買(mǎi)高性?xún)r(jià)比家用合資車(chē)，尤其是預(yù)算在10萬(wàn)元以?xún)?nèi)想買(mǎi)合資SUV的朋友，不得不看韓系品牌。其中，起亞出品的小型SUV奕跑作為典型代表與我們見(jiàn)面。雖然沒(méi)有先進(jìn)的技術(shù)，但經(jīng)受住考驗(yàn)的硬件、適合年輕人的外觀設(shè)計(jì)、親民的價(jià)格都成為了它自身的殺手锏。

目前在售的2021款分為三個(gè)版本，官方指導(dǎo)價(jià)維持在6.98萬(wàn)元至8.38萬(wàn)元之間?？紤]到頂配版售價(jià)不高，而且配置相對(duì)更全面，2021款1.4L CVT天窗車(chē)型就作為今天的主角來(lái)和我們見(jiàn)面，看看產(chǎn)品整體表現(xiàn)如何？有什么優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？ （以下簡(jiǎn)稱(chēng)天窗）

我一直認(rèn)可起亞的造型設(shè)計(jì)。這款起亞獅跑雖然是起亞旗下的一款入門(mén)車(chē)型，但是并沒(méi)有那種低端入門(mén)的感覺(jué)。前臉采用了家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，具有很高的品牌辨識(shí)度?；⑹竭M(jìn)氣格柵，外側(cè)飾有鍍鉻裝飾條，搭配兩側(cè)LED日間行車(chē)燈和銀白色下保險(xiǎn)杠，可以說(shuō)是運(yùn)動(dòng)時(shí)尚氣息濃厚，如果你是追求個(gè)性的年輕朋友，個(gè)人比較推薦購(gòu)買(mǎi)黑/律黃雙配色的機(jī)型。

至于車(chē)身側(cè)面，就像起亞逸跑的前臉一樣，時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)成為了主旋律。懸浮式車(chē)頂熏黑處理，前后輪眉采用黑色飾板。再加上16英寸多幅式鋁合金運(yùn)動(dòng)輪轂，給人的第一印象就是精致感十足，具有濃郁的跨界車(chē)氣息。車(chē)長(zhǎng)4100mm，在小型SUV陣營(yíng)中不算突出。前后輪胎尺寸為195/60 R16，配備非全尺寸備胎。

再看起亞獅跑的尾部設(shè)計(jì)，雖然沒(méi)有太復(fù)雜的線(xiàn)條，但熏黑的半圓形尾燈與下方銀白色保險(xiǎn)杠和前保險(xiǎn)杠的組合形成了很好的呼應(yīng)效果，全新的起亞標(biāo)志鑲嵌在車(chē)尾車(chē)尾中間，一句話(huà)總結(jié)了起亞快車(chē)的外觀設(shè)計(jì)，那就是在合資的同價(jià)位段，顏值無(wú)可挑剔。

轉(zhuǎn)身進(jìn)入車(chē)內(nèi)，平心而論，與時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)相比，確實(shí)有些遜色。從靜態(tài)體驗(yàn)來(lái)看，無(wú)論是視覺(jué)體驗(yàn)還是實(shí)際觸感都比較一般。畢竟受限于成本，大面積使用了硬質(zhì)塑料材質(zhì)，一些細(xì)節(jié)處理不當(dāng)，也在一定程度上降低了整車(chē)的質(zhì)感。好在天窗車(chē)型是起亞捷運(yùn)的頂配車(chē)型。其配備的8英寸液晶屏支持手機(jī)互聯(lián)和藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà)功能，能夠很好地滿(mǎn)足年輕消費(fèi)者的用車(chē)需求。

配置方面，既然被命名為天窗車(chē)型，顯然電動(dòng)天窗已經(jīng)成為不可或缺的配置。此外，保障日常行車(chē)安全的前后駐車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像等也沒(méi)有缺席。其中，前駐車(chē)?yán)走_(dá)的加裝也是同級(jí)別合資車(chē)中少有的亮點(diǎn)配置。在舒適配置方面，一鍵啟動(dòng)和無(wú)鑰匙進(jìn)入的應(yīng)用，不僅彰顯了其頂配的身份，也讓日常使用更加便捷。

乘坐空間方面，定位小型SUV的起亞翼虎軸距為2570mm。和大部分同級(jí)別車(chē)型一樣，家用問(wèn)題不大，就是空間不夠大。身高在175cm左右的朋友，要調(diào)整好適合駕駛的前排座椅位置，以正常的坐姿坐在后排，腿部空間要超過(guò)一拳。但是說(shuō)到影響乘坐舒適性的地方，一是后排沒(méi)有出風(fēng)口，后排中間也沒(méi)有頭枕，二是前排座椅都是手動(dòng)調(diào)節(jié)的.后排座椅按比例放倒后，會(huì)有不錯(cuò)的后備箱空間，但正常情況下，起亞翼虎的后備箱實(shí)用性一般。

動(dòng)力方面，起亞Express全系搭載1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率73.6kW，最大扭矩132Nm。這款天窗車(chē)型匹配的是CVT變速箱。在實(shí)際駕駛中，由于起亞翼虎的油門(mén)調(diào)節(jié)比較靈敏，前中段的輸出都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，在城市中的行駛和超車(chē)都能滿(mǎn)足需要。主要問(wèn)題反映在后段?；A(chǔ)排量已經(jīng)很小了，再加上匹配的CVT變速箱，高速超車(chē)真的是刻不容緩。 NEDC綜合油耗5.7L/100km。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，起亞獅跑的表現(xiàn)還是非常值得稱(chēng)贊的。

懸架部分，與大多數(shù)同級(jí)別合資車(chē)型一樣，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架。說(shuō)到懸架的動(dòng)態(tài)性能，我只能說(shuō)一分錢(qián)一分貨。減震比較生硬，底盤(pán)不夠扎實(shí)。遇到路況不好，只能慢慢過(guò)去。動(dòng)力表現(xiàn)其他方面的槽點(diǎn)基本都是同價(jià)位車(chē)型的通病，比如隔音差，操控一般等等。

總的來(lái)說(shuō)，作為起亞的入門(mén)級(jí)車(chē)型，起亞Express存在著種種不足和劣勢(shì)，但值得肯定的是，放在合資企業(yè)的同一陣營(yíng)中，它在性?xún)r(jià)比方面的話(huà)語(yǔ)權(quán)還是很強(qiáng)的。不可否認(rèn)，起亞在目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的品牌知名度和整體銷(xiāo)量表現(xiàn)并不盡如人意，但就拿這款起亞Sportback來(lái)說(shuō)吧。如果你想買(mǎi)一款性?xún)r(jià)比高、外觀時(shí)尚的小型SUV，起亞Epao還是值得考慮的。