuò)的加速度，由低速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)。在更高的速度下，例如在高速公路上超車(chē)時(shí)，pokey 引擎需要一些計(jì)劃。在鄉(xiāng)村道路上通過(guò)拖車(chē)需要長(zhǎng)時(shí)間的露天，遠(yuǎn)處沒(méi)有迎面而來(lái)的車(chē)輛。普銳斯Prime 也有類(lèi)似的趨勢(shì)，但下線(xiàn)速度更快。

燃油經(jīng)濟(jì)性是它的優(yōu)勢(shì)，高達(dá)56 mpg 的總和，定義了Prius 并將其置于行業(yè)的頂端。根據(jù)EPA 的數(shù)據(jù)，2021 款普銳斯的總油耗可達(dá)56 英里/加侖。 L Eco 內(nèi)飾在EPA 評(píng)級(jí)的58 英里/加侖城市、53 英里/加侖高速公路和56 英里加起來(lái)的效率等級(jí)中名列前茅，這在一定程度上要?dú)w功于更多的空氣動(dòng)力學(xué)特性和低阻力滾動(dòng)輪胎。其他內(nèi)容更多的裝飾件達(dá)到54/50/52 mpg，全輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型失去3 mpg TP 51/47/49 mpg。 2020 款現(xiàn)代Ioniq 混合動(dòng)力緊湊型轎車(chē)以57/59/58 英里/加侖的速度超越普銳斯。大多數(shù)插電式混合動(dòng)力車(chē)都可以擊敗Prius 的同等mpg提高兩倍或三倍，例如2021 Toyota Prius Prime。這款插電式混合動(dòng)力車(chē)的功率為133 MPGe，全電動(dòng)范圍為25英里。沒(méi)有足夠的電子并切換回天然氣，Prius Prime的速度為54 mpg。

良好的標(biāo)準(zhǔn)安全功能補(bǔ)充了2021普銳斯的出色碰撞測(cè)試結(jié)果。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）和IIHS在碰撞測(cè)試中向普銳斯（Prius）授予最高分，而標(biāo)準(zhǔn)的安全功能則可幫助普銳斯避免撞車(chē)。當(dāng)IIHS在2018年最后一次使Prius撞車(chē)時(shí)，它在六次撞車(chē)測(cè)試中有五次獲得良好分?jǐn)?shù)，在乘客的小前部重疊測(cè)試中獲得了可接受分?jǐn)?shù)。為了獲得2020年最佳安全選擇獎(jiǎng)，車(chē)輛必須在所有六項(xiàng)測(cè)試中均獲得良好分?jǐn)?shù)。因此，即使Prius保持不變，IIHS的新測(cè)試協(xié)議也無(wú)法使其獲得最佳安全選擇獎(jiǎng)的資格。所有Prius車(chē)型都帶有Toyota Safety Sense 2.0，這是一套駕駛員輔助功能，包括具有行人檢測(cè)功能的自動(dòng)緊急制動(dòng)，主動(dòng)車(chē)道控制，自適應(yīng)巡航控制和自動(dòng)遠(yuǎn)光燈。選項(xiàng)包括盲點(diǎn)監(jiān)控器和停車(chē)傳感器?；诜珠_(kāi)的后玻璃和厚厚的后支柱的形狀，側(cè)視圖和后視圖可能會(huì)很棘手。

普銳斯（Prius）和普銳斯（Prius）Prime內(nèi)部通過(guò)觸摸屏來(lái)區(qū)分自己。Prius上的7.0英寸水平觸摸屏標(biāo)準(zhǔn)嵌入在中央煙囪頂部通風(fēng)口的下方；在Prius Prime中，垂直的11.6英寸觸摸屏兩側(cè)有通風(fēng)孔，控制著座艙。較大的屏幕也出現(xiàn)在Prius Limited上。儀表板位于儀表板的頂部，擋風(fēng)玻璃與前圍板相遇。普銳斯兩廂車(chē)的載貨量就像一個(gè)小型跨界車(chē)，但后座卻比較狹窄。2021年豐田普銳斯兩廂車(chē)可以容納五個(gè)人，但后排座椅的中層騎手不想在那兒呆太久。

帶手動(dòng)調(diào)節(jié)功能的標(biāo)準(zhǔn)前排座椅舒適度適中。更高的內(nèi)飾帶有8向電動(dòng)可調(diào)節(jié)前排座椅，可進(jìn)行更多定制。由于只有33.4英寸的后腿空間，普銳斯沒(méi)有像小型跨界車(chē)那樣的乘客空間。后排較高的乘客會(huì)感到頭部和腿部空間有限。幸運(yùn)的是，對(duì)于購(gòu)買(mǎi)普銳斯的情侶來(lái)說(shuō)，后排座椅后面27.4立方英尺的貨物空間與許多小型跨界車(chē)一樣好，甚至比中型轎車(chē)還要好。除了基本的L Eco內(nèi)飾之外，后排座椅均以60/40的比例分開(kāi)并向下折疊以將貨物空間擴(kuò)大至50.7立方英尺。這將C-HR超緊湊型SUV與RAV4緊湊型SUV之間的差異分開(kāi)了。

普銳斯（Leus）最擅長(zhǎng)的是L Eco基本模型。升級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)安全功能和良好的基本功能（今年通過(guò)Android Auto兼容性突出顯示）使2021 Toyota Prius物有所值。提供四種裝飾；L Eco，LE，XLE和Limited，以及今年的特別版車(chē)型，從頑固派到菜鳥(niǎo)，每個(gè)人都有一個(gè)Prius。它始于最省油的L Eco內(nèi)飾，并且由于效率是Prius生存的原因，因此我們建議以最佳方式做到最好。它的價(jià)格為25,520美元，包括995美元的目的地費(fèi)用，并配備無(wú)鑰匙點(diǎn)火功能，與Amazon Alexa / Apple CarPlay / Android Auto兼容的7.0英寸觸摸屏，三個(gè)USB端口，藍(lán)牙連接以及上述安全功能。

如果再多付1,210美元，LE將損失3英里/加侖，但增加了盲點(diǎn)監(jiān)控器，倒車(chē)?yán)走_(dá)和一個(gè)60/40分離式折疊后排座椅，我們希望它是基本型號(hào)。LE上的全輪驅(qū)動(dòng)價(jià)格要高出$ 1,400，而XLE上的只有$ 1,000，因此XLE可能會(huì)迫使全輪驅(qū)動(dòng)Prius的購(gòu)物者。紀(jì)念Prius在美國(guó)上市20周年的2020年版可能會(huì)吸引Prius粉絲。它是2021年的型號(hào)，但只售出2020臺(tái)，成本為30870美元。它基于XLE內(nèi)飾，并在17英寸的車(chē)輪，大燈，柱子和后視鏡上以及所有2020年的標(biāo)志上均涂有涂黑的元素。一輛裝滿(mǎn)車(chē)的Prius Limited售價(jià)為33,645美元，并增加了抬頭顯示器，無(wú)鑰匙進(jìn)入，加熱的人造皮革方向盤(pán)和前排座椅，8向電動(dòng)駕駛員座椅，11個(gè)。6英寸觸摸屏和10揚(yáng)聲器JBL音響系統(tǒng)等產(chǎn)品。Prius Prime插電式混合動(dòng)力車(chē)在LE，XLE和Limited內(nèi)飾上增加了約2,300美元。

很難相信豐田在過(guò)去20多年來(lái)一直在打造經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的普銳斯。多年來(lái)，2021年豐田普銳斯（Prius）無(wú)疑已經(jīng)發(fā)展成為如今效率和能力的頂峰。憑借其一流的燃油效率，提供全輪驅(qū)動(dòng)，前衛(wèi)造型和一系列標(biāo)準(zhǔn)安全功能；普銳斯比以往任何時(shí)候都更好。大眾擁護(hù)跨界熱潮時(shí)，普銳斯（Prius）的表現(xiàn)比以往任何時(shí)候都更好，可以可靠地將您從A點(diǎn)帶到B點(diǎn)，而不會(huì)花費(fèi)太多。