這兩天，奧迪換標(biāo)被大家發(fā)現(xiàn)了，著實(shí)是一件很受關(guān)注的事情。不過，到目前為止，奧迪一直保持低調(diào)，并沒有就更換LOGO的事情官宣，所以新LOGO的含義不得而知，但作為一個(gè)非常經(jīng)典的汽車品牌，這四位背后還是暗藏玄機(jī)戒指。精彩的故事不多說了，我們來回顧一下：

霍希標(biāo)志：1901-1965

說到奧迪品牌，就不能不提奧古斯特霍希，他在成為奧迪之父之前就創(chuàng)立了霍希品牌。至于August Horch Cie這個(gè)品牌，是August Horch辭去梅賽德斯-奔馳汽車制造車間經(jīng)理一職，來到科隆，于1899年11月4日創(chuàng)立的。同時(shí)，霍希汽車的LOGO也誕生了.霍希的標(biāo)志是由H和霍希組成的皇冠形標(biāo)志。在隨后的幾十年里，霍希品牌代表了當(dāng)時(shí)德國(guó)汽車工業(yè)和技術(shù)的頂尖水平，同時(shí)也是優(yōu)雅、奢華和至高無上的代名詞。

第一個(gè)奧迪標(biāo)志：1909-1932

在隨后的一段時(shí)間里，奧古斯特霍希與董事會(huì)產(chǎn)生了不同的政治觀點(diǎn)。他一怒之下離開了以他名字命名的公司，并于1909年7月16日創(chuàng)立了奧迪。由于霍希和奧迪都是奧古斯丁霍希創(chuàng)立的，如果不是商標(biāo)法的限制，可能會(huì)有兩個(gè)霍希在沒有奧迪的世界。

可悲的是，奧迪公司誕生時(shí)注冊(cè)在霍希名下（August Horch Automobiliwerke GmbH），卻招來了他當(dāng)年創(chuàng)立的霍希公司的官司。結(jié)果，奧古斯丁霍希敗訴了。禁止使用自己的名字注冊(cè)新公司。

為了注冊(cè)新公司，Augustin Horch 不得不為新公司起一個(gè)全新的名字。有趣的是，新公司的新名稱和新LOGO的靈感來自他的兒子！事情是，霍希的兒子在寫拉丁語作業(yè)時(shí)，聽到父親和同事在爭(zhēng)論新公司的名字，而霍希的意思是德文聽，而聽拉丁文讀作奧迪（Audi），于是他隨便給出了給奧迪取名的建議，奧古斯丁霍希聽了這個(gè)建議如獲至寶，于是奧迪公司誕生了。

于是，從誕生之日起，奧迪和它的兄弟霍希就成為了直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而且都遵循著霍希的造車?yán)砟睢簧a(chǎn)動(dòng)力強(qiáng)勁、質(zhì)量上乘的汽車。奧迪公司成立后，奧迪汽車的標(biāo)志也隨之誕生。當(dāng)時(shí)的奧迪車標(biāo)是由一個(gè)倒三角形、一個(gè)半球和數(shù)字1組成的。

汽車聯(lián)盟標(biāo)志：1932-1965

1932年6月29日，由于世界經(jīng)濟(jì)大蕭條，豪華車市場(chǎng)急劇萎縮。與此同時(shí)，國(guó)外車企引發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)讓德系車企損失慘重。德國(guó)汽車業(yè)發(fā)現(xiàn)僅靠自身難以解決這些財(cái)務(wù)問題，需要銀行貸款的支持。于是，德國(guó)薩克森國(guó)家銀行向幾家公司提供了貸款，但為了維護(hù)其在汽車行業(yè)的利益，它以四家公司為基礎(chǔ)（除了奧迪和霍希，還有DKW小奇跡和Wanderer），成立了Auto Union，其總資產(chǎn)為1450萬德國(guó)馬克。

DKW標(biāo)志：1919-1965

DKW公司由Jorgen Kraft Rasmussen于1919年創(chuàng)立，DKW是德國(guó)蒸汽驅(qū)動(dòng)汽車名稱（Dampf Kraft Wagen）的縮寫。公司成立之初，主要生產(chǎn)摩托車。當(dāng)時(shí)，DKW是摩托車行業(yè)的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者。并且在1927年還分別推出了6缸和8缸發(fā)動(dòng)機(jī)的新車。

羅孚標(biāo)志：1896-1965

Rover 這個(gè)名字的使用可以追溯到1896 年，當(dāng)時(shí)第一輛工廠生產(chǎn)的自行車誕生了。 1902年Wanderer開始生產(chǎn)摩托車，并于1904年首次試制汽車。 1913 年，Wanderer 開始批量生產(chǎn)名為Wanderer Puppchen 的小型汽車，并廣受歡迎。

汽車聯(lián)盟成立后，四個(gè)內(nèi)部品牌都有了各自的目標(biāo)市場(chǎng)：霍希繼續(xù)主攻3升8缸及以上的頂級(jí)豪華車；奧迪主打2.0-3.3升直列6缸豪華轎車；漫游者主打1.6-2.6升中型車； DKW接管了1.0L以下排量的小型國(guó)民汽車和摩托車，成為二戰(zhàn)前全球最大的摩托車制造商。但好景不長(zhǎng)。就在汽車聯(lián)盟呈現(xiàn)出強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭的時(shí)候，二戰(zhàn)的爆發(fā)終止了汽車聯(lián)盟的發(fā)展。最后一輛民用汽車是在1940 年制造的。從那時(shí)起，Auto Union 被迫按照政府命令生產(chǎn)僅供軍用的車輛。

二戰(zhàn)后，汽車聯(lián)盟在薩克森州的汽車廠被蘇聯(lián)占領(lǐng)軍沒收和拆除。隨后，1949年，汽車聯(lián)盟的部分骨干成員冒險(xiǎn)逃往西德，在慕尼黑附近的因戈?duì)柺┧亻_始了第二次創(chuàng)業(yè)，成立了新的汽車聯(lián)盟（AUTO UNION AG），而之前的四環(huán)LOGO被替換為繼續(xù)使用。

1969年，Auto Union Co. Ltd.和NSU Co. Ltd.（nsu gmbh）合并成立Audi-nsu Auto Union AG（audi nsu auto union ag）； 1985年，公司更名為奧迪股份公司（audi ag），總部遷至英戈?duì)柺┧?，四環(huán)標(biāo)識(shí)沿用至今。由此可見，奧迪的歷史被二戰(zhàn)一分為二。第一部分是二戰(zhàn)前的汽車聯(lián)盟，第二部分是二戰(zhàn)后奧迪的發(fā)展。

奧迪四環(huán)標(biāo)志：1965-2016

1965年，新汽車聯(lián)盟幾經(jīng)波折被大眾汽車收購(gòu)。事實(shí)上，新汽車聯(lián)盟當(dāng)時(shí)成為了大眾汽車的工廠，生產(chǎn)大眾甲殼蟲汽車，并沒有自主研發(fā)的權(quán)利。然后在1968 年，汽車聯(lián)盟的工程師們背著大眾汽車的沃爾夫斯堡總部，從未到有獨(dú)立開發(fā)出了戰(zhàn)后第一款真正意義上的新車型，這款車后來經(jīng)過討論后使用了奧迪的名稱，而車標(biāo)使用了全新的四個(gè)圈，這就是第一代奧迪100。

1978年-1995年，奧迪汽車側(cè)面還曾經(jīng)出現(xiàn)過這樣的LOGO。

雖然奧迪汽車的四個(gè)圈標(biāo)識(shí)一直沿用至今，不過值得一提的是，在2009年奧迪百年慶典上，奧迪還將品牌標(biāo)識(shí)進(jìn)行了更改。更換了Audi的字體，同時(shí)靠左處理，但是車標(biāo)一直沒有改變。

● 奧迪新四環(huán)車標(biāo)：2016-

據(jù)悉，奧迪將會(huì)采用全新的品牌LOGO，但是，全新樣式的品牌LOGO并不會(huì)用在車身標(biāo)識(shí)上。而其變化不僅在于采用了全黑色樣式，同時(shí)造型上更是進(jìn)行了扁平化處理。

寫在最后

作為一個(gè)百年汽車品牌，奧迪的車標(biāo)并沒有經(jīng)過太多的改變，一直傳承著當(dāng)年四個(gè)品牌精誠(chéng)協(xié)作勇往直前的理念。如今，突破科技 啟迪未來的口號(hào)讓奧迪愈加成功。相信未來，在新LOGO下的奧迪仍以一種自信、進(jìn)取的步伐走向未來。