對于我自己來說，我推薦法系車，因為法系車保值率低。同年的車，其價格遠低于日系車。 20000-30000塊錢就可以買到一輛標致207（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），一輛雪鐵龍C2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），甚至是一輛狀態(tài)不錯的塞納。我認為這些都是非常好的選擇。

喜歡日系車的可以考慮鈴木，因為鈴木的車好開，保養(yǎng)成本低。那你買大功率的版本，比如雨燕（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有1.3L和1.5L的，1.5L的版本其實動力會更輕。以上三個品牌的共同優(yōu)點就是保值率比本田系列低一點，更實惠。

看同樣的價格，這些車修起來也不是很貴。鈴木很便宜，修起來也不疼，好開。鈴木的雨燕、藤本植物都不錯。就算北斗能找到車況更好的車也好，但是北斗主要是商用和貨運，所以車況會相對差一些。

我想了想，覺得Lotus應該是最好的選擇。其實日產(chǎn)370Z（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也不錯，就是370z的手動檔太難買，價格有點太高了。

Lotus可以考慮200多匹的Elise SC。二手價格可能在30萬以上，新車也快賣完了。新車也可以考慮一下Exige S，3.5擋手排50萬的車，我覺得都是很不錯的選擇。

如果低于這兩個，我覺得還是買86比較好。如果Lotus覺得太激進，可以考慮1M，還是很不錯的選擇。 1M相對來說會更家常，更實用，更通用，但是Lotus會更激進，更好玩，自己選擇吧。

使用法蘭使輪轂與輪拱齊平確實是最便宜和最簡單的方法。像小喬的330，她也想把這個spacer放在后面，因為現(xiàn)在330的hub有點凹了。

首先，在法蘭盤的結(jié)構(gòu)上，只要做工和車工沒問題，法蘭盤基本不會受力，所以輪子一般還是用螺絲固定在車身上。關鍵是它的動平衡做得好不好，會不會不圓，會不會凹凸不平。這可能會影響你的正常駕駛，但只要是在正常情況下，是沒有問題的。

那么是否有必要使用鍛造或特別優(yōu)質(zhì)的金屬法蘭呢？其實還有一種法蘭需要改變孔距。比如原車可能是5100。如果要改成5120或5114，就要多五顆螺絲。在這種情況下，對法蘭盤的要求就比較高。所以可能相對來說還是選擇一些大品牌的，或者價格高一點的法蘭會比較安全。

如果用法蘭盤，還要看車的軸頭是什么樣的。普通車一般有五個螺絲，有的是螺絲擰進去的，有的是螺絲突出的。如果螺絲是固定在軸頭上的，更換起來比較麻煩，因為需要拆下剎車盤，拆下螺絲，然后重新用膠水固定。

因為我們墊好法蘭之后，可能螺絲的長度不夠，或者長度勉強夠用，但是強度不行，所以需要更換長螺絲。如果軸頭與絲杠是一體的，加法蘭就比較困難了。如果只是從輪轂上擰進去，里面有個孔，這個比較簡單，買一套長螺絲擰上就可以了。

更換法蘭后，最重要的是影響懸架的幾何形狀，因為軸距變寬了。如果是前輪，你會明顯感覺到車身變鈍了，所以我對是否加法蘭持保留態(tài)度，因為我可能不會太在意輪轂是否與輪拱齊平，我更喜歡這車怎么開。所以到底要不要加farlan，關鍵看自己的選擇。

手動檔起步的時候，很多人認為油門應該給得很深，然后馬上輕彈，這時候車子就會快速起步。事實上，這種做法是錯誤的，因為通常情況下，如果我們有任何滑點，或者滑點嚴重，我們就會失去時間。直接踩離合，如果離合用力，輪胎可能會直接打滑。如果離合器不夠牢固，離合器可能會打滑。

因此，手動擋快速起步的正確方式應該是半離合。在這種保持汽車運動和靜止之間的狀態(tài)下，匹配速度保持在車輛的峰值扭矩輸出范圍內(nèi)。但不要拉得太高，因為有產(chǎn)生過多滑動的風險，這會導致時間損失。

所以其實車速的控制和自動檔的車是一樣的，只是在開始的幾秒內(nèi)離合器和油門要保持半聯(lián)動的狀態(tài)。這是最快的起步方式，但確實會傷到離合，所以除非是手動擋的車是在加速極限的情況下跑，否則沒必要做彈射式起步。

我認為在上大學之前學開車是很有必要的。因為我們的暑假有一段時間，在這段時間里，你可以繼續(xù)強化學習，所以這兩個月多上課是很重要的。因為在大學的時候，你需要經(jīng)常出去學習，或者只能在周末學習，包括下班后，也可能是這樣，所以你學車的時間會很長。

只要有時間，強烈推薦大家高考完就去學開車。我覺得這是一個很好的時間節(jié)點，但是如果你想出國游玩或者流浪，那是沒有辦法的，但只要不是，我覺得在上大學之前拿到駕照是一件很幸福的事情。

很多人也關心國六實施后，還能不能買到國五車。因為我們在前幾期也說過，如果國V車現(xiàn)在很優(yōu)惠，是可以買的。

因為7月1日（國六）就開始實施了，但是很多地區(qū)其實會有一個緩沖期。比如廣州會優(yōu)先實施國六A，然后有兩個月左右的緩沖期，所以即使7月1號買車，也可以正常拿牌。如果你有指標，想買國V車，只要在9月1日之前拿到車牌，就沒有問題。

但是這位朋友的情況，其實國五國六牌照的限制，只是針對新車或者二手車入駐，如果你在北京，想買二手國五車，完全沒有限制。比如你未來5年內(nèi)買國V車是沒有問題的。

因為只要舊車在同城交易，而且你所在的城市不限制使用這個標準的舊車，有指標就可以繼續(xù)上牌。像廣州，國六即將實施，但是因為沒有禁止使用國一和國二，即使你想買國一的車，還是可以進行二手交易的。

它是實正常換機油是用重力放油的方式。我們將油底殼螺絲擰開之后通過重力就能把機油給放下來，但是發(fā)動機的油路里面會有一些殘留，如果你有油冷的話，油冷里面的殘留會更多。正常來說，機油混著一點殘留物是沒有太大的問題的，除非一些很特殊的情況。例如兩款機油有沖突，兩款油混起來會出現(xiàn)沉淀物、出現(xiàn)固體的，這些是比較會容易出問題。

出現(xiàn)這種問題的幾率非常少，所以我們換機油的話，用重力來換是沒有問題的。但是如果你說你要確保換一款機油不出問題的話，就用循環(huán)機，從一邊把機油輸進去，然后一邊把機油給抽出來，這樣子用一部分的機油把油路給洗一次，效果肯定是最好的，但一般來說不需要這么去操作，如果想放心使用的話，最好還是用同品牌或者同系列的機油就OK了。

對于自吸和渦輪的發(fā)動機機油選用的話，因為渦輪機的工作溫度會相對來說高一點，機油的溫度也會變得更高，所以一般來說渦輪車對潤滑的要求會更高，但這也僅僅是針對同級別的發(fā)動機來說。如果是一些高性能的自吸機，它對機油的要求也一樣很高，所以大家記得根據(jù)保養(yǎng)手冊上面的標號去使用。另外機油能用好的肯定是用好的，換得越勤對發(fā)動機來說，永遠都是一件好事。但是關鍵就是看你的駕駛風格，有沒有必要去花這個錢。

大家關心國六,除了上牌以外還有另外一件事情就是為什么有一些車馬力會下降了。特別是像通用系的發(fā)動機，高功率的版本而馬力好像掉了幾十匹。其實這是因為，國六的排放標準越來越嚴苛，所以電腦對ECU的程序重新編寫，更好的提高燃燒的效率，但是馬力可能會有所改變。

另外三元催化的裝置也會進行了一些修正，所以可能排氣的效率也沒有之前高了，就會導致馬力下降的情況。但是發(fā)動機還是那個發(fā)動機，我相信硬件應該不會專門去重新開發(fā)的，主要還是程序和催化的效率方面。這兩個方面進行了改正，所以如果改回來的話其實成本也不會特別高。

說起寶馬刷主機，不得不提我們一位同事的新買了MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），他也是特別想把Carplay刷出來，但后面發(fā)現(xiàn)這一批硬件是不支持Carplay功能的。

如果是3系EVO主機，理論上是有這個功能，但是因為每個批次也不太一樣，所以建議可以把車開去能解鎖隱藏的店去讀一下，如果不能刷他也不會收錢。

刷隱藏功能并不會對車造成任何損傷，也不會影響保修和車的壽命，因為硬件放在那，它只是沒有功能選配而已，所以其實相比起刷ECU，刷隱藏是更成熟，也不太會出各種問題的一個程序的改寫方案。